Der Neue aus Wien aber noch ohne Ampera...

[Chris9020]

Hallo liebe Forumsmitglieder,

ich bin der Chris und habe schon sehr vieeeeeel Zeit in eurem tollen Forum verbracht.

Kurz zu mir, ich bin 52, Familienvater, Technikbegeistert, Opelfahrer, habe aber auch schon Fiat, Audi, VW, Saab, Renault und Mercedes Erfahrungen gemacht. Ich fahre aktuell etwa 30Tkm pro Jahr, in meiner "Sturm und Drangzeit" und auch Jobbedingt waren es auch gerne mal 150Tkm pro Jahr.

Ich habe auch Erfahrungen mit alternativen Kraftstoffen, speziell bei Fiat bin ich immer mit Erdgas gefahren, aktuell habe einen VW Touran mit Erdgasantrieb, davor war es ein Zafira 1,6 CNG, diesen musste ich auf Grund eines Wildschadens aber abgeben.

Aktuell spiele ich mit dem Gedanken, mir einen Opel Ampera, BJ 10/2012 mit einer Laufleistung von 21Tkm bei einen Händler zu kaufen. Der Preis liegt bei 28T€ als Verhandlungsbasis.
Ich habe mir das Fahrzeug schon mehrmals angesehen, Probegefahren und bin bis jetzt restlos begeistert.

Mein Arbeitsweg hin und zurück beträgt in Summe 60km, auf meiner Arbeitsstelle habe ich die Möglichkeit den Wagen an die Steckdose zu hängen, zu Hause habe ich eine Garage, auf Arbeit steht das Auto im Freien. Ich würde den Ampera überwiegend für den Arbeitsweg nutzen wollen.

Ich habe in eurem Forum schon ganz viel über die Probleme/Themen ab 4 Grad gelesen, das Heizungsthema, Beschlagen der Scheiben, Fernstart, Kapazitätsverlust des Akkus bei tiefen Temperaturen und auch die sonstigen Verbesserungspotenziale überflogen. Aufgefallen bisher ist mir, dass es mit den Scheinwerfern eine nicht so gute Lichtleistung gibt, dass die Tasten in der Mittelkonsole nicht so toll sind und dass viele User der Meinung sind, dass der Range Extender sich viel zu früh(ab 4 Grad) dazu schaltet.

Dies habe ich auch mit dem FOH besprochen, er sagte mir, dass dem Rechnung getragen wurde und dass die neuen Modelle eine Auswahlmöglichkeit haben, das Anspringen des RE bis minus 10 Grad zu verhindern.

Ich denke aber, dies wird die Praxis zeigen ob das für mich in Wien relevant sein wird, hier ist es ja nicht so extrem kalt.

Ganz zu Schluss habe ich nun folgende Bitte an euch, könnt ihr mir bitte sagen, was ich bei dem Auto mit dem Händler noch besprechen sollte, oder anders gesagt, was kann ich noch in den Kauf "hineinwünschen", also ich denke da an Softwareupdates, Naviupdate oder andere Themen, welche ich aktuell reinverhandeln sollte.

Vielen Dank im Vorhinein und ich bin schon sehr gespannt auf eure Antworten.

Euer Chris

[Ampera-Michel]

Hallo Chris,

ich habe meinen Ampera auf den Tag genau vor 2 Wochen gekauft und habe mit dem FOH einige Dinge verhandelt.

Ich habe sie hier zusammengetragen: viewtopic.php?f=3&t=2437

Ich habe eine Wallbox reinhandeln können. Das wäre für dich als "Garagenlader" sicher auch eine Option.
Leider habe ich es nicht geschafft, das Mennekes Kabel auch noch zu bekommen. Käme auf einenVersuch an. Dann mal viel Geschick beim Verhandeln und auf bald dann MIT Ampera.

Das mit dem Beschlagen der Scheiben hatte ich bei dem zu erst von mir getesteten Vorführwagen. Mein jetzt gekaufter ist bisher bei ähnlichen Wetterverhältnissen weitgehend davon verschont.
Die Scheinwerfer sind halt wie sie sind, man gewöhnt sich daran.

