Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo allerseits, ich bin hier im Forum schon einige Zeit Mitleser und seit der Vorstellung der Volt-Studie Mitwisser und Interessent.
Als Fan und Besitzer amerikanischer Autos habe ich die Entwicklung des Volt nah mitverfolgt. Ich war überzeugt, dass die Amis nicht nur auf den Mond fliegen können, sondern auch wieder gute Autos entwickeln und herstellen, wenn sie denn nur wollen.
Nun ist es so weit, mein 18-jähriger Cadillac Eldorado sieht zwar noch toll aus, ist aber mit seinen 295'000 km endgültig am Ende.
Ein Volt soll der Nachfolger werden. Die faszinierende Technik, die Zuverlässigkeit, 2 Testfahrten und der günstige Occasionspreis haben mich überzeugt. Wohnhaft im Gotthardkanton Uri überquere ich oft Alpen- und kleinere Pässe, ich bin bereits gespannt auf diese Fahrten und noch vielmehr freue ich mich auf tolle, informative Diskussionen hier im Forum.
Verbesserungsvorschläge habe ich auch scho.

Lieben Gruss aus dem Herz der Alpen!

WILLKOMMEN!

Bin gespannt auf Deine Berichte zu den Alpenüberquerungen!

Grüße aus dem Flachland
Hellmuth

Hallo VolDreamer

Willkommen hier im Forum

Ja, für die Alpen ist der Ampera / Volt bestens geeignet. Bei der Talfahrt gibt's mit einem Verbrenner nichts zurück, mit dem Ampera sehr wohl. Jede Menge Rekuperationssaft in den Akku

Hier meine Fahrt über den Susten- Oberalppass

http://www.opel-blog.com/2012/08/20/amp ... -bestform/

Kürzlich bin ich über den Flüelapass gefahren (2283 müM). Wenn man dafür sorgt, dass ganz oben noch genug Saft im Akku ist, ja dann kann man auch einen PS-starken Verbrenner locker einfach mal stehenlassen. In der Höhe hat ein Verbrenner etwa 22% weniger Leistung, nicht so der E-Motor
Das macht sich sehr deutlich in und nach den Kurven bemerkbar, wenn die 370 Nm zum Zuge kommen.
Für die (Spass-)Berfahrt Davos - Flüelapasshöhe habe ich 6,6 kWh für die 13km verbraten.
Hat echt Spass gemacht.

Grüsse
EcoDrive

Vielen Dank für die herzliche Begrüssung. Hier ist man ja gut aufgehoben.

Sobald die Finanzierung geklärt ist werde ich hoffentlich bald elektrisch unterwegs sein. Der Volt kriegt man hier in der Schweiz als Occasion mit wenigen Kilometer zu Preisen ab ca. 27'000 CHF (2011-2012) und ab 33'000 CHF (2013er). Ich finde das ein super Angebot! So viel zu Elektrofahrzeuge sind überteuert!

Willkommen aus Österreich !

Hoi VolDreamer und welcome im Forum.
Wieso

Der Volt kriegt man hier in der Schweiz als Occasion mit wenigen Kilometer zu Preisen ab ca. 27'000 CHF (2011-2012) und ab 33'000 CHF (2013er)

Du bekommst einen 08/2011 mit gut 50'000Km schon für 24'100.-Sfr! Oder einen 2013er mit 23700Km für 29'500.-Sfr
Guckst Du HIER ->http://www.autoscout24.ch/de/d/chevrole ... &vehtyp=10

LG

Jop, diese Angebote beobacht ich seit Monaten. Beim Jahrgang handelt es sich jedoch um die "1. Inverkehrssetzung" ab dann gilt die Garantie. Dein genannter Chevy ist aber tatsächlich ein 13er (ersichtlich am weissen Heck, das Fake-Glas ist nicht mehr), aber in WEISS!

Gestern hatte ich ein interessantes Tel-Gespräch mit einem Garagisten der 4 Volts, 12.2013 (Modell 2012), 17'000-20'000km, Preis 27'000-29'000 CHF im Angebot hat. (siehe: viewtopic.php?f=3&t=2973)

Bitte:

Was ist Fake-Glas?

Glas welches aussieht wie Glas aber nicht aus Glas ist...???

Der Bereich mit Chevy und Volt Logo.
Das ist/war beim Ampera von Anfang schöner gelöst.

Schlimmer und peinlicher aber ist das Fake-Rücklicht bei Volt und Ampera im Bereich des Kofferaumdeckel, das Rücklicht, das nie brennt. Dabei war das Rücklicht von Amerikaner über Jahrzehnte oft mit Liebe zum Detail designt während es bei Europäern vernachlässigt wurde.