Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

spricht eigentlich irgendwas dagegen die ganze Zeit auf Stufe L zu fahren?
Er fährt sich dann wie ein Pedal Fahrzeug.

Geringere Reichweite bei geringem Straßengefälle. Bremsen rosten da sie noch weniger genutzt werden.

Ich fahre praktisch ausnahmslos in L.

NURso hat geschrieben: 25. Feb 2020 11:17 Geringere Reichweite bei geringem Straßengefälle. Bremsen rosten da sie noch weniger genutzt werden.

kann ich nicht bestätigen.
Daß ich die hinteren Scheiben und Klötze tauschen mußte, lag an der unzureichenden Auslegung der Rückholfeder der Handbremse.
Vorne ist auch nach über 155000km alles noch original.

Klar, wenn ich noch ein paar Meter rauskitzeln will, schalte ich bergab auf N und lasse rollen, was aber auch nur punktuell geht.
Aber im Alltag ist der mögliche Reichweitenverlust mit L nicht spürbar.

ich schalte nur bei starkem und langem Gefälle auf L sonst müsste ich auch bei ganz leichtem längeren immer den Tempomat einlegen damit ich den Fuß vom Strompedal nehmen kann.

Ich würde mehr mit Tempomat fahren. Ist energiesparender. Der kann das besser als du und ich.
Vor etlichen Jahren hat irgendwer Aufzeichnungen gepostet, wie die Throttle-Kurve mit Tempomat aussieht, und wie das ist, wenn man die Geschwindigkeit selbst versucht zu halten. Die Kurven unterschieden sich wie die flache mecklenburgische Seenplatte und die Dolomiten.

Ich fahre praktisch immer mit Tempomat. Sobald die Geschwindigkeit >30km/h ist, ist der Tempomat bei mir aktiv.

das mache ich auch so.
bei leichtem gefälle jedoch gehe ich einfach nur vom gas und lasse ihn rollen und bremse ggf ab 15kmh über erlauber geschwindigkeit ab.
wenn er langsamer wird gehe ich dann auch manchmal auf n.
Besonders gut geht das auf der Autobahn. da kann man manchmal über kilometer hinweg leicht rekuperierend rollen (mit etwas glück das nächste hügelchen hoch)

NURso hat geschrieben: 25. Feb 2020 11:17 Geringere Reichweite bei geringem Straßengefälle. Bremsen rosten da sie noch weniger genutzt werden.

Den Bremsen ist die Reku Stufe egal, weil auch bei D mit dem Tritt auf das Bremspedal die Rekuperation deutlich erhöht wird. Gleiches bei L: auch da erhöht sich die Reku Leistung noch etwas beim tritt auf die Bremse. Ergebnis ist bei beiden Fahrstufen vergleichbar und die Wahl eine Sache des persönlichen Geschmacks. Ist sehr gut nachvollziehbar bei Fahrzeugen mit kW Anzeige.

Hallo zusammen,
Ich bin früher auch nur auf L gefahren.Mir würde es aber zu unbequem dieses geruckel Strom wegnehmen wieder Strom geben.Ich fahre ja meistens die gleichen Strecken und da hab ich das verinnerlicht wie ich schalte.
Das mit dem Tempomat mach auf der AB und in 30er Zonen.
Sonst Landstraße fahre ich mit gelupftem Strompedal etwas Sparsamer.
Meine Frau fährt nur auf L ist ihr zu blöd ständig schalten.
Gruß Andi

Jedes dauernde Schalten beansprucht doch wohl die Kupplungen, oder nicht?
Ich fahre in L nur in den Bergen.
Das hohe Verzögerungsmoment in L ohne dass die Bremslichter leuchten halte ich auch für gefährlich.

STdesign hat geschrieben: 25. Feb 2020 16:36

NURso hat geschrieben: 25. Feb 2020 11:17 Geringere Reichweite bei geringem Straßengefälle. Bremsen rosten da sie noch weniger genutzt werden.

Den Bremsen ist die Reku Stufe egal, weil auch bei D mit dem Tritt auf das Bremspedal die Rekuperation deutlich erhöht wird. Gleiches bei L: auch da erhöht sich die Reku Leistung noch etwas beim tritt auf die Bremse. Ergebnis ist bei beiden Fahrstufen vergleichbar und die Wahl eine Sache des persönlichen Geschmacks. Ist sehr gut nachvollziehbar bei Fahrzeugen mit kW Anzeige.

schon, aber doch nicht im stadtverkehr. im stadtverkehr kommt man mit L fast zum stehen ohne die bremsklötzer zu nutzen. in D putzt man wenigsten ein/zwei umdrehungen den flugrost weg.