Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,

habe ein 3,5m Kabel von EV-Select für 130€ VB abzugeben (siehe Amazon "EV Cables CHC007(3.5M)T Premium Ladekabel J1772").

Wollte ein nicht ganz so langes Kabel - das ist mir nun aber wiederum zu kurz für die ein oder andere Säule.
Vielleicht kann es ja jemand gebrauchen.

Das Kabel selbst ist quasi neu und hat lediglich ein paar Ladevorgänge absolviert.



Bveste Grüße,
Micha

Hallo,

ich hätte Interesse. Allerdings ist das Kabel nur mit 16 A, oder? Die Ladesäulen bei mir im Umkreis haben immer einen Aufdruck, dass das Kabel mindestens 20 A haben muss, ansonsten geben sie die Ladung nicht frei, was wohl auch tatsächlich so passiert.
Es ist nicht zufällig das Kabel CHC008, oder?

Gruß

Richtig 16A und CHC008

Hab das Kabel bisher nur im Einkaufszentrum getestet - ist aber eine schwache Säule und erfordert kein starkes Kabel.
Bei den RWE Säulen in der Nähe meines Arbeitsplatzes konnte ich es bisher nicht testen, da die kleinen iMiev Car Sharing Fahrer stets einfach nur unmöglich parken.

Aber ich habe auch schon davon gelesen, dass ältere Säulen Probleme haben.

Im Falle von Zweifeln solltest du es lieber nicht von mir nehmen

Ich versuche es diese Woche mal an einer 22kW Säule - entweder Vattenfall oder RWE - falls das mit der App klappt...

Hm ... eine 16A-Codierung gibt es "offiziell" nicht. Klar bekommt man das mit dem richtigen Widerstand hin.

Die offiziellen Schritte für solche Kabel sind 13A (1500 Ω), 20A (680 Ω), 32A (220 Ω), 63A (100 Ω).

Eine 13A-Codierung für ein Typ2-Typ1-Kabel wäre schon sehr ungewöhnlich.
Ein Kabel für 16A sollte mit 680 Ω codiert sein.

Du könntest mal den Widerstand zwischen PP und PE messen.
=> https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2
Da muß einer der oben angegebenen Werte rauskommen.

Ich habe ein Kabel mit einer 32A-Codierung, das hat mich bisher noch nie im Stich gelassen (Ampera und i-MiEV).

Nichtsdesto trotz, es gibt Ladesäulen, die geben keinen Strom her, wenn du mit einer 20A-Codierung ankommst, weil diese keine Schütze haben, um ggf. von der 32A-Absicherung auf 16A runterschalten zu können.
Die RWE-Säulen sollte nicht dazu gehören.

Gruß
Markus

Sofern ich daran denke, werde ich es mal prüfen.

Der Versuch in freier Wildbahn schlug leider fehl - Ob es nun an Intercharge oder an dem BlackBerry lag (auf dem ja irgendwie absolut nichts funktioniert), weiß ich nicht..

16A Säule funktioniert - mehr habe ich noch nicht getestet

ich hab mein ladekabel auch mal gemessen (weil ich bei 4 mal laden an einer säule 2 mal probleme hatte).
mein kabel scheint das offizielle von Opel zu sein - Part-No. 22906212. es hat jedenfalls ein GM Accessories hinweisheftchen auf dem auch steht "Charging Cable Mode 3; 16A".

widerstandsmessung zeigt exakt 680 Ω, also für 20A. sollte somit OK sein und meine lade-probleme müssen einen anderen grund haben.


gruß Obel

Kannst Du hier nachlesen im Forum
Viele Säulen geben keinen Strom ab wenn diese Kabel verwendet werden.

hast du da einen link parat oder sinnvolle suchworte ?

mit "ladekabel", "original" & "opel" und in verbindung mit anderen möglichen phrasen wie "ladeproblem", "läd nicht" oder "16A", finde ich leider nichts brauchbares oder bekomme eine 'zu viele treffer'-meldung.

und meinst du mit "diese kabel" speziell dieses bzw. alle original Opel-kabel oder generell all 'nicht 32A'-kabel ?

gruß Obel