Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Ampera-Freunde,
was meint Ihr zum VW Golf GTE ???
Wer weiss etwas???
Ist schon jemand von uns probegefahren?
Beste Grüsse
Harro.

Alternative zum normalen Golf ?
50km elektrische Reichweite ....

Hallo Harro,

ich nehme an du meinst als Alternative zum Ampera, stimmte?
Mir wäre die elektrische Reichweite zu gering, und das obwohl ich bisher eher VW/Audi-Fahrer war
Einen ersten Fahrbericht gibt es hier: http://www.welt.de/motor/news/article12 ... f-GTE.html

Gruß Peter

Kickdown startet IMMER den Verbrenner. Damit ist es keine Alternative zum Ampera. Aber vielleicht zu vielen anderen reinen Verbrenner schon.

Ja, ich frage mich ob der GTE eine Alternative zum Ampera ist?

50km E Reichweite scheint mir sehr optimistisch, oder??? Wir haben im A. einen 16 kw Akku, davon 10kw nutzbar. Der GTE hat nur einen 9-10kw Akku. Wieviel davon sollte nutzbar sein???
Aber : Nachladung mit dem eigenen Verbrenner offenbar voll und ganz möglich.

? Wie geht das mit 900km Gesamtreichweite? bei 40 L Tank....?

Harro.

Harro Kunz hat geschrieben:? Wie geht das mit 900km Gesamtreichweite? bei 40 L Tank....?

Schöngerechnet und bergab mit Rückenwind ...

Gruß
Markus

Der Golf GTE ist halt nur ein Plug-In-Hybrid wie so ziemlich alle anderen aus diesem neuen Bereich, und kein richtiges EV wie der Ampera. Daher ist er für mich persönlich nicht interessant.

Prodatron hat geschrieben:Der Golf GTE ist halt nur ein Plug-In-Hybrid wie so ziemlich alle anderen aus diesem neuen Bereich, und kein richtiges EV wie der Ampera. Daher ist er für mich persönlich nicht interessant.

Wie bitte? Ich habe hier so wie in anderen Quellen jetzt schon mehrfach gelesen, dass das so nicht stimmt. Der Ampera kann zweifelsohne rein elektrisch fahren. Mechanisch greift doch aber bei spitzenlast der verbrennet trotzdem direkt in das planetengetriebe ein. Dies scheint der Punkt zu sein, wo z.b. Der Golf und der ampera nah beieinander sind. Der Golf hat dem ampera voraus, dass grundsätzlich die Funktion besteht, die Batterie bewusst nachzuladen. Dies ist doch beim ampera nur über den Mountain Modus bzw. Rekuperation möglich.

Für mich käme der Golf dann in Frage, wenn die Reichweite nicht die angegebenen 50 km ( welche dann in der Praxis eher <30 km sein werden) aufweist und das Kräfteverhältnis Elektro/ verbrennen schwerpunktmäßig eher beim E Motor gerichtet wäre.

mainhattan hat geschrieben:Wie bitte? Ich habe hier so wie in anderen Quellen jetzt schon mehrfach gelesen, dass das so nicht stimmt. Der Ampera kann zweifelsohne rein elektrisch fahren. Mechanisch greift doch aber bei spitzenlast der verbrennet trotzdem direkt in das planetengetriebe ein.

Falsch.

Solange noch Saft in der Batterie ist, fährt der Ampera rein elektrisch. Der Verbrenner wird nie benötigt um bei Beschleunigungen oder hohe Geschwindigkeit "mitzuhelfen" .

Die mechanische Verbindung mit dem Antrieb (Voltec Modus 4) erfolgt nur wenn die Batterie leer ist, und bei geringe Last, um die Energie Effizienz zu steigern (nicht um "mitzuhelfen").
Beweis dafür ist, dass bei starke Beschleunigung der Verbrenner zuerst vom Getriebe getrennt wird.

Genau umgekehrt als bei alle anderen Plug-in Hybride.

Und dass man die Batterie mit dem Verbrenner aufladen kann, ist kein Feature, sondern ein Bug!
So ein Unfug ...