Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Habe mich heute mit Henning-Bettermann-Kabel, Adapter Typ2 und Cee/Schuko-Adapter bewaffnet und wollte es wissen.
Plugfinder zeigt mir eine RWE -Station in Legden, nix wie hin. Kenne jetzt
Kirche, Marktplatz und einen Teil der Bevölkerung, aber die Säule habe ich nicht gefunden, über die Adresse zu gehen war falsch- Satellit-Strasse in Hybrid wäre die Lösung gewesen, habe ich erst zu Hause reflektiert. Na gut, ab nach Gescher, Säule auf Anhieb gefunden, mich nett mit dem RWE -Menschen am Telefon unterhalten,
Aber Säule geht nur mit Vertrag 4,95 Euro im Monat + 30ct/KWh. Habe an der Säule einen Kollegen getroffen und mich nett mit unterhalten, ist auch nicht schlecht.
Zurück nach Ahaus, 1 km von meinem Standort eine solarunterstützte CEE-Dose für 0 Euro im Angebot.
Station sofort gefunden, aber Kasten abgeschlossen und in der Firma keiner da, komisch, liegt wohl an Weihnachten .
Ab nach Hause, Büroanschluss 16A, alles gut, habe 0,8 l Super verbraucht für dieses Experiment.
Fazit: Elektromobilität spontan funktioniert so nicht. Sohn will morgen seine Freundin im 45 km entfernten Rheine mit unserem C-Zero abholen, werde ihm den Ampera geben, dann sehe ich ihn Weihnachten wenigstens nochmal wieder Laden zu Hause, in der Firma, bei Freunden und bei bekannten Stationen ist angesagt, alles andere ist murks. Tesla's Reichweite ist auch noch nicht optimal, man muss bei langen Strecken zu viel Planen und verliert Zeit, wenn die jeweiligen SC nicht in den richtigen Abschnitten liegen. Ich bin aber davon überzeugt, dass die nächste Generation "funktionieren" wird.
Frohe Weihnachten an alle Amperafans.

Hey RibbertD

Vielen Dank für den aussagekräftigen Bericht! Ich stimme Dir vollkommen zu! Wie auch ich in einem Beitrag schon einmal erwähnt habe finde ich das Konzept Ampera/Volt einfach unschlagbar. Klar würde ich mir auch einen Tesla in die Garage stellen, wenn's möglich wäre... Aber selbst da verhält es sich so dass, wenn ich von einem Arbeitstag zurückkomme und eventuell mehrere Kundenbesuche absolvieren musste bei denen ich nicht nachladen konnte die Restreichweite des MS unter Umständen so klein ist dass ich in einem Notfall (angenommen meine bessere Hälfte ist mit ihrem Verbrenner liegen geblieben oder die Schwiegermutter hat mit ihrem Verbrenner wiedereinmal versucht einen Bus oder LKW von der Strasse zu drängen) nicht mehr soweit Fahren kann um sie abzuholen. Deshalb bleibt da momentan einfach immer ein mulmiges Gefühl. Aus diesem Grund LIEBE ich meine BlackPearl... ZU JEDER ZEIT, egal wo, reinsitzen und ohne Angst oder langer Planung losdüsen...! Einfach KLASSE!!!

RibbertD hat geschrieben:Habe mich heute mit Henning-Bettermann-Kabel, Adapter Typ2 und Cee/Schuko-Adapter bewaffnet und wollte es wissen.
Plugfinder zeigt mir eine RWE -Station in Legden, nix wie hin. Kenne jetzt
Kirche, Marktplatz und einen Teil der Bevölkerung, aber die Säule habe ich nicht gefunden, über die Adresse zu gehen war falsch- Satellit-Strasse in Hybrid wäre die Lösung gewesen, habe ich erst zu Hause reflektiert.

Nun ja, hättest halt auch in einem richtigen Verzeichnissen nachgucken sollen.
Vikar-Entrup-Straße wärs gewesen, ein paar Meter weiter östlich der Standortangabe von Plugfinder, bei denen meine Korrekturangaben von Lademöglichkeiten hier in der Umgebung zum Teil immer noch nicht eingearbeitet sind ... seit mehreren Monaten nicht ...

RibbertD hat geschrieben:Na gut, ab nach Gescher, Säule auf Anhieb gefunden, mich nett mit dem RWE -Menschen am Telefon unterhalten,
Aber Säule geht nur mit Vertrag 4,95 Euro im Monat + 30ct/KWh.

