Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Rikarda Ampera hat geschrieben: Die T-förmige Batterie im Ampera ist aus 288 Zellen zusammengesetzt. Die Zellen sind elektrisch miteinander verschaltet 96 in Reihe und 3 Reihen parallel. Die Batterien sind mechanisch aufgeteilt in 9 Module. Die Nennspannung jeder LiMnO²-Batteriezelle beträgt 3,8 V, daraus gegibt sich eine Gesamtspannung von 3,8 V x 96 = 364,8 V. Bei 16 KWh und drei Bänke sind das 44 Ah x 3 = 132 Ah.
Der Fahrmotor hat eine Nennspannung und Leistung von 370 V=, 111 KW. Der Generator und zweiter Fahrmotor hat 54 KW. Die Leistungselektronik begrenzt das System auf 111 KW/300A. Wer sich mit dem Planetengetriebe und der Leistungsverteilung beschäftigt erkennt aber das der zweite Motor (Generator) für Geschwindigkeiten über 100 KM/h keine hohe Leistung benötigt. Man kann sagen die Umdrehung kommt vom kleinen Motor die Leistung vom großen Motor. Die Batterie hat 16 KWh, davon werden 10,4 KWh oder 65% verwendet. Bei 35% Ladung startet der RE und hält diese Ladestufe. Im Bergmodus wird die Batterieladung aufgestockt auf 45% damit für steile Bergfahrten genug Reserve in den Batterien sind, da der 54 KW Generator eben dann nicht genug Leitung für den 111KW Motor liefern kann. Für die Höchstgeschwindigkeit von 161 KM/h reichen die 54 KW Leistung aus. Sollte der Ladezustand unter 35% kommen wird die Leistung kurzzeitig reduziert.
Zur Sicherheit der Batterie, 500 Diagnosedaten werden 10 mal in der Sekunde abgefragt und analisiert.

Rikarda Ampera hat geschrieben: Gesamtspannung von 3,8 V x 96 = 364,8 V. Bei 16 KWh und drei Bänke sind das 44 Ah x 3 = 132 Ah.