Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Mir schwirrte jedoch mal die Idee einer batteriebetriebenen Sitzvorwärmung im Kopf herum - die dafür notwendige Batterie wäre noch relativ handlich.

Also der Fahrersitz wird doch bereits in Abhängigkeit der Temperaturen per Fernbedienung beheizt.

Alles andere Lufterwärmung im Zusammenhang mit tragbar & Akku mach wie Hellmuth schon sagt, keinen Sinn.
Das habe ich schon früher in meinem jugendlichen Leichtsinn eruiert - ich denke da so ein "Elektroschrotthändler" mit "P" Wobei der Scheibenreiniger mit Stiel von denen echt gut ist!

Batterie für Sitzvorwärmung relativ handlich? Na ja relativ
Pro Sitz 100 Watt für 2 Sitze also 200 Watt. Bei 12 V 17 A macht 2,5 Stunden dann ist eine 15-20 kg Batt leer, nämlich die Starterbatt des Ampera.

ich finde das ganze ansinnen quatsch. bitte nicht falsch verstehen, soll kein angriff auf den threadopener sein.

ich bohre doch kein loch in ein auto um strom zum heizen reinzulegen, wenn das auto eh einen stromanschluß hat und eine fernbedienbare standheizung. ich fahre meine mutter jeden morgen zur tagesbetreuung, dh. die klimaanlage ist immer auf kuschlige 24°C eingestellt. 15-20min. bevor es los geht wird die vorklima gestartet. temperaturabhängig ist der Ampi dann bereits fertig mit nachladen oder eben nicht. der maximalwert lag bis jetzt bei 0,9kWh die noch fehlten (bei -5°C), meist sind es 0,2 oder 0,3kWh. ich nutze den ladeziegel als behelfs-ladestation unterm carport, dh. 220V mit 10A. mehr könnte man aus einem 220V heizlüfter auch nicht herausholen.
und zu guter letzt, hätte ich mit einem normalen heizlüfter immer angst, das der mal zu heiß wird, umkippt oder dauerhaft was anbläst was das garnicht gut verträgt.


gruß Obel

Beim Volt hatte ich da bisher noch keinen Bedarf, aber bei unserem 2011er CZERO, der noch keine Vorklimatisierung hatte, hab ich das mit einem kleinen Heizstrahler (ich glaub 400W) gelöst. der war in der Garage an Schuko angesteckt, das dünne Kabel einfach durch die Tür verlegt und diese geschlossen.
Das Ding hat einen Schalter am Boden, der abschaltet, wenns umkippt. platziert habe ich das Ding immer am Sitz und nach ca 5 Minuten wars im Innenraum schön warm.

Beim Volt/Ampera fahren viele mit eco-Stellung bei der Klima Rum und motzen, bei Max ist sie nicht soooooo schlecht, wobei unser i3 da schon deutlich besser ist. Dem reichen bei der Vorklimatisierung ca 3 Minuten und es ist schön warm beim einsteigen.

Gruss Chris

Der I3 hat aber wahrscheinlich auch eine Wärmepumpe oder? Ich habe gerade heute von einem "Schukey-Motor" gehört, mit dem man sowohl Wärme als auch Kälte erzeugen kann. Wäre das nicht ideal für E-Autos?
https://de.wikipedia.org/wiki/Schukey-Motor

Wenn man keine REX im i3 hat kann man gegen Aufpreis dort eine Wärmepumpe einbauen lassen