Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Das ist das Bescheuerte an den "Sicherheitsmaßnahmen" der Wagen seit MItte der 1980er: Den Besitzern machen diese Systeme unendliche Schwierigkeiten und die Profi-Knacker haben diese Sperren in 30 Sekunden auf!

Bei den Benzinern mit Zündverteiler habe ich immer irgendwo einen unauffälligen Kippschalter, der ein notwendiges Kabel des Zündverteilers unterbricht. Alternativ habe ich eine Kralle die Bremspedal und Lenkrad gegeneinander blockiert. Elektronik-Schnickschnack traue ich so weit wie ich einen Hinkelstein werfen kann!

Bis dann,
Thorsten

Simplicissimus hat geschrieben: Elektronik-Schnickschnack traue ich so weit wie ich einen Hinkelstein werfen kann!

Warum fährst Du dann einen Ampera?

mainhattan hat geschrieben:Warum fährst Du dann einen Ampera?

Weil das der einzige E-Wagen ist, der in dem Budget zu bekommen ist, das ich für eine Alltagshure ausgeben möchte. Ganz abgesehen davon gibt es für mich wichtigere Aspekte am Ampera als den Elektronik-Scheiß!

Um es klipp und klar zu sagen: Im Alltag fahre ich extreme Kurzstrecken. Dafür sind mir Wagen mit Verbrennungsmotoren viel zu schade, weil sie bei Kaltstarts überproportional verschleißen. Den Ampera kann ich auf der Kurzstrecke elektrisch fahren, während ich auf weite Strecken mit Benzin unterwegs sein kann.

Das ist der Grund, warum ich Ampera fahre ... und weil das der einzige visionäre Opel des bisherigen Jahrhunderts ist.

Allerdings habe ich mir durchaus schon Gedanken gemacht, ob ich die elektrischen Fensterheber nicht rausschmeiße und durch Lederriemen ersetze. Auf den restlichen Elektronik-Firlefanz kann ich gut verzichten, wenn ich entsprechende Analoginstrumente habe.

Bis dann,
Thorsten

Dann hätte ich mir an Deiner Stelle keinen Ampera geholt.

Ein reiner Stromer wäre für Dich vermutlich besser. Und für die Langstrecken nimmst Du halt einen von Deinen gestrigen Verbrennern, die Du dann nicht auf Kurzstrecke strapazieren musst.

Aber den "ganzen Elektronikscheiß" wie Du ihn beschreibst, gehört nunmal zur fortschrittlichen Technik dazu!

Wenn Du alten Dingen wie analoge Instrumente nacheilst, bist Du da falsch. Aber da ich Dich als ausgereiften Menschen einschätze, wundere ich mich nur, warum die späte Erkenntnis kommt.

Wie kommst du darauf, dass die Erkenntnis spät kommt? Es war mir durchaus völlig bewusst, dass ich mit dem Ampera auch viel Kram kaufe, der eigentlich nur Spielzeug für volljährige Spielkinder ist. Aber: Als erwachsener und denkender Mensch bewerte und gewichte ich verschiedene Aspekte und Faktoren. Das Einzige was mir am Ampera wirklich wichtig ist, das ist der Voltec-Antrieb. Genau deswegen - und nur deswegen habe ich mir den Ampera geholt - auf den ganzen anderen Kram hätte ich gerne verzichten können, zumal langfristig gesehen alles was verbaut ist, eben auch kaputt gehen kann (und wird).

Einen reinen Stromer habe ich mir auch überlegt. Aber ich muss auch über salzige Straßen weite Strecken fahren können. Das geht zwar mit einem Wagen, der ein halbes Jahrhundert auf dem Buckel hat. Aber solche Wagen sind einfach zu schade dafür. Das Salz mit dem heutzutage gestreut wird, scheint um ein Vielfaches aggressiver zu sein, als noch in den 1990ern.

Der Ampera ist für meine Nutzungsbedarfe die eierlegende Wollmilchsau. Es gibt einfach keinen Wagen, der für meine aktuellen Bedürfnisse besser geeignet ist als der Ampera.

Bis dann,
Thorsten

Na weil der Ampera das Zeug hat ein Klassiker zu werden.
Der erste seiner Art, geringe Stückzahlen usw....
Er sammelt doch Opelklassiker, der Ampera wird sein Jüngster Klassiker werden.

Martin hat geschrieben:Er sammelt doch Opelklassiker, der Ampera wird sein Jüngster Klassiker werden.

Das war durchaus auch ein Aspekt, der zum Kauf des Ampera beigetragen hat.

Bis dann,
Thorsten