Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Tja wichtig zu wissen und entsprechend zu reagieren... im Winter.
Aber:
Selbst wenn ich in D bergab fahre und mit der Fussbremse nachhelfe bremst er ersteinmal durch Rekuperation also nur über die Vorderräder. Aber vielleicht hilft dann das ABS???

Für mich jedenfalls eine wichtige Erkenntniss, bin gespannt auf den ersten Winter.

@Hellmuth: Wenn Du in D fährst, ist das ja nur halb so schlimm. Fährst Du nämlich mit L und gehst vom Gaspedal, und es setzt plötzlich die Reku komplett aus, bekommst Du innerhalb eines Sekundenbruchteils ein Gefühl, als ob der Wagen beim Lupfen des Gaspedals beschleuigen würde (war zumindest bei mir so, da der Übergang von Reku zu 0 Reku so aprupt war und ausserdem Gefälle).

Bei D hast Du den Fuss ja schon auf der Bremse - da ist das halb so schlimm, braucht man ja nur den Pedaldruck etwas zu erhöhen um das evtl erst später schaltende ABS zu Hilfe zu nehmen......D wäre wohl bei winterlichen Strassenverhältnissen und wenig Ampera/Volt-Erfahrung eher zu empfehlen.

Gruß Chris

VoltIhrAmpera? hat geschrieben:

Tja wichtig zu wissen und entsprechend zu reagieren... im Winter.
Aber:
Selbst wenn ich in D bergab fahre und mit der Fussbremse nachhelfe bremst er ersteinmal durch Rekuperation also nur über die Vorderräder. Aber vielleicht hilft dann das ABS???

Für mich jedenfalls eine wichtige Erkenntniss, bin gespannt auf den ersten Winter.

@Hellmuth: Wenn Du in D fährst, ist das ja nur halb so schlimm. Fährst Du nämlich mit L und gehst vom Gaspedal, und es setzt plötzlich die Reku komplett aus, bekommst Du innerhalb eines Sekundenbruchteils ein Gefühl, als ob der Wagen beim Lupfen des Gaspedals beschleuigen würde (war zumindest bei mir so, da der Übergang von Reku zu 0 Reku so aprupt war und ausserdem Gefälle).

Bei D hast Du den Fuss ja schon auf der Bremse - da ist das halb so schlimm, braucht man ja nur den Pedaldruck etwas zu erhöhen um das evtl erst später schaltende ABS zu Hilfe zu nehmen......D wäre wohl bei winterlichen Strassenverhältnissen und wenig Ampera/Volt-Erfahrung eher zu empfehlen.

Gruß Chris

Das steht der Entwickler bzw. Herstellerempfehlung entgegen. Dort wird die Fahrstufe L bei schneefahrten empfohlen.
Hier noch die Auszüge aus der BA 06/2014 S.121/122:
"D (Drive): Diese Stellung ist die nor‐ male Fahrstellung. Sie bietet maxi‐ male Effizienz. Wenn zum Überholen mehr Leistung erforderlich ist und das Fahrzeug..."
"L (Niedrig): In dieser Wählhebelstel‐ lung wird die Fahrzeuggeschwindig‐ keit ohne Verwendung der Bremsen reduziert. Verwenden Sie L an sehr steilen Hügeln, im Tiefschnee, bei Schlamm oder im Stop-and-Go-Ver‐ kehr."

Aber wir haben ja hier sehr ausführlich gehört - es gibt für D und L genügend subjektive Argumente.

"Wenn zum Überholen mehr Leistung erforderlich ist ..." finde ich jetzt sehr überraschend !?!?
Ich dachte bisher, zwischen D und L gehts nur um geänderte Rekuperation ...
Werde mal nachlesen.

im Tiefschnee

Wie? Ampera im Tiefschnee??? Dann ist die Stufe L auch die "Schneepflugstufe"!
LG

AmpiD(r)iver hat geschrieben:

im Tiefschnee

Wie? Ampera im Tiefschnee??? Dann ist die Stufe L auch die "Schneepflugstufe"!
LG

Hahahahahaha

damit hätte die L Stufe Für Low von der Bezeichnung her auch Ihre Berechtigung. niedriger. tiefer. Also den Schnee und firn wegkratzend mit der Gummilippe....