Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

...man könnte jetzt auch meinen, Opel will nicht zuviele auf der Strasse haben, damit nicht so viele Garantiemängel oder Kulanzfälle behandelt werden müssen. Warten, bis dass die Herstellerhaftung durch ist

Das hat einen anderen Grund: Die Händler sind der Meinung, das nur bestimmte Personen sogenannte Individualisten den Ampera kaufen, den Preis runtersetzen würde daher für einen besseren Abverkauf nichts bringen. Da würde ich denen von meiner Seite Recht geben, würde nie ein Auto kaufen, was alle haben.
Der Ampera ist einzigartig und wird es auch bleiben.

Die Gefahr waere nur, dass die Haendler mehr Anfragen nach Stromern bekommen als sie bedienen koennten.
Es gibt nichts schlimmeres fuer einen Haendler (egal welche Branche) nicht liefern zu koennen wenn es nachgefragt wird. Dann lieber teurer machen und die Anfragen bedienen zu koennen, die rein kommen.

Ich glaube eher dass man die miserable Marge nicht weiter versauen will.

Hast du mal geschaut für welchen Preis die Händler ersteigern können?
Ein Händler hat mir auch direkt gesagt, daß was machbar wäre, wenn ich auch Händler wäre. Das zeigt doch schon, daß bei den Gebrauchten genug Marge da ist.

Als Händler hätte ich neulich ein MY13 mit 13000km für 12xxx € ersteigern können. Der hätte nur mal lackiert werden müssen. Matt schwarz lackieren wären so ca 3000 - 3500 € gewesen. Da ist dann noch etwas Spielraum zu dem was die Händler aufrufen.

Das fängt meiner Meinung nach wieder so an wie vor der letzten Kreise, daß einige Händler wieder auf sehr hohem Ross sitzen. Naja, wenn es mal wieder schlecht aussieht kann man ja wieder nach Muddi rufen.

Naja, ein Händler bekommt ja auch keine Gewährleitung/Garantie auf Gebrauchte.
Da spart er sich schon was. Ich weiss nicht wie das kalkuliert wird, aber aber nicht für defekte haften müssen kann recht lukrativ sein.

hardy hat geschrieben:Das hat einen anderen Grund: Die Händler sind der Meinung, das nur bestimmte Personen sogenannte Individualisten den Ampera kaufen, den Preis runtersetzen würde daher für einen besseren Abverkauf nichts bringen. Da würde ich denen von meiner Seite Recht geben, würde nie ein Auto kaufen, was alle haben.
Der Ampera ist einzigartig und wird es auch bleiben.

Du siehst es idealistisch, ich eher juristisch

he2lmuth hat geschrieben:Ich glaube eher dass man die miserable Marge nicht weiter versauen will.

Na bei Gebrauchten eher nachrangig als Grund relevant. Der Verkäufer ist hier nicht mehr Opel, eines Neuwagens, sondern der Händler. Es sei denn es sind Kommissionsfahrzeuge, und eigentlich ist der Buchbestand noch bei Opel drinnen. D.h. Opel schreibt lieber die Fahrzeuge im Umlaufvermögen ab als dass man, und jetzt komme ich wieder auf meine obige Argumentation, sich neue Risiken durch Gewährleistungsansprüche reinholt, die auch noch durch extreme Preisnachlässe auf die negativen Margen drücken und den junge Gebrauchte Marktteil weiter unproitabel machen

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Hast du mal geschaut für welchen Preis die Händler ersteigern können?
Ein Händler hat mir auch direkt gesagt, daß was machbar wäre, wenn ich auch Händler wäre. Das zeigt doch schon, daß bei den Gebrauchten genug Marge da ist.

Als Händler hätte ich neulich ein MY13 mit 13000km für 12xxx € ersteigern können. Der hätte nur mal lackiert werden müssen. Matt schwarz lackieren wären so ca 3000 - 3500 € gewesen. Da ist dann noch etwas Spielraum zu dem was die Händler aufrufen.

Das fängt meiner Meinung nach wieder so an wie vor der letzten Kreise, daß einige Händler wieder auf sehr hohem Ross sitzen. Naja, wenn es mal wieder schlecht aussieht kann man ja wieder nach Muddi rufen.

Jaaaaah, Mutti, wieder eine 500 Mio Bürgschaft...

Die Bürgschaft nehme ich auch.


RoterBaron, eine Gebrasuchtwagengarantie werde ich nicht mehr nehmen. Auch hat die 6 Monate Produkthaftung nicht viel mit dem Automobilen Alltag zu tun.

Wenn du schon mal bei einem Wagen nach 30000 km einen Monat nach der Werksgarantie und innerhalb der Gebrauchtwagen Garantie eine frestgefressene Kurbelwelle hattest denkst du da anders drüber. Hatte ich schon und diverse Experten konnten mir zeigen, daß meine Gebrauchtwagen Garantie nicht greift. Auch hat der Hersteller trotz ein paar Tagen nach Werksgarantie null kulanz.

Die Vermutung war damals, daß mal falsches Öl eingefüllt wurde. Nur konnte man nicht nachweisen wer es wann war. Somit habe ich damals auf einem 3 Jahre alten Wagen mit kapitalem Motorschaden gesessen ohne, daß es irgendwen gekümmert hätte.
Also mal sovie zur Garantie und zur Produkthaftung des Händlers. Das passiert immer erst nachdem man als Kunde in der Beweispflicht ist. Die Händler drücken sich auch vorher drum und nehmen dem Kunden deshalb Mondpreise ab, weil sie eigentlich Leistungen bieten müssten.

Oh Mann... Ich hasse es längere Texte auf dem Tablet zu tippen, da schreibt man immer so wirr und zusammenhangslos.