=> http://www.bergische-energie.de/cms/run ... obilitaet/
Klappt auch mit Roaming.

RibbertD hat geschrieben:Zurück nach Ahaus, 1 km von meinem Standort eine solarunterstützte CEE-Dose für 0 Euro im Angebot.
Station sofort gefunden, aber Kasten abgeschlossen und in der Firma keiner da, komisch, liegt wohl an Weihnachten .

Ich vermute mal, das war die P&C-Säule in der Kruppstraße. Es ist normal, daß die Kästen abgeschlossen sind. Du machst einen Vertrag (60 Euro pro Jahr für den Ampera), dann bekommst du einen Schlüssel und kannst in D/A/CH soviel laden, wie du willst.
Blöd finde ich bei P&C-Säulen hin und wieder, daß es welche gibt, die auf Firmengelände stehen, die dann nur zu Geschäftszeiten zugänglich sind.

Oder war es Schorlemerstrasse 48? Da soll es aber nur 5x Schuko geben.

RibbertD hat geschrieben:Sohn will morgen seine Freundin im 45 km entfernten Rheine mit unserem C-Zero abholen, werde ihm den Ampera geben, dann sehe ich ihn Weihnachten wenigstens nochmal wieder

Na, das sollte auch im Winter mit dem C-Zero locker reichen.

Gruß
Markus

Hallo Markus,
danke für die Infos,
Die Adresse in Legden war definitiv falsch, und ich hatte da keine Zweifel beim Plugfinder,
Habe denen geschrieben, mal sehen, ob eine Reaktion erfolgt.

Roaming kannte ich nicht, viewtopic.php?f=25&t=2353#p30283
scheint die Lösung zu sein, denn 60 Euro für gelegentliches langsames Laden ist teuer.

In der Tat war es P&C, woher soll ich denn wissen, dass man erst einen Schlüssel kaufen muss?...

Ich lese seit Monaten intensiv die Foren, aber die Infos gehören meines Erachtens zB in die Details beim Plugfinder (Korrektur :unter Einstellungen oder durch Klick auf das Symbol rechts bei Details sind alle notwendigen Infos, bin Windows 8.x geschädigt, keine Betriebssystem sondern Suchspiel).
In der Tat biete ich 24 Std. 2x 16 Ampere mit Schuko vorerst kostenlos an (Ahaus Schorlemerstr. 48).

C-Zero im Winter nur mit Sitzheizung und ab und zu Scheibengebläse schafft keine 90km, definitiv nicht.
Gruß aus Ahaus

Markus Dippold hat geschrieben:Na, das sollte auch im Winter mit dem C-Zero locker reichen.

Der C-Zero hat keine Akkuheizung (nur Kühlung für den Sommer). Von daher sinkt die Reichweite im Winter proportional stärker als z.B. beim Ampera, der sie auf 15°C hält. Bei 0°C kann man den C-Zero auch z.B. nur auf 60% laden (laut Wikipedia 1, 2)

RibbertD hat geschrieben:Tesla's Reichweite ist auch noch nicht optimal, man muss bei langen Strecken zu viel Planen und verliert Zeit, wenn die jeweiligen SC nicht in den richtigen Abschnitten liegen.

Das ist irgendwie tatsächlich wahr, je nachdem, wie man's sieht. Selbst bei vollausgebautem SC-Netz wird man auch in Zukunft mit einem 150PS-Ampera schneller z.B. von Hamburg nach München kommen, als mit einem 416PS-Model S. Und wenn man nicht gerade Vertreter ist, wird man den Ampera im Alltag trotzdem zu 90% rein elektrisch fahren.
Nichtsdestotrotz bietet Tesla mit dem Model S und dem SC-Netz bereits in Kürze eine fast kompromisslose rein elektrische Reisefähigkeit an. "Fast" halt wegen der Notwendigkeit, die Routen etwas anzupassen, minimal längere Pausen einzuhalten und den V-Max auf ca. 120km/h zu begrenzen. Aber im Vergleich dazu, was bisher mit reinen EVs möglich war, ist das quasi die Mondlandung, und es ist halt erst der Anfang, aber dafür schon unglaublich beeindruckend und voll alltagstauglich

CU,
Prodatron

@RibbertD, die in Legden ist direkt bei einem Arbeitskollegen von mir vor der Haustür. Hauptstr. 24 in Legden. Woher kommst Du? Ich bin Vredener.