Die 2 x 30 KM sollten auch bei sehr niedrigen Temperaturen rein elektrisch zu schaffen sein.

Die "Tastenflut" in der Mittelkonsole und auch die "Sensortechnik" sind nach einigen Tagen geübt.
Nur das Abtauchen in diverse Untermenus will öfters geübt sein, braucht man aber während der Fahrt eigentlich nicht.

PS: Alternative Antriebe in Form des Zafira CNG habe ich auch schon genutzt. Im Jahr 2004 noch mit 2.000 KG kostenlosem CNG, das war angenehm, nur leider war der CNG zu oft beim FOH (4 x CNG-Ventilärger).

[Chris9020]

Hallo Stromlos_michel,

vielen Dank für deine Antwort und auch danke für deinen Hinweis, ich hatte deine Anmerkungen bereits gelesen, was für mich auch sehr hilfreich war und ist.

Das Thema mit dem Mennekes Kabel habe ich aber noch nicht verstanden.
Ich denke, es ist ja ein Ladekabel dabei, welches an jede Haushaltssteckdose angesteckt werden kann. Soweit ich bisher verstanden habe, werden damit Ladeströme von 6 oder 10 oder 16 Ampere übertragen(was natürlich die Steckdose hergeben muss).

Wozu benötige ich dann ein weiteres Kabel? Meinst Du ausschließlich nur deshalb, dass ich eben eines immer zu Hause haben lassen kann und eines immer im Wagen habe?

Nochmals vielen Dank.

Chris

[Markus Dippold]

Hallo Chris,

das (neue) mitgelieferte Ladekabel liefert immer 10A.
Aufpassen, bei Opel.de ist immer noch ein altes Bild drin.
Bei älteren Amperas kann es aber durchaus sein, daß hier noch die schaltbare Box dabei ist (6A und 10A).
Bei den allerersten Amperas konnte man an der Box sogar mit 6A, 10A, 13A und 16A einstellen (wurde dann aber aus Sicherheitsgründen auf 10A) begrenzt.

Von Charge-Amps gibt ein Kabel, bei dem die ganze Elektronik im fahrzeugseitigen Stecker drin ist. Das kann man auch auf 6A, 10A, und 16A einstellen => viewtopic.php?p=18727#p18727

Die fest zu installierende Opel-Wallbox liefert immer 16A.

Das Mennekes-Kabel, das Ampera-Michel meint, ist im Grunde ein Mode3-Ladekabel.
Sowas gibt es von unterschiedlichen Herstellern.


Ich persönlich habe die auf 6A und 10A schaltbare Opel-Box (welche Mode2 ist), die ich zu Hause als Wallbox "mißbrauche". Über Nacht reichen 10A locker.
Dann habe ich von Bettermann im Prinzip hier die Nr. 31313 (aber auf 9A und 15A schaltbar, ebenfalls Mode2): http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... e-charging
Und dann noch das hier mit 32A-Codierung (Mode3): http://www.ratio.nl/en/catalog/articleg ... ype-2-to-1

Damit komme ich bislang bestens über die Runden.

Gruß
Markus

[Ampera-Michel]

Hallo Markus,

bezogen auf mein Fachwissen bin ich immer der Stromlos-Mich(a)el

Mein Ampera ist EZ 12/11 und hat die Ladeeinheit mit den vier LED und lädt dann wohl mit bis zu 16A.
Alle LED sind an, also scheint er das auch so zu machen.

Die Wallbox werde ich, wenn technisch von meiner Hausverkabelung möglich, komplett einzeln abgesichert montieren lassen. (auf Erdarbeiten habe ich aber keine Lust)

Ich frage mich auch schon, welches zusätzliche Ladekabel für öffentliches Laden am meisten Sinn macht.
Habe aber nich nicht den Stein der Weisen gefunden (oder vor lauter Bäumen den Wald nicht geshen).
Dein Tipp?

PS: hilft ja auch dem Themeneröffner, darum frage ich einfach hier.

