Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen

Bei mir ist es jetzt ein Jahr her das ich meinen Ampi erhalten habe. Auf dem Buckel hat er rund 12`000 km und eine Jahres Wartung wäre eigentlich an der Reihe. Meine Frage:

Wie haltet ihr das mit der Wartung. Jedes Jahr oder erst wenn die Öl Restdauer auf eine niedrigen Stand gefallen ist? Oder erst wenn eine Warnung kommt?

Gruss
Tschippu

boah ... da scheiden sich meistens die Geister. Ich denke die jährliche Wartung sollte bei diesem, wie auch anderen "jungen" Autos schon durchgeführt werden. Immerhin wirkt sich der jährliche Service, Stichwort Scheckheft" natürlich auf die Garantiebedingungen aus.
Meine persönliche Meinung ist : Ja - Wartung jährlich durchführen. Ist halt teuer jedesmal, aber irgendwie empfinde ich es nunmal als "muss".

Aber wie gesagt, kenne auch Leute die das ganz anders sehen.

Tach

Ich denke, Wartung: Ja. Aber das Öl muss meiner Meinung nach NICHT unbedingt gewechselt werden, wenn es noch zu über 60% Gut ist.

Aber eben... Gibt solche und solche!

Gruss.

Bei meiner ersten Inspektion habe ich auch keinen Ölwechsel machen lassen. Ich meine, das steht sogar so in den Anweisungen, daß der Ölwechsel nur alle zwei Jahre fällig ist.

Wenn im nächsten Jahr die nächste Inspektion fällig ist, werde ich mal sehen, wie weit die Lebensdauer runter ist (aktuell 84%). Öl altert auch bei Nichtbenutzung, aber so dramatisch, wie das hier und da dargestellt wird, ist es nicht. Wahrscheinlich werde ich den Ölwechsel noch ein weiteres Mal hinausziehen.

Nichtsdestotrotz sollte man einmal im Jahr vorbeifahren. Einfach nur, um den Kühlmittelstand vom Akku und derlei Dinge zu prüfen. Und damit es im Scheckheft steht.

Gruß
Markus

Ich denke, solange das Auto in der Garantiezeit ist, muss man die Wartung genau nach Vorschrift machen. Also alle 12 Monate oder nach ... keine Ahnung, 15'000? ... Kilometern.

Sollte ein Defekt auftreten und die Wartungsintervalle nicht eingehalten worden sein, kann das problematisch werden.

Jo so ist es, habe ihn gerade angemeldet.

Ich denke auch,dass es besser ist von wegen Garantie und so.

Gruss
Tschippu

Hab mich auch gerade bei der Firma Scheidl in Mühldorf für die Jahres Inspektion angemeldet, hab ihnen gleich gesagt das der Kühlmittelstand für den Akku unter Minimum ist und er meinte auch das Öl muss nicht gewechselt werden (18.150 km, 75%). Dauer, 1 STD

P.S.: dürfen ja leider nur Amperas verkaufen und keine Inspektionen durchführen

Hallo.

In der Bedienungsanleitung steht, dass die erste Inspektion nach einem Jahr bzw. bei 15tkm durchzuführen ist. Ölwechsel nicht unbedingt. Bei meinem Volt sind es momentan 7700 gefahrenen km, mit einer Öllebensdauer von 96%. Jetzt kommt der große Urlaub, in dem wir Städtetouren durch halb Deutschland machen werden. Mal schauen, wie es danach mit der Lebensdauer aussieht.
Nun wieder zum Thema.
Die angegebenen Wartungsintervalle sollte man schon einhalten, da es die Grundlage der Garantie bildet. Dass die erste Inspektion nach einem Jahr durchgeführt wird ist schon OK. Dabei sollte aber alles durchgeschaut und bei Notwendigkeit korrigiert werden ohne dass es auf den Geldbeutel schlägt. Denn nach einem Jahr sollte ein Fahrzeug dieser Klasse keine größeren Mängel aufweisen.
Einen anschließenden 24 monatigen Intervall halte ich für aureichend.

Gruß
Michael S.

