Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo,

ich hatte heute die Gelegenheit einen Tesla 70D BJ 08/2015 zu fahren und bin ehrlich enttäuscht.

Zu aller erst die Reichweite....

Weit weg von 442km.. im realen Betrieb auf der Autobahn nicht schneller als 135km/h braucht er ca. 22KW auf 100km. Also vollgeladen max. 310 bei normaler Geschwindigkeit!!!!

Eine Vollladung am Supercharger dauert 75 Minuten!!!! Also wird fast immer nur zwischengeladen bis ca. 75% oder max. 230km

Wenn man jetzt so wie ich mit 75% vom Burgenland abfährt und nach Salzburg möchte, musst du bei der hinfahrt in Wien, Linz sowie in Salzburg zum Supercharger...
05:40 abfahrt in Burgenland nähe Lockenhaus, Ankunft 12:40 Supercharger Salzburg!!!!!
Immer nur die vorgeschlagene Zeit plus 5 Minuten getankt!!!!! Abzüglich 30 Minuten Stau in Salzburg.
Reine Fahrzeit bzw. Lade/Standzeit also 6:30 !!!!!!!!!!!!! Für die Strecke benötige ich normal ca. 4-4,5h... warum so viel länger mit dem Tesla???? Ganz einfach die Supercharger sind nicht direkt an den Hauptverkehrsrouten. Man verliert in Wien ca. 20 Minuten und in Linz ca. 30 Minuten nur für die zu und Abfahrt.... dazu kommen die Mehrkilometer welche natürlich bei der Ladung fehlen und geladen werden müssen. In Linz war kein Charger frei nochmal 10 Minuten warten..... dazu Ladezeit von ca. 1,5h weil in Salzburg musste ich ja auch wieder laden um bis nach Linz zurück zu kommen.

Zum absoluten KO Kriterium hat sich heute die Navigation herausgestellt..... Sie findet keinerlei Alternativrouten..... ganz im Gegenteil nur zum Test hab ich vor Linz München als Ziel eingegeben und die Navigation hätte mich genau in den 30km Stau bei Passau geleitet....

Und in Salzburg bin ich dann wirklich Opfer der mit Abstand schlechtesten Navigation die ich kenne geworden.

Ich habe es einfach nicht geschafft eine Ausweichroute aus dem Ding zu bekommen....
Immer wieder zurück auf die Autobahn. In meiner Verzweiflung bin ich abgefahren und habe selbst nur mit der Kartendarstellung navigiert. Als ich dann in Salzburg am Supercharger die Route nach Linz zur Pluscity suchte, hat sich das Navi anscheinend wegen fehlenden Internets aufgehängt..... Nur ein Reset hat geholfen!!!
Verzweifelt habe ich den Verleiher angerufen und dieser meinte "ja die Navigation ist wirkich zum werfen" und ich soll mir eine Handyapp runterladen!!!!!!!!!!!!

Bei einem Fahrzeug welches von der Navigation lebt um zum nächsten Supercharger zu kommen, ist das ein absolutes KO Kriterium!!!!!

Was ist mir noch aufgefallen? Der Radioempfang ist extrem schlecht... immer wieder Aussetzer bzw. rauschen..
Der Tempomat gibt viel zu ruckartig und hart Gas nach Spurwechsel oder wenn jemand vor einem die Spur frei macht. Der Wagen ist nochmal eine Spur leiser als der Ampera... die Leistung ist sehr gut.

Mein Fazit:

Ich habe mich gefreut wieder in meinem Ampi zu sitzen.
Die Navi erkennt Stau und sucht alternativen....
Der RE ist bei einfach viel besser bei so einer Strecke.

Der Tesla ist aus meiner Sicht nur zu gebrauchen, wenn mit einer Akkuladung der tägliche weg zurückgelegt werden kann.
Er ist ein schönes und starkes Auto aber du hast keinerlei Spontanität mehr... (fahre mal schnell wohin... geht nur nach Check der Akku bzw. Lademöglichkeit)

Wenn ich alles zuhause lade, komme ich auf ca. € 3,80 auf 100km, das ist sehr gut und wahrscheinlich nicht zu unterbieten... aber mir persönlich ist das Gesamtkonzept nicht ausgereift genug.

