Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

RibbertD hat geschrieben:Mainhattan, Du hast recht.
Europäische Mindestauflage ist nach Anhang II
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 94&from=DE
für AC Typ2 und DC CSS.

Ich hatte nämlich schon befürchtet, das wir alle Schnarchlader künftig vom öffentlichen Zugang ausgesperrt werden, nur aufgrund des Steckertyps infrastrukurseitig

Dass aber Schuko weiter ausgebaut würde, denke ich ist eher nicht absehbar. Bestandssäulen bleiben eben stehen, Typ2 und ccs werden ausgebaut.
Sonst hätte ich schon demnächst ein neuwertiges Typ2 auf Typ1 32A- Mode 3 Kabel zu verkaufen...

Auf http://www.bmwi.de/BMWi/Redaktion/PDF/C ... b=true.pdf

werden die relevanten Dinge benannt.

Die folgenden Abbildungen zeigt das, was in der EU-Richtlinie steht.

Danke für die Schaubilder!

Was mich irritiert,ist,dass in der Abb.1 unter DC-Ladung der Stecker Typ2 nur bis 35kW hergibt. Tesla benutzt diesen Steckertyp - allerdings in einer leicht modifizierten Form (verlängerte Pins, glaube ich) und lässt an einem Supercharger bis zu 120 KW DC durchfließen...
Gewollte Diskriminierung von Tesla, herbeigeführt durch Lobbyisten europäischer Automobilhersteller?

mitleser hat geschrieben:Was mich irritiert,ist,dass in der Abb.1 unter DC-Ladung der Stecker Typ2 nur bis 35kW hergibt.

Für DC-Ladung gibt Mennekes folgendes an (wie ich das verstehe):
80A bei alternativer AC/DC-Belegung (=40kW bei 500V)
oder
140A bei ausschließlicher DC-Belegung (=70kW bei 500V)

Ist hier nachzulesen

Gruß
Markus

Elektrolytsechsel -> alles berücksichtig und Leaf Fahrer müssen draußen bleiben.
Das induktiv nur 3,7 KW vorgesehen sind mag technische Gründe haben.

Ja Markus,da ist irgendwas schräg... Maik


Bezeichnenderweise wird nach BMWi auch Chademo auf 50kW gestutzt...