[Markus Dippold]

Mein Ampera ist EZ 12/11 und hat die Ladeeinheit mit den vier LED und lädt dann wohl mit bis zu 16A.
Alle LED sind an, also scheint er das auch so zu machen.

Kommt darauf an.
Bei mir leuchten auch alle 4 LEDs und es sind trotzdem nur 10A.
Wenn die durch Drücken des Knopfes die LEDs einzeln zuschalten kannst, dann hast du wohl eins mit 16A.
Wenn es nur zwischen 2 und 4 LEDs wechselt, dann ist das die Version mit 6A und 10A.

Ich frage mich auch schon, welches zusätzliche Ladekabel für öffentliches Laden am meisten Sinn macht.
Habe aber nich nicht den Stein der Weisen gefunden (oder vor lauter Bäumen den Wald nicht geshen).
Dein Tipp?

Ein Mode2-Kabel, das auch die 16A kann.
Also z.B. Bettermann oder ChargeAmps oder auch ein Opel-Box-Umbau.

Mein Mode3-Kabel habe ich bislang selten gebraucht.
Das nehme ich immer dann, wenn das Laden zeitlich abgerechnet wird, weil das volle 16A zum Ampera durchläßt.

Gruß
Markus

[Ampera-Michel]

.....oder auch ein Opel-Box-Umbau.
...

Gruß
Markus

Umbau = Adapder Schuko auf Type2 *Kopfkratz*

Hätte gerne die am wenigsten aufwändige und natürlich kostengrünstigste Lösung.

[Markus Dippold]

Umbau = Adapder Schuko auf Type2 *Kopfkratz*

Nö, das hier: viewtopic.php?f=37&t=939

Ist aber nur nötig, wenn deine Opel-Box die 6A/10A-Version ist.
Ich habe meine nicht umgebaut, um noch ein "Original"-Ladekabel zu haben.

Gruß
Markus

[Chris9020]

Hallo Markus, hallo Stromlos_michel,

vielen Dank für die Antworten. Ich stelle nun fest, dass ich auch nur die Version des 10A Kabels habe.

Daher meine Frage, was muß ich machen, damit ich die 16A (möglichst schaltbar zwischen 6/10/16A) kostengünstig ins Auto bekomme?

@Markus: Leider kann ich deinen Link im letzten Posting nicht öffnen.

Ich kann mich Stromlos_michel nur Anschließen, ich suche die kostengünstigste Lösung für ein umschaltbares Ladekabel bis 16A, welches auf der Steckerseite eine normale Schukosteckdose hat. Denn mit dem Adaptersatz von Ople sollte es ja dann in der EU keine Probleme geben oder sehe ich da was falsch?

Bitte um Rückantwort und vielen Dank.

Chris

[Markus Dippold]

@Markus: Leider kann ich deinen Link im letzten Posting nicht öffnen.

Dazu muß dich Tachy erst freischalten.

Ich kann mich Stromlos_michel nur Anschließen, ich suche die kostengünstigste Lösung für ein umschaltbares Ladekabel bis 16A, welches auf der Steckerseite eine normale Schukosteckdose hat. Denn mit dem Adaptersatz von Ople sollte es ja dann in der EU keine Probleme geben oder sehe ich da was falsch?

Ähem ... ja.
Besser einen CEE blau dran machen.
Dann ggf. mit einem Adapter auf Schuko gehen.

In Deutschland sind die Schuko-Dosen in aller Regel nicht für 16A Dauerlast ausgelegt.
In der Schweiz sind es gar nur maximal 13A, meine ich.
CEE findest du auf jedem Campingplatz.

Kostengünstigste Lösung (denke ich):
- Opel-Box-Umbau mit CEE, dazu ein Adapter auf Schuko (~10 Euro), ein weiterer auf CEE rot (ebenfalls ~10 Euro).
- ggf. noch sowas, um auch an Säulen laden zu können, die nur Typ2 haben, bestellbar auch hier. Weiß aber nicht, was der Adapter kostet. Eventuell doch lieber ein richtiges Mode3-Kabel.

Gruß
Markus