Ich hoffe keinen Teslafahrer beleidigt oder in seiner Ehre gekränkt zu haben, aber das ist mein derzeitiger Eindruck dieses wirklich schönen Wagens...

Eines hätte ich fast vergessen.... bis auf den Supercharger Salzburg sind die Stationen im Industriegebiet, weder in Wien noch in Linz gibt es ein Restaurant oder ähnliches in der Nähe... lediglich den kostenlosen Kaffee im Teslacenter.

Lg
Harry

Hallo Harry,

also für weite Strecken wo es um Zeit geht geht's mit dem Tesla S 85 super, Wien nach Lignano mit einem Stopp am Supercharger Villach mit 25min. Wie oft fährt man so weite Strecken? Da kommts mir auf 1Stde auf/ab nicht an und man fährt emissionsfrei.

Sonst find ich ist der Ampera vom Fahrgefühl genauso toll wie der Tesla!

lg
Mark

le frere hat geschrieben:Hallo Harry,

also für weite Strecken wo es um Zeit geht geht's mit dem Tesla S 85 super, Wien nach Lignano mit einem Stopp am Supercharger Villach mit 25min. Wie oft fährt man so weite Strecken? Da kommts mir auf 1Stde auf/ab nicht an und man fährt emissionsfrei.

Sonst find ich ist der Ampera vom Fahrgefühl genauso toll wie der Tesla!

lg
Mark

+1
@Harry: das ist schade, dass du eine so schlechte Erfahrung gemacht hast. Bei mir funktionierte das Navi ganz gut. Ich fand sogar besser wie in anderen festverbauten, dass dieselben Zoom-, Wisch-, oder verkleinerungsfunktionen funktionieren, wie bei handy oder Tablet.
Bei meiner ersten Ladung in linz(Traun) habe ich auch eine Stunde gebraucht, da waren 2gründe dafür verantwortlich, ich kam als 2. MS an den SC und außerdem wurde erst am kommenden Tag ein zusätzlicher Trafo für die neuen SC-Ports aufgestellt und dadurch die Gesamtleistung erhöht.

Bei meinen seltenen weiten Reisen wäre der Tesla einfach perfekt, nur reicht mein Portemonnaie nicht....

Gruß Chris

Danke haraldt1, interessante Meinung.
Immerhin ist bei dem Vergleich noch zu berücksichtigen dass der Tesla doppelt so teuer ist.
Der A ist für mich ebenfalls das geeignetere Fahrzeug.
Meistens und somit zu 75% fahre ich vollelektrisch in der Stadt.
Wenn ich nach München will tanke ich voll und fahre durch.
Aber jedem das Seine.
Gebe gerne zu dass ich aus meinem technischen Interesse heraus gerne einen Tesla als zweites Auto haben würde

Das Navi im Tesla ist besser als sein Ruf

1. Es zeigt sehr exakt den Ladezustand der Batterie bei Zielankunft. Dabei ist auch die Topographie der Strecke berücksichtigt. Diese Funktion liebe ich an dem Navi. Man kann auf der Autobahn auch mal "brettern" und behält immer die Konsequenzen im Blick ohne Angst haben zu müssen liegen zu bleiben.

2. Auf dem Riesenbildschirm sieht man die von Google bekannte "Maps"-Darstellung. Dort sind alle Verkehrsbehinderungen auf einen Blick sehr exakt und sehr aktuell sichtbar. Das ermöglicht mir die schnelle Abschätzung auf welchen Wegen ich mich dem Ziel nähern möchte. Das ist viel transparenter als ein "stumpfes" Navi welches einem auf eine Umleitungsstrecke schickt auf welchem sich auch bereits Stauungen gebildet haben.

Fazit: Für mich persönlich spricht das Navi eher für den Tesla als dagegen.

Aber das ist natürlich wie immer eine sehr persönliche Einschätzung die andere auch ganz anders sehen könnten.

