Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Die Autos in Norwegen etc haben alle vorne einen Schniepel raushängen. Die dort abgehende Leitung führt u der Motorerwärmungseinheit.
Gibt es also, mal googeln.

Jep - genau das ist DEFA Warmup - für Motor und/oder Innenraum.
Gibts heute sogar mit Timer und Fernbedienung...

Wenn ich nochmal richtig suche, finde ich vielleicht noch ein Anschlusskabel dafür

ConfluenceHunter hat geschrieben:[…]
Gibt es die Möglichkeit ein Kabel vom Motorraum in den Innenraum zu verlegen.
Gibt es irgentwelche Durchführungen ?
[…]

Auch von den Nicht-Wichtigtuern gab’s auf diese Frage noch keinen tollen Tipp.

Ich würde einfach eine Stelle an der Stirnwand suchen, wo keine Kabel, Schläuche, etc. verlegt sind, ein Loch bohren und das Kabel durch eine PG-Verschraubung führen.

Beispiel: http://www.reichelt.de/Panzergewinde/LA ... ARCH=pg%2B

Stimmt - gute hinweise sind noch ausgeblieben

Ich empfehle dir einen Stufenbohrer.
Die PG-Verschraubung solltest du dann entsprechend eindichten und das "verletzte" Blech natürlich vorher vor Korrosion schützen.

Alternativ zur PG-Verschraubung gibt es auch Kabeldurchführungen aus Gummi.


Planst du denn ein System à la DEFA oder irgendeinen Lüfter?

Bin bestimmt kein Wichtigtuer, wollte einfach nur wissen, warum er einen Heizlüfter ins Auto stellen will.

SheffCamper hat geschrieben:Bin bestimmt kein Wichtigtuer, wollte einfach nur wissen, warum er einen Heizlüfter ins Auto stellen will.

War wohl eher an mich adressiert, wegen der 220 V? Cool bleiben!

mibmib hat geschrieben:[…]
Alternativ zur PG-Verschraubung gibt es auch Kabeldurchführungen aus Gummi.
[…]

Nur mit Gummi wird's halt nicht zuverlässig dicht und PG bietet IP68 und zusätzlich eine Zugentlastung. Und bei unter 1 € für die PG-Verschraubung ist das doch gar keine Frage, was man nimmt, oder?

mibmib hat geschrieben:[…]
Die PG-Verschraubung solltest du dann entsprechend eindichten und das "verletzte" Blech natürlich vorher vor Korrosion schützen.
[…]

Z. B. mit Flüssigzink …

Nur einen Gummi würde ich nicht nehmen. Der kann sich auch mal schnell Durchschneiden am dünnen Blech. Dann liegt im schlechtesten Fall Netzspannung am Auto an.

Schade das es nicht so einen kleinen Wärmer fürs Auto mit Batterie betrieb gibt. Den man sich morgens auf den Beifahrersitz stellen kann und dann mehr Energie fürs fahren hat anstatt es zum Aufheizen der Luft verbraucht.

Kabeldurchführungen aus Gummi sind Mist? - Beim nächsten Autokauf werde ich darauf achten

Nein im Ernst - richtige Kabeldurchführungen wie im KFZ-Bereich üblich:
Vernünftige Größe mit entsprechend tiefer Nut - sie wie Kabelbäume halt vom Motorraum in den Innenraum laufen. Gibts im gut sortierten KFZ-Zubehör.

Aber da kann ja jeder machen was er will...

Orakis hat geschrieben:Schade das es nicht so einen kleinen Wärmer fürs Auto mit Batterie betrieb gibt. Den man sich morgens auf den Beifahrersitz stellen kann und dann mehr Energie fürs fahren hat anstatt es zum Aufheizen der Luft verbraucht.

Sowas gibt es schon, die Dinger sind aber nach ~30Min @ 120W (0,06 kWh) schon platt. Vergleiche ich dagegen meinen Defa Termini, so ist dieser bei 1400W nicht unter 30 min (0,7kWh) beschäftigt um den Innenraum aufzuwärmen.
Um den großen Energiebedarf der Heizung von der Fahrbatterie zu sparen, müsste die Heizungsbatterie eben auch entsprechend groß sein.

Mir schwirrte jedoch mal die Idee einer batteriebetriebenen Sitzvorwärmung im Kopf herum - die dafür notwendige Batterie wäre noch relativ handlich.

Grüße

Fabian

Einen Wärmer mit Batteriebetrieb? Oh mann wo soll denn dafür die elektrische Leistung herkommen die dann auch für eine nennenswerte Heizung sorgt
Gibt es aber seit Jahrzehnten für 12 V ist nur vollkommen wirkungslos, bestenfalls bläst er die Frontscheibe an