Shitstorm nötig!

[Tim]

Ist schon lustig wie sich die wirklichen Absichten immer mehr demaskieren.

Zuerst das vollkommen neue innovative ÖKO-Auto, das jeder haben muss. BEDÜRFNIS wecken. Es darf gelacht werden:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-m ... 71533.html

Dann die LÖSUNG, welche dem Leser zeigt, woher das Gas kommen soll. Das dabei das gesamte Grundwasser verseucht wird, spielt doch keine Rolle, Hauptsache der Profit stimmt. Zumindest die Kommentare sind es wert den Artikel zu lesen.

http://www.deutsche-mittelstands-nachri ... /02/50168/
http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 83053.html

Da das letzte genießbare Wasser dann natürlich viel teuer wird, muss man schon mal vorsorglich die gesamte öffentliche Wasserversorgung privatisieren.

http://www.watermakesmoney.com/
http://www.youtube.com/watch?v=bL73rHlu6r8 (Der Film wird verm. in Kürze zensiert)
http://www.youtube.com/watch?v=S6f4G7df ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=jIhNvItG ... e=youtu.be

Dann, nachdem 2018 die 10 oder 20 % Gasfahrzeuge erreicht sind, dreht man ganz zufällig die STEUERSCHRAUBE für Gas in KFZs wieder an und schafft die Steuervergünstigung wieder ab, der "Gleichheit" wegen und natürlich wegen der Umweltverschmutzung. Die Gesetze legt man schon mal in die Schublade.

http://de.wikipedia.org/wiki/Erdgasfahrzeug

[Markus I.]

Mir erschließt sich der Sinn dieser halben Seite nicht, die eher wie eine Test-Nachgeburt der ACE-Sommerfahrten daherkommt. Reines Elektro-Bashing???

http://www.ace-online.de/ace-lenkrad/te ... 3f5cef35ea

Dazu kommen - immer noch - peinliche Fehler in der Funktionsbeschreibung. Von wegen Benziner und Elektromotor arbeiten zusammen beim starken Beschleunigen...

Grüße!

Markus

[Kratus]

Die sollten sich doch mal von einem Forumsmitglied zeigen lassen wie man im Winter mindestens 50 km schafft, ohne kalte Füße.
Nicht einfach reinsitzen und losfahren!

Da könnte man auch pauschal behaupten Smartphones taugen nichts, weil der Akku sich so schnell leert, gegenüber den alten Händys die man nur ein Mal wöchentlich nachladen musste.

Letzte Woche lief auf dem französischen fernsehen eine Sendung über den neuen Renault Zoé. Es wurde aber kaum vom Auto gesprochen. Die größte zeit war eine Reportage die zeigte wie schwierig es ist, öffentliche Ladesaüle zu finden wenn man eine lange Strecke fahren will.
Total daneben!
http://www.m6replay.fr/turbo/11274790-e ... 17-fevrier
http://www.automobile-propre.com/2013/0 ... lectrique/

[agentsmith1612]

Fracken damit Gas und Öl kurzzeitig billig bleiben ?
Statt neue Technologien zu nutzen, lieber Umwelt und Gesundheit schädigen um kurzzeitig Gewinne zu haben und das gefrackte Gas/Öl dann nochmals umweltschädlich und ineffizent nutzen ?

Die Leute wollen in der Vergangenheit leben, habe ich den Eindruck.

Und der Glaube daran, dass durch Fracking das Öl billiger wird oder billig bleibt ist doch eine Illusion, man schiebt einfach alles nur ein paar Jahre (oder weniger) auf.
Dadurch kommt nur der Gedanke auf, "wir haben ja jetzt Fracking, da gibts ja noch genug, also wieder nen V8.".

[wolf]

Die sollten sich doch mal von einem Forumsmitglied zeigen lassen wie man im Winter mindestens 50 km schafft, ohne kalte Füße.
Nicht einfach reinsitzen und losfahren!

