Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Das war ein Bericht in der Auto-Bild, wurde im Tesla-Forum mit hohem Unverständnis kommentiert, niemand konnte diese Aussage bei Ihren Teslas nachvollziehen (http://www.tff-forum.de/viewtopic.php?f=4&t=3962
). Ist wohl wie bei gewissen Berichten über den Volt/Ampera, viel Schund!

Cupra hat geschrieben:Wobei erst letztens der Tesla gar nimmer so gut war. Reichweite bricht bei ihm im Vergleich von etlichen e Fahrzeugen am meisten ein (bis zu 45 % Abweichung von der Werksangabe) und wenn man ein paar mal hintereinander die Leistung abrufen will geht immer weniger... Sprich der Überholvorgang der grad nich super klappte endet beim dritten mal dann im Gegenverkehr weil die Leistung nicht mehr kommt.
Überlegen würde ich das also auch nicht bezeichnen.

Hallo Jungs

Bleibt beim Thema. Werde mal eine Neuzulassungstabelle für die Schweiz erstellen. E-Fahrzeuge 2010 - 06.2014. Welche Modelle sollen berücksichtigt werden? Tesla, Ampera, Volt, Leaf, i-miev, ???? Bitte Antworten, falls Interesse.

Tango hat geschrieben:Hallo Jungs

Bleibt beim Thema. Werde mal eine Neuzulassungstabelle für die Schweiz erstellen. E-Fahrzeuge 2010 - 06.2014. Welche Modelle sollen berücksichtigt werden? Tesla, Ampera, Volt, Leaf, i-miev, ???? Bitte Antworten, falls Interesse.

Das Thema war Neuzulassungen in D im Juli 2014...
Und nicht von 2010 ab bis Juni .... Oder habe ich Deinen Beitrag falsch verstanden
Tesla ist das iPhone der Straße ( hieß es mal früher auch vom Ampera...)
Aber auch Herr Musk muss irgendwann begreifen, dass eine Incorporated wie jede andere Kapitalgesellschaft nach einer Gewissen Hochlaufen - und Reifezeit Gewinne erwirtschaften muss. Es genügt nicht, Innovationsführer zu sein, dabei aber auf unabsehbare Zeit Geld zu verbrennen.
Meines Erachtens hat die Patentfreigabe- Strategie nur eines im Sinn:
> Patentfreigabe führt zu Innovationsschub und Entwicklungsbereitschadt anderer Hersteller
> Andere Hersteller (Volumenhersteller) setzen die Patente ein
> Technik und Produkte halten Einzug im Massenmarkt
> Verstärkung und Stabilisierung der Nachfrage auch bei etablierten Herstellern ( Fisher, Tesla sind für mich nach wie vor Exoten)
> Technik setzt sich im Markt durch! Verdrängung des reinen Verbrenners!
> Lars Thomsen behält recht, aber nicht bis 2017 sondern bis vsl. 2020 wird der Plug in Hybrid bzw. e Wagen günstiger in der Herstellung als ein reiner Verbrenner!

Ein Pluginhybrid kann und wird niemals günstiger sein als ein Nurverbrenner!!

he2lmuth hat geschrieben:Ein Pluginhybrid kann und wird niemals günstiger sein als ein Nurverbrenner!!

Meinetwegen, Deine Meinung

Folge Dir gerne, wenn Du es sachlich mit Fakten begründen kannst.
Reine Aussagen helfen in der Diskussion nicht. Wenn Du es mit der doppelten Systemimplementierung begründest, lasse ich mich überzeugen, aber dann begründe es bitte. Danke.

Gerne:

Der Hybrid hat bekanntlich 2 komplette Motorsysteme, Benzin und Strom, das weißt Du doch!

Wenn ein Auto rein elektrisch oder rein mit Sprit fährt kostet der Antrieb weitaus weniger, weil der zweite Antrieb fehlt das wird nie anders sein.

Dass der reine EAntrieb mal billiger wird als ein reiner Benziner ist vielleicht möglich, in vielen vielen Jahren.

Aber eigentlich ist das doch logisch und klar...

Grüße
Hellmuth

he2lmuth hat geschrieben:Gerne:

Der Hybrid hat bekanntlich 2 komplette Motorsysteme, Benzin und Strom, das weißt Du doch!

Wenn ein Auto rein elektrisch oder rein mit Sprit fährt kostet der Antrieb weitaus weniger, weil der zweite Antrieb fehlt das wird nie anders sein.

Dass der reine EAntrieb mal billiger wird als ein reiner Benziner ist vielleicht möglich, in vielen vielen Jahren.

Aber eigentlich ist das doch logisch und klar...

Grüße
Hellmuth

Na vielleicht sollte ich mir auch so große Ohren zulegen, damit ich besser zuhören (lesen) kann...


Das ist sind allerdings immer noch Annhamen und Meinung und keine Fakten.

Logisch ist, wenn man zwei Systeme alt/neu oder a/b analog betreibt, dass dies teuer ist. Der Ampera ist das beste Beispiel im Sinne der Anschaffung.
Wenn aber nunmehr der RE sehr schmal gehalten werden kann, könnte dieser auch günstiger werden.
Aber Hellmuth, was ich verstanden habe ist, Du hast immer Recht...

Stellt sich die Frage, ob man die Verbrennerkomponenten bezogen auf deren Kosten soweit senken kann, dass die Ersparnis die E-Komponenten finanziert. Wäre toll, aber ich denke, da ist derzeit noch der Wunsch Vater des Gedanken.

mainhattan hat geschrieben:

he2lmuth hat geschrieben:Gerne:

Aber Hellmuth, was ich verstanden habe ist, Du hast immer Recht...

Das gebe ich gerne zurück.
Ich habe meine Meinung geäußert, nicht mehr und nicht weniger.
Aber wir sind wohl offtopic, deshalb für mich Schluss.

mainhattan hat geschrieben:

Tango hat geschrieben:Hallo Jungs

Bleibt beim Thema. Werde mal eine Neuzulassungstabelle für die Schweiz erstellen. E-Fahrzeuge 2010 - 06.2014. Welche Modelle sollen berücksichtigt werden? Tesla, Ampera, Volt, Leaf, i-miev, ???? Bitte Antworten, falls Interesse.

Das Thema war Neuzulassungen in D im Juli 2014...
Und nicht von 2010 ab bis Juni .... Oder habe ich Deinen Beitrag falsch verstanden

Wollte nur mal Aufzeigen wie sich der Markt in der Schweiz entwickelt. Es geht ja um Neuzulassungen.
Wenn kein Interesse, lassen wir es halt.