Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,

das habe ich grad gefunden.....wär schön, wenns so kommen würde:
http://www.welt.de/motor/news/article11 ... ieben.html


Gruß Chris

Teurer als die Verbrenner müssen e-Autos inzwischen ja auch nicht mehr sein (siehe pdf im Anhang). Und vor allem sind es inzwischen richtige Autos und keine Kabinenroller oder Seifenkisten mehr.

Und jetzt kommen die erhöhten Steuern auf Treibstoffe dazu (in der Schweiz bereits beschlossen, nur die Höhe wird noch verhandelt). Und dann noch die "normalen" Preiserhöhungen der Treibstoffe, weil es immer weniger einfach und billig zu förderndes Öl gibt. Und dann haben wir ja noch den Preiszerfall bei den PV-Anlagen, usw..... Was für eine schöne Welt für e-Autos

Und nicht zu vergessen: Der Fahrspass und das gute Gefühl, den Erdölmultis und den Ölscheichs keine Kohle mehr nachzuwerfen - unbezahlbar

Und diese Studie besagt das Gegenteil
http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 20315.html

Egal, man findet für jede These eine Studie. Und es gibt mehr Auguren, Freaks und Studien zum Thema Elektroauto, denn Elektroautos....

Ich habe ein wenig gesucht, um den geeigneten Thread für meine Ausführungen zu finden. Ich war letzte Woche an einem Seminar (das ich organisiert habe) und habe mir erlaubt, einen Kurzvortrag zum Thema "Elektromobilität" einzubauen. Die Teilnehmenden hatten alle vorgängig nichts bis gar nichts davon gehört. Das Interesse war aber gross. Damit ich auch den Beweis antreten konnte, bin ich mit dem Volt dahin gefahren. Insgesamt war die Strecke hin und zurück 1544.1km. Abgefahren bin ich vollgeladen, konnte zweimal die Batterie voll aufladen und verbrauchte 80.5 lit. Benzin auf dieser Strecke. Entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 5.2 lit. Die Fahrt verlief zu über 90% über Autobahnen. Geschwindigkeit um 115km/h (mal mehr, mal weniger). Es ging von Basel nach Bregenz, München, Salzburg bis Klagenfurt und wieder über Insbruck/Arlberg zurück. Einiges an Höhenmetern.
Rückfahrt: Profil Vorgängig hatte ich mich bei den Elektroladeanbietern in Salzburg (1. Übernachtung) und Klagenfurt (weitere Übernachtung) angemeldet. Von beiden erhielt ich die für die Ladung notwendige Ladekarte. Salzburg kostete 9.90 für eine Woche, brachte aber nichts, da kurzfristig wegen einer Umprogrammierung die Ladestationen unpässlich waren. "Lebensland" in Klagenfurt haben mir die kostenlose Ladekarte im Hotel hinterlegen lassen: klappte alles vorbildlich.
Diese Erfahrungen habe ich in mein Kurzreferat einfliessen lassen.
Kurz: Das Interesse war gross und auch das Angebot für eine Probefahrt wurde angenommen. Ich treffe einen Grossteil der Seminarteilnehmer 2015 wieder. Bin dann gespannt, wieviele davon ein E-Fahrzeug fahren werden. Immerhin: Die Reichweitenangst konnte ich mindestens bezüglich Elektroautos mit RE erfolgreich bekämpfen.
(Um gleich vorzubeugen: Diese Fahrt entsprach in keiner Weise meinem normalen Fahrprofil, das zu über 90% aus Strecken bis 60km besteht; bevor ich losfuhr, hatte ich einen deutlich tieferen Lebensdauerverbrauch.)

voltino hat geschrieben:Ich treffe einen Grossteil der Seminarteilnehmer 2015 wieder. Bin dann gespannt, wieviele davon ein E-Fahrzeug fahren werden.

Das bin ich auch!...

voltino hat geschrieben:bevor ich losfuhr, hatte ich einen deutlich tieferen Lebensdauerverbrauch.)

Bei knapp 20.000 Gesamt-KM tut sich da noch viel??

CU,
Prodatron

Hi Voltino,

jeder Multiplikator unserer Begeisterung fürs elektrische Fahren ist begrüssenswert - weiter so. Zum unterwegs Laden.....es hätte mich seeehr gewundert, wenn da alles problemlos geklappt hätte, ich hatte da schon so oft mit technischen, bürokratischen, oder sonstigen (unnötigen) Problemchen zu kämpfen.

Umsomehr schätzt man dann seinen E-REV

Gruß Chris

Prodatron

voltino hat geschrieben:bevor ich losfuhr, hatte ich einen deutlich tieferen Lebensdauerverbrauch.)

Bei knapp 20.000 Gesamt-KM tut sich da noch viel??

CU,
Prodatron

Ich habe den Wagen bei ca. 10'000 km übernommen mit einem Lebensverbrauch von 2.4 lt. Den habe ich die letzten 8'000km auf 1.9lt gedrückt. Mein Verbrauch in dieser Zeit war bei ca. 1.3lt. Nach dieser Fahrt wieder Anstieg auf Lebensdauer von 2.2lt und mein individueller Verbrauch hat sich auf 2lt erhöht. So eine Fahrt über 1400 km nur auf RE-Basis kann dann den Schnitt schon beeinflussen.

Bin wieder einmal zu Auto Bild und AMS gesurft.
Was ist denn auf einmal in die gefahren

Bei Auto Bild schon auf der Hauptseite Leaf vs. Focus Electric, die elektrische B-Klasse und Tesla Super Charger. Und bei AMS berichten sie allen Ernstes über das Tesla Model S.

Ich denke, es hat begonnen ...

Auch von VW hört man neuerdings ganz andere Töne: http://ecomento.tv/2013/10/24/vw-1-mill ... lisierbar/

Danke für den Link, Stefan

Kommt mir irgendwie bekannt vor..
Was hat der Winterkorn da wohl für ein Konzept im Auge...

Winterkorn nimmt jedoch auch Autos mit Hybridantrieb in seine Kalkulation auf. Ohne die Teilzeitstromer sei das Ziel dann doch zu hoch gegriffen. Das größte Marktpotential sieht der VW-Top-Manager dabei für Plug-in-Hybridautos, also für Fahrzeuge mit Verbrennungs- und Elektromotor, deren Batterien sich auch direkt an der Steckdose aufladen lassen.

Mit der Möglichkeit, bis zu 80 Kilometer elektrisch zu fahren und im Anschluss mit Hilfe eines Verbrennungsmotors Strecken von mehreren hundert Kilometern zurückzulegen, bieten Plug-in-Hybridautos einen mehr als praxistauglichen Einstieg in die Elektromobilität.

Grüsse
EcoDrive