Sorry Kratus, aber natürlich muss man sich reinsetzen und losfahren können ohne kalte Füße zu bekommen. Ich finde eine vernünftige Aufheizung müsste das Auto eigentlich von selber leisten, andere Autos muten mir ja auch nicht zu, erst mal in einem Forum nachzusehen, wie ich kalte Füße vermeide. Zumal es ja mit dem "Trick" (Temp auf 25 Grad und Heizung auf Max) auch funktioniert, das könnte die Automatik ja auch selber machen, da hat GM/Opel wahrscheinlich die Konsequenzen (noch weniger elektrische Reichweite) gescheut.
Ich finde den Fahrbericht (es ist ja kein Test) absolut realistisch. Wie ich schon mal hier geschrieben habe mache ich im Winter genau die gleichen Erfahrungen. Seit ca. Mitte Oktober habe ich nie mehr als 40 km elektrisch geschafft und wenn das die Asketen unter uns hier im Forum mit Wolljacke und Tempo 100 auf der Autobahn anders hinkriegen dann spricht das nicht gegen den Fahrbericht. Deswegen wird der Ampera doch nicht schlechter.
@Markus I.: Da von Elektro-Bashing zu sprechen, finde ich völlig daneben. Und natürlich gibt es beim Ampera auch einen Fahrmodus, in dem der RE direkt an den Antriebsstrang angekoppelt ist.
Der ACE gehört definitiv zu den "Freunden" sowohl des Ampera als auch von Opel, jedwede Bunker- und Verschwörungsmentalität ist da völlig unangebracht.

[agentsmith1612]

Und natürlich gibt es beim Ampera auch einen Fahrmodus, in dem der RE direkt an den Antriebsstrang angekoppelt ist.

Das passiert aber nur bei konstanter Fahrt und nur mit konstanter Drehzahl seitens des RE. Die Hauptarbeit macht der E-Motor weiterhin und er kann auch alleine ohne den Verbrenner die Arbeit leisten. Der angekoppelte RE dient viel mehr der Effizenzsteigerung und weniger der reinen Fortbewegung.

Die Aussage die man auch von Ampera "Hatern" oft hört, "der Verbrenner ist doch mit der Achse verbunden", impliziert bei jedem den Gedanken, dass er dann eben ganz normal wie der Prius oder wie in einem konventioneller PKW fährt. Mechanische Energie aus dem RE auf die Achse. Aber so ist es ja eben nicht von daher fährt der Ampera für mich und im allgemeinem immer elektrisch.
Es ist einfach eine Ansichts- wie auch Definitionssache. Aber das der Ampera mechanisch mit dem Verbrenner fährt ist definitiv falsch.

[micky4]

.... Aber das der Ampera mechanisch mit dem Verbrenner fährt ist definitiv falsch.

Der RE dreht in diesem Fahrmodus direkt (= mechanisch) einen Teil des Planetengetriebes, damit kann man die Aussage doch nicht als "definitiv falsch" bezeichnet, oder ?!

[Tango]

Also wenn bei gewissen Geschwindigkeiten und Leistungsanforderungen die Drehzahl des RE und des Planetengetriebes übereinstimmt, wäre es ja blöd via Generator Strom mit einem gewissen Energieverlust zu produzieren. Deshalb wird nur in diesen wenigen Bereichen der RE mit dem Antrieb verbunden. Peter hat es uns gestern beim Treffen anhand der aufgezeichneten DashDaq Daten auf dem Laptop gezeigt. Sobald die Geschwindigkeit oder Leistungsanforderung nur gering abweicht wird wieder Via Generator der E-Motor für den Vortrieb genommen. Das kann dan beim Umschalten der verschiedenen Modi vorallem wenn er Modus4 verlässt zu kleinen und kurzen Leistungsverzögerungen kommen. Hatten wir schon im Forum diskutiert.

[huