Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo Gemeinde

Kurzerhand quasi als Spontankauf einen Ampera zugelegt. Ein wirtschaftlich eher nicht optimales Mercedes Cabrio welches aber unheimlich Spass machte verkauft und einen Ampere gekauft. Krasser Wechsel?? Sicher, aber so bin ich halt...

Habe vor dem Kauf eigentlich nur den einen oder anderen Test- bzw. Erfahrungsbericht gelesen, eine kurze Probefahrt gemacht und dann spontan zugeschlagen.

Auf das Forum bin ich erst später gestossen und finde es toll welche wertvollen Infos man hier alle findet. Hoffe nicht, dass ich alle die hier aufgeführten Probleme auch haben werde. Das eine oder andere wird es sicher geben aber wo gibt es diese Probleme nicht.

Bin in der Schweiz zu Hause und kann nun meinen Arbeitsweg von 22km locker rein elektrisch fahren und habe noch genügend Reserve. Dies ist auch mein primäres Ziel.

Kümmere mich derzeit um die Hausinstallation bzw. die Prüfung ob eine 16A Wallbox installiert werden kann. Wer hat da welche Erfahrungen gemacht? Lohnt sich die Wallbox? Ich lade derzeit vorsichtshalber mit 6A mit dem mitgelieferten Kabel. Bevor die Hausinstallation nicht geprüft wurde getraue ich mich nicht mit 10A zu laden. Wenn die Installation 10A verträgt würde mir dies wohl genügen, denn 6h Ladezeit habe ich ja immer über Nacht im Nidertarif. Was spricht noch für eine 16A Wallbox ausser einer Ladezeit von 3-4h? Geht das intensivere laden nicht arg an die Haltbarkeit der Batterie? Die Wallbox kostet ja auch nochmals m die CHF 1000 plus Montage und allfällige Anpassungen. Habe nun mal einen Check der Hausinstallation bestellt. Mal schauen was dabei rauskommt.

Bin bislang sehr begeistert vom Ampi...

Liebe Grüsse aus der Schweiz
HighVoltage -- Martin

Hallo Martin,

->Die Wallbox kostet ja auch nochmals um die CHF 1000

in D kostet die Box 428 Euro, das sind etwa 520 CHF.

Lohnt sich das ?

Ich parke vor dem Haus im freien. Ich habe zunächst auch nur mit 10A mit dem Opel-Kabel geladen.
Ich wollte aber das Opel-Kabel nicht so am Haus hängen lassen, wenn ich nicht da bin. Und das Kabel jedes mal wieder abnehmen, fand ich nicht so praktisch. besonders wenn es regnet und man das nasse Kabel (ggf schmutzig) dann anfassen und wegräumen muss. Die Wallbox ist an die Wand geschraubt. Ist letztendlich auch nicht diebstahlsicher. Aber der Aufwand ist für den Dieb höher.
Ich finde es mit der Wall-Box bequemer, das war für mich der Punkt. Ich habe hier über das Forum eine gebrauchte Box für 300 Euro bekommen, der Verkäufer ist auf Tesla umgestiegen und brauchte die Wallbox nicht mehr.

Hausinstallation :
Ich habe direkt vom Sicherungskasten ein dickes Kabel zur Kellerwand legen lassen, dort einen Fehlerstromschutzschalter und Sicherung und dann ein 2,5 mm² Kabel etwas über 2 Meter lang) raus zum Auto. Da neben der Wall-Box auch eine blaue CEE Dose mit angeschlossen ist, habe ich jetzt vor dem Haus auch Strom für den Rasenmäher, oder Staubsauger, wenn ich das Auto mal putzen will.


22 km zur Arbeit (einfacher Weg - gut 2/3 davon Autobahn, da fahre ich mit 100 km/h) habe ich auch. Auf der Arbeit kann ich nicht laden. Im Winter schaffe ich das so gerade, wenn ich noch am Kabel vorheitze, dann ohne Heizung nur mit Sitzheizung zur Arbeit fahre und nach der Arbeit auch nur mit Sitzheizung wieder zurück fahre. Das Auto steht auf der Arbeit in einer Tiefgarage und hat somit leichte Plus Grade . Etwas Scheibenheizung vorne ist auch noch mit drin.

viele Grüße

Christian

Willkommen Martin,

Ich denke, du wirst den Umstieg vom Benz kAum bereuen. Ich wünsche dir genausoviele pannenbedingte Werkstatt- Aufenthalte wie ich sie hatte (keinen einzigen) und viele unfallfreie, elektrische Kilometer.

Gruß Chris

Eine Ladung in 4 Stunden verträgt die Batt problemlos.
Ich lade nachts ohne Nachttarif mit 10 A in 6 Stunden mittels Opelbox.
Willkommen!

Danke für den herzlichen Empfang und die bisherigen Infos.

@hauptchr: Meiner steht sowohl zu Hause als auch am Arbeitsplatz in einer Garage und dürfte wohl nie extremen Temperaturen ausgesetzt sein. Meine 22km sind wohl ähnlich vom Mix her wie deine. Dachte mir schon, dass es im argen Winter vielleicht knapp werden könnte. Aber nur noch mit Sitzheizung und sonst mit dickem Schal möchte ich wohl nicht zur Arbeit fahren. Hoffe ich schaffe es ohne die Komfortreduktion. Mal schauen was der Winter bringt.

Das Angebot von Opel CH über den Partner Elecrodrive Europe kostet für die Wallbox mit Prüfung und Montage als Standardpreis CHF 1350 und da sind selbstverständlich keine Extras wie Leitungen verlegen und dergleichen dabei. Da werden wir wohl Inder Schweiz wieder mal abgezockt

@VoltIhrAmpera & @h2elmuth Danke für die Infos und die freundlichen Worte.

Wäre toll wenn meine Installation in der Garage 10A ohne Anpassungen vertragen würde, dann würde ich wohl vorderhand auch mal mit dem Opel-Kabel und 10A laden. Die Wallbox bringt mir so wohl zu wenig.

Gruss
HighVoltage

hallo HighVoltage,

erst mal herzlich willkommen in diesem tollen Forum.

Was meiner Meinung nach noch für die Wallbox spricht (ich hab die auch, allerdings deutlich günstiger ):

wenn die mobile Box mal ausfällt, kannst du trotzdem noch laden, das war mir schon wichtig.

Hallo, ich habe mich auf für die Box entschieden und sie wurde heute morgen montiert. Ich werde sie also heute abend zum ersten Mal testen.

Habe auch ungefähr 20km zur Arbeit und habe die Box hauptsächlich gekauft damit ich einen fixen Ladepunkt habe und damit ich über Mittag kurz nachladen kann wenn ich nach Hause essen gehe. 2 mal zur Arbeit schaffe ich nicht auf eine Batterie. Ansonsten hat man immer diese Kabel in der Garage rumliegen, was mir nicht so gefällt. Freue mich aufs schnelle Laden.