Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

So da mein Original Opel Ladegerät vor ein par monaten den geist aufgegeben hat und Opel/Chevrolet unfähig sind mir ein neues zu Liefern (das Teil hat noch über 1jahr garantie).
Musste ich das nun mal selbst in die Hand nehmen um wieder Elektrisch fahren zu können.
Da ich auch keine 500Euro ausgeben wollte blieb auch nur eins Übrig selbst ist der Elektromeister

Also habe ich mir folgende Teile besorgt:
Die Mainpain 16A Steuereinheit
Ein Typ 1 Stecker von Dostar
Die Teile musste ich aus dem Internet beziehen da Elektrogroßhändler auch nich in der Lage sind so etwas zu vernüftigen Preisen zu beschaffen...

Den Rest hab ich dann aus unserem Lager bzw über unsere Händler beschafft:
Spelsberg AP-Verteiler
Hager 16A Kleinstschütz
Döpke FI 25A 10mA
Kalthaus 16A Schukostecker
4M 3x2,5m² Als Zuleitung und 5x4m² zum Typ1 Stecker
2 Verschrauben und etwas 6m² Verdrahtung

Verdrahtungspläne hab ich mir aus dem Internet zusammengesucht , und nach einigem rumprobieren hab ich das ganze dann auch zum Laufen gekriegt , für die Steuereinheit hatte ich Leider keinen Schaltplan gekriegt.

Aber nun Lade ich schon seit gut einem Monat Mit schönen 16A Störungsfrei und ziemlich schnell

Ein Par Bilder meiner Arbeit









Falls Interesse besteht kann ich euch nach euren Vorstellungen auch welche herstellen , dann aber bitte eine PN an mich

Hallo

Kann das nur 16 Ah oder kann man das ändern ?

6/10/13/16 zb

gruss Timo

Timo hat geschrieben:Hallo

Kann das nur 16 Ah oder kann man das ändern ?

6/10/13/16 zb

gruss Timo

nein das kann nur 16A habe bis jetzt auch kein anderes steuergerät gefunden , fals da einer was weiß möge er hier bitte etwas dazu schreiben.

Da es ja aber als Mobiles Ladegerät eingesetzt wird sind die vollen 16A schon von vorteil da der Wagen in 4STD voll ist.

Hallo

Das stimmt bei uns gibts aber Säulen die 16 Ah Steckdose haben es aber nicht können zumindestens das orginal teil geht auf störung. Mit 10 Ah gehts.

Prima Sache
Man sollte bloß aufpassen,dass die Schuko unter Dauerbelastung nicht zu kokeln anfängt. Bei der heimischen Dose sicher kein Problem,wer aber fremdlädt sollte das im Auge behalten.

Was soll's denn kosten,das Teil?

naja kann ich so noch nicht sagen , ich versuche noch den Stecker über einen Händler güstiger zu beschaffen denn so hab ich den nirgens unter 98euro gekriegt was einfach viel zu teuer ist.




Allgemein sollte man beim Fremdladen immer einen Blick auf die Steckdosen werfen , es kommt oft genug vor das die Hausinstallation veraltet und marode ist.

Naja zurückschalten bei zweifelhafter Infrastruktur ist manchmal von Vorteil/nötig. Hab im Urlaub mal ein 15m Verlängerungskabel verwenden müssen, da hat der Ampera nur 6A zugelassen (bei höherem Strom wegen zu hohem Spannungsabfall abgeschalten).

Ich hab das EVSE board von EV-Power 2x erfolgreich verbaut (1xHeimladestation, 1x mobiles Ladekabel). Die boards mit neuem Bios können mit einem ON-OFF-ON Schalter einfach auf 6/10/16A eingestellt werden. Wenn es leicht geht, zum Ansteuern der Netzspannung Schütz und kein Relais verwenden. Kosten so ca. 250.-
http://www.ev-power.eu/EVCharge-Product ... html?cur=1

thread dazu: viewtopic.php?f=37&t=2641

Wenn ich den Bauteilpreis sehen (ist ja sogar so etwas wie das EV Select Kabel abgebildet ;- ) sind die Mondpreisen noch unverständlicher.

Manumagnetic hat geschrieben:... denn so hab ich den nirgens unter 98euro gekriegt was einfach viel zu teuer ist.

Viel günstiger wirst du den Stecker nicht bekommen.

Versuch's mal da:
http://www.rtp-service.de
(von hier: http://www.ratio.nl/en/catalog/e-mobili ... ectors/g+c )
Da kannst du dir auch ziemlich sicher sein, daß der was taugt.

Henning Bettermann einfach mal freundlich fragen, ob der auch an Endverbraucher geht.

Gruß
Markus

Auch einen recht interssante Seite mit echt günstigen Preisen.
Zu beachten ist halt die Mwst. plus wenn über 150€ auch der Zoll... wie das mit Abwicklungskosten bei Zoll ausschaut kann ich jetzt auch nicht sagen.

https://www.jpson.com/product/j1772-plu ... p1039.html