Edit .... wohl aus Ahaus, habe das nachfolgende Post erst nicht gelesen. Frohe Weihnachten in die Nachbarschaft!

Hallo!
Selbst wenn Ladestationen vorhanden sind, besteht oft das Problem, dass man gerade nicht die "richtige" Karte dabei hat ...
Andererseits soll es ja vorkommen, dass man mit dem Auto den Einzugsbereich der eigenen Ladestation verlässt
Über ein Laderoaming wird seit einger Zeit berichtet (z.B. Intercharge) aber auf der Website findet man nichts konkretes, weder eingebunden Versorger noch Preise. Aber trotzdem scheint in diesem jahr da ein Angeblich wird Wienstrom mitmachen und deren RFID Karte (TANKE-Karte) zur Authentifizierung zulässig sein.
[Preise bei Chargenow: Grundgebühr/Monat 9.50(!), AC-Laden bis zu drei Stunden 2.49 Euro/Stunde, AC Laden ab der vierten Stunde 1.00 Euro/Stunde]
Auf meine Anfrage bei der Kelag (Kärtner Energieversorger), wie es denn mit dem Laderoaming in Österreich aussehen wird, habe ich nachstehende Info erhalten:
---snip---------------------------
Vielen Dank für Ihre Anfrage! Derzeit gibt es noch keinen Ladepunkt in Österreich, bei dem Ladevorgänge mittels Intercharge gestartet bzw. beendet werden können. Im Hintergrund laufen derzeit gerade die Vorbereitungen, damit dies demnächst möglich ist.
Wir wollen nächste Woche unseren ersten Live-Test machen.
Die Authentifizierung bei Hubject kann auf drei unterschiedliche Weisen erfolgen:
1.) Mittels einer RFID Karte
2.) Mittels Authentifizierung über das Fahrzeug nach ISO 15118 (Zertifikatesystem)
3.) Über ein App welche einen QR-Code der am Ladepunkt angebracht ist (Intercharge Kleber) liest

Welches Authentifizierungssystem jeweils zur Anwendung kommt hängt von der installierten Infrastruktur des jeweiligen Ladestellenbetreibers an. Wien Energie setzt z. B. auf eine RFID-Karte, die Kelag auf 15118. Was jedenfalls immer funktioniert ist QR-Code und App.

Die Preise zu denen Sie laden können, hängt vom Ihrem jeweiligen Vertrag mit Ihrem gewählten Anbieter ab. So werden praktisch alle Energieversorger aber auch Autohersteller wie BMW, VW usw. eigene Ladeangebote machen. An den Preisen wird derzeit gearbeitet. BMW hat auf seiner Seite Charge Now bereits Preise für Ihr Produkt veröffentlicht. Im wesentlichen kann nach Kilowattstunden, Zeit oder Ladevorgang abgerechnet werden bzw. nach einer Kombination daraus.
-------------------------------

Alle Beiträge zu diesem Thema zeigen eines:
Der Ampera macht unabhängig von Ladestationen die man nicht findet, deren Steckdosen nicht den eigenen Ladeadaptern entsprechen und Zugangssmartkarten die aus unerklärlichen Gründen nicht freischalten.
Denn: 1. Der Ampera kann seinen Fahrstrom selbst produzieren!
und 2. das ZICKZACK Verfahren macht erst richtig unabhängig und bietet unbegrenzte Reichweite im echten Langstreckenbetrieb
Harro.

Harro Kunz hat geschrieben:
Denn: 1. Der Ampera kann seinen Fahrstrom selbst produzieren!
und 2. das ZICKZACK Verfahren macht erst richtig unabhängig und bietet unbegrenzte Reichweite im echten Langstreckenbetrieb
Harro.

Strom mit Benzin zu produzieren ist ja nicht der Sinn der Elektomobilität. Genauso wie dein Zickzack. Wir wollen ja Sauber fahren. Sonst können wir ja beim Verbrenner bleiben, den der hat ja "unberenzte" Reichweiten. Der Ausbau einer einheitlichen Ladeinfrastrukur mit Schnellademöglichkeiten sollte gefördert werden. Es ist schon Geil, wenn in 30 min. der Akku bis auf 80% gefüllt wird. Tesla macht das einzig richtige. Es dauert eben noch einige Zeit bis es komplett ist.