Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Auf der BYD Site steht aber eine EV-Reichweite von 70 KM und nicht Miles!? Halte ich für 13,5KWh auch für wahrscheinlicher.

Ich las 70 Meilen.

Außer Opel übertreiben alle

Nicht so ganz klar, auf der europäischen Seite steht:
http://www.bydeurope.com/innovations/te ... /index.php

(v) 480
Engine 1.5TI turbo-charged + direct injection
(kw) 113
(rpm) Rotation speed of electric motor 12000(rpm)
(km) 110 [el. Reichweite?]
Transmission 6-speed dual-clutch automatic transmission
(km) 223 [RW Benzin?? ]
(Nm) 440
(km) 50 [??]
(kwh) 10 [?? Ich dachte 13,5]

Was noch auffällt: hat 2 wheel-hub-motoren auf der Hinterachse (2*90 kW max, schätze mal elektronisch auf die 113 kW limitiert), wahrscheinlich mit Planetengetriebe (kann man nicht genau erkennen), aber keiner weiteren/variablen Untersetzung. Vermute mal, dass der Benzinmotor an der Vorderachse ansetzt. Das wäre negativ bzw. weniger effizient z.B. beim Anfahren am Berg oder im Stop-and Go Verkehr, wahrscheinlich auch der Grund, warum nur max. 140 km/h schnell. Und die Batterie ist tatsächlich keine "Lithium-Ion" sondern eine eine "Lithium-Iron Phosphate Battery".
Insgesamt ein wenig Anlehnung an das Outlander Konzept (eine Achse konventionell, andere elektrisch), aber konsequent rein elektrisch fahrbar bei allen Geschwindigkeiten. Wird man ja bald bei den Taxis in Brüssel sehen http://www.bydeurope.com/snews/images/20141017/main.jpg.

Wie dem auch sei. Ampare hat die bessere Gesamtreichweite

Ich bin dem Link auf Wikipedia gefolgt und da hingekommen:
http://www.byd.com/la/auto/qin.html
Ganz unten steht da: Range - EV - 70 KM.

Ich glaube im Video steht 70mi.

Der Ampera schafft ja auch "nur" 60-80 km rein elektrisch und manche hier im Forum schaffen über 100km. So wird es sich wohl auch beim Chinakracher verhalten.

OK, stimmt, hab jetzt erst erfaßt, dass die ja mehrere Fahrzeuge haben und die europäische Seite nur den E6 zeigt (nicht den Hybrid). Der Qin hat wirklich 70 km el. Reichweite. und 50l Benzintank. und kommt damit wahrscheinlich weiter wie der Ampera

3 Kabel 5 Adapter ? Erzähl mal

Oh, die Frage richtet sich an Georg

Na inzwischen hab ich:
Standard 6/10A Kabel (Opel)
Typ2 auff Typ1 Ladekabel (Opel)
Eigenbau 6/10/16A "Ziegel" (EVSE-Elektronik von EV-Power)
dann:
CEE blau 16A auf Schuko
CEE rot 16A auf Schuko
und dann noch 3 Konverterstecker von Europäischen Normen auf Schuko

Was ich nicht hab ist ein Konverter Typ2 Kabel (Typ2 Kabel fix an Ladestation) auf Typ2 Buchse (oder auf Kabel mit Typ1 Stecker) ... das Problem hatte ich noch nicht, ist aber vor kurzem diskutiert worden.