So, bin heute pünktlich zum Opel Händler um 8:30 gefahren, Auto wurde sofort auf die Bühne gefahren, Kühlmittel für den Akku nachgefüllt, Durchsicht und um 9:10 Euro 81,73 bezahlt und wieder nach Hause gedüst . So stell ich mir das vor

Beim Rückweg hab ich dann noch auf den Reifendruck geschaut, hat mir der Kerl doch glatt Luft abgelassen, von 3,0 auf 2,5 bei allen vier Reifen . Also auch da Perfekt gemacht, pumpe Sie gleich wieder auf

Hier mal meine "kleinen" Erfahrungen zum Thema Service. Volt!

Da mein Handbuch und das Serviceheft Anfang des Jahres immer noch nicht da waren und ich im Kopf hatte das der Ampera/Volt 1 Mal im Jahr zum Service muss hatte ich im Februar meinen Händler angeschrieben und ihm auch eine Liste von Dingen vorab geschickt:
- Fahrzeugpapiere endlich beschaffen
- Ladeklappe klemmt
- Evtl. Umrüstung auf DAB+ und wie es hier mit den Kosten aussieht.
- Keyless Entry-Knopf hinten Links kaputt.

Lange tat sich wieder einmal gar nichts bis mir der Kragen geplatz ist und ich direkt die Geschäftsleitung angeschrieben habe. Plötzlich kahm Bewegung in die Bude.

Dann habe ich erfahren das der Volt ja alle 15.000km zum Serive muss. Ich hatte nun bereits >20.000. Im Februar lag ich noch bei ca. 15.000.

Inzwischen war es Mai.

Ich habe dann versucht einen Servicetermin zu bekommen. Bei meinem Händler war kein Mechaniker verfügbar - Urlaub... in ganz München gibt es keinen offiziellen Chevi-Händler der den Service machen darf. Die Opel/Ampera-GHändler nicht. Allerdings herrschte dort bei allen grosse Konfusion...

Interessanterweise wurde mir von der Chevi-Hotline Geiger-Cars als Servicepartner genannt. Nur bei dennen braucht man 5(!) Wochen Vorlaufzeit. Ansonsten war die Chevi-Hotline wie immer komplett nutzlos ("Sie können ja nach Hamburg oder Berlin fahren!").

Der Opelhändler in Augsburg behauptete (nach mehrmaligen Nachfragen meinerseits) das er den Volt warten darf. Also Termin ausgemacht und 60km gefahren, nur um dann zu erfahren das es sich um ein Missverständnis gehandelt hatte (ich hatte 2x explizit nachgefragt).

Inzwischen war es Juni (Monat der Erstzulassung), Mein Händler ruft an mit der Nachricht: "Die Papiere sind da." Also doch noch einen Termin ausgemacht und 200(!) KM einfach gefahren. Nun wurde wenigstens der Service gemacht, schön teuer mit Ölwechsel und ich habe mein Seriveheft bekommen.

Die vorher bereits angekündigten Punkte wurden nicht behoben... DAB+-Umrüstung gibt es für den Volt nicht offiziell. Ok, da werde ich mir irgendwann mal das Ampera-Modul besorgen und selbst einbauen.

Die Ladeklappe ist verzogen und muss getauscht werden - ja,, das war bereits bekannt.

Jetzt sind wir überpenibel und haben bei Geiger-Cars den Termin für den 2. Service für den 30. September(!) ausgemacht. Dann werden auch die Ladeklappte und der Taster ausgetauschen (hoffentlich).

Von unserem Händler haben wir uns bestätigen lassen das der Späte 1. Serivetermin wegen dem Enpass in der Werkstatt und dem fehlenden Serviceheft stattfand und nicht weil wir nicht wollten!

-> sonst GARANTIEVERLUST!

Was für ein Drama dafür das die beim 1. Serivce 1x die Räder drehen und den Fehlerspeicher auslesen. Ich hoffe in Zukunft läuft das jetzt besser.

Und heute geht es noch zur Probefahr des Tesla S

Ciaoooo
Voltoerlo.de