Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Markus Dippold hat geschrieben:

steadicam hat geschrieben:10000 km

Haha...
Das habe ich zu meinen besten Zeiten mit dem Fahrrad pro Jahr abgerissen (12000 war Rekord - und ich fahre keine Rennen oder sowas).

10000km ist doch nicht für ein Erstfahrzeug die Meßlatte. Das fahren wir schon mit dem i-MiEV.
Mit unserem Ampera sind es 20-25000km pro Jahr.
Da muß der Anspruch wirklich ein anderer sein an den Ampera-e.

Ich hoffe, unser Ampera hält noch lange. Sehr lange. Und dann schauen wir mal.

Ja das denke ich mir Auch,

Vor allem weil man wieder das Gefühl kriegt das man das Auto garnicht verkaufen will, der Kommissions Agent hatte alle Infos aber Überzeugt war anders,

als Geschäftskunde hätte ich erwartet das er mir gleich 2 Ampera e andrehen will, aber nein es hat mehr danach geklungen kaufen Sie das Auto nicht.

Aber beim ersten Ampi war es nicht Anders, es lebe die Insignia Diesel Flotte

Lg
Leon


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Markus Dippold hat geschrieben:

steadicam hat geschrieben:10000 km

Haha...
Das habe ich zu meinen besten Zeiten mit dem Fahrrad pro Jahr abgerissen (12000 war Rekord - und ich fahre keine Rennen oder sowas).

10000km ist doch nicht für ein Erstfahrzeug die Meßlatte. Das fahren wir schon mit dem i-MiEV.
Mit unserem Ampera sind es 20-25000km pro Jahr.
Da muß der Anspruch wirklich ein anderer sein an den Ampera-e.

Ich hoffe, unser Ampera hält noch lange. Sehr lange. Und dann schauen wir mal.

macht 20160 Okken (560x12x3) auf 3 Jahre. Da kannste für die 10.000 km besser Taxi fahren, und sehr fortschrittlich, fährt sich wie mit Autopilot (mögl. E-angetrieben... )

Macht 67,2 ct/km ohne Strom- und Versicherungskosten. Wer soll denn bei dem Preis bitte wechseln??

Ohje, wie sag ich das jetzt, dass es nicht wie Werbung klingt....rein zum vergleichen, den Ioniq kann ich für 23,5 ct/km ohne Strom- und Versicherungskosten leasen, ebenfalls ohne Anzahlung, ebenfalls brutto....

Bitte bitte nicht schlagen für den Vergleich!

newbie hat geschrieben: Bitte bitte nicht schlagen für den Vergleich!

Warum auch Wenn Du richtig gerechnet hast, wovon ich ausgehe, unterstreicht es meine Ansicht, dass dieses Leasingmodell für Private für die Tonne ist. Das ist bestenfalls für die öffentliche Hand (unsere Steuergelder ) oder NGOs zum Schaulaufen interessant.

Einfache Gleichung:

Wenn nix verkaufe wolle = ich nicht lease wolle. Basta.

Schade eigentlich. Den ersten Ampera wollte keiner haben weil zu teuer. Den 2. Ampera wollen die Leute, aber Opel kann ihn nicht verkaufen. Klasse.

Das Leasing für Geschäftskunden wäre mit rund 500 Euro Brutto auf 3 Jahre ohne Anzahlung ja noch einigermaßen machbar. Aber 10.000 km geht für keinen Geschäftskunden. Was will Opel denn da eigentlich? Ich habe den Eindruck, die wollen die paar hundert Stück, die sie jetzt schon haben möglichst los werden und keine neuen von GM ordern. Wenn das eigene Werk (Polen) steht, dann werden sie wahrscheinlich produzieren. Ob dann noch jemand den Ampera-e will - 2018 gibt es reichlich Alternativen.

Ich glaubs wirklich nicht. Jetzt lassen die sich überall hypen und wenn die Leute dann probefahren oder gar kaufen wollen... Pustekuchen. Boaah ehh.

Edit: Btw. Ich hatte auch schon mal nachgefragt. Meiner wusste die Leasingkonditionen nicht konkret. Aber war auch der Meinung, das er höchstens einen 1st Edition im Spätjahr "organisieren" könnte. Wenn überhaupt.

Was sagt uns das? Der alte Opa, also der Ampera ist nach wie vor das zweitbeste Auto und bleibt technisch (Antriebsstrang) immer noch auf der höhe der Zeit.
War seiner Zeit wirklich voraus. Das es soweit ist, hätte ich nicht gedacht.
Wenn das weiter so "Voran" geht lohnt sich ja wirklich noch ein Batterieupdate...

Solange es in einem 3er steckt

Martin hat geschrieben:Was sagt uns das? Der alte Opa, also der Ampera ist nach wie vor das zweitbeste Auto und bleibt technisch (Antriebsstrang) immer noch auf der höhe der Zeit.
War seiner Zeit wirklich voraus. Das es soweit ist, hätte ich nicht gedacht.
Wenn das weiter so "Voran" geht lohnt sich ja wirklich noch ein Batterieupdate...

Zustimmung

Aber eine größere Batterie brauche ich nicht.
Ich fahre in der Grossstadt alles mit Strom und wenn ich weiter weg will wäre auch eine 32 kWh Batterie zu klein und ich brauchte den REX.

Im Grunde hast du Recht Hellmuth. Ich fahr auch fast alles elektrisch auf meiner Strecke.
Der größere Akku würde den Komfort erhöhen, das ich z.B nicht zweimal am Tag laden muss, bzw. unabhängiger von öffentlichen Lademöglichkeiten wäre. Das ist mein Gedanke dazu.

40km mehr elektrische Reichweite für den Ampi und ich wäre sehr glücklich darüber.

Viele Grüße
Gerald