Zur Reichweite: Eine große Batterie (bei Tesla sind das 90 kwh) ist durch nichts zu ersetzen.
(Außer vielleicht durch einen Range-Extender )

Ein wenig mehr Reichweite bei Ampera wäre perfekt, 70km im Schnitt sind gefühlt ein bisschen wenig für die Masse, 150km wären genug (obwohl die meisten mit 70km auskommen würden) und bei weiteren Strecken der RE dann kann man auch sehr spontan sein.

die Nachteile vom Telsa die hier aufgeführt worden sind, liegt ja eher an der nicht vorhandensein der Infrastruktur der Ladesstationen.
Ich weiß auch nicht das es so ein Problem ist für den Gesetzgeber einfach ein Gesetz zu erlassen, dass Tankstellen mindesten 2-4 Ladesstationen ab 2016 haben müssen, das sind doch Peanuts an Kosten und dne Strompreis Deckeln auf max 10% mehr als der ortsübliche Strompreis.

Dann brauch man kein Navi mehr um die nächst Stromtanke zu finden (Dazu hat nähmlich der Ottonormalverbraucher keine Lust), sondern fährt wie gewohnt einfach an die nächste Tanke.

Ich gebe aber auch zu das ich einer der 6 Stunden plus am Stückfahrer bin obwohl man nach 2 bis 3 Stunden eine Pause einlegen sollte. Daher ist das Telsa Konzept gar nicht so schlecht durchdacht und bei einem normalen Tank-stop mit kleiner Pause mache ich auch immer 45 min Rast.

wie gut welches Navi ist kann ich nicht entscheiden, da ich nur das aus dem Ampera kenne und das ist bissel altbacken aber sonst ok ggf. kommt ja nochmal ein update....

der große Bildschirm beim Tesla finde ich persönlich schon fast zu groß, sowie der mittlere Bildschirm vom Ampera mir etwas zu klein ist.
ist aber geschmackssache und man kann ja nicht alle haben

meine 50cent

Aaamperaaa hat geschrieben:Zur Reichweite: Eine große Batterie (bei Tesla sind das 90 kwh) ist durch nichts zu ersetzen.
(Außer vielleicht durch einen Range-Extender )

Du meinst das wohl analog zum Verbrenner wo Hubraum durch nichts als noch mehr Hubraum zu ersetzen ist.
Beim Stromer ist es so, dass eine grosse Batterie nur durch eine noch groessere zu ersetzen ist.

Eine Akku mit 150km waere fuer den Ampera perfekt.

Du meinst das wohl analog zum Verbrenner wo Hubraum durch nichts als noch mehr Hubraum zu ersetzen ist.
Beim Stromer ist es so, dass eine grosse Batterie nur durch eine noch groessere zu ersetzen ist.

Oder vielleicht eine vorhandene durch eine kleinere, bzw eine mit gleicher Größe, jedoch mit mehr Kapazität:

http://www.wiwo.de/technologie/forschun ... 17728.html

Träum......

Wenn das alles sich so herstellen lässt wäre es DIE Sensation.

Halbes Gewicht bei einem viertel Volumen und dann doppelte Kapazität. Bei solchen Angaben bin ich nach vielen negativ ausgegangenen Ankündigungen dieser Art (Hannemann DBM Kolibri) sehr skeptisch.
Andererseits ist Bosch kein Startup und durchaus sehr sehr ernstzunehmen.
Ich bin etwas hoffnungsvoll und warte gespannt auch auf technische Daten vor Allem bezgl. der Verwendbarkeit im Auto.

Nachbars Lumpi hat geschrieben: Du meinst das wohl analog zum Verbrenner wo Hubraum durch nichts als noch mehr Hubraum zu ersetzen ist.
Beim Stromer ist es so, dass eine grosse Batterie nur durch eine noch groessere zu ersetzen ist.

Eine Akku mit 150km waere fuer den Ampera perfekt.

Genau das meinte ich. Mein nächster Tesla hat eine Batterie mit mindestens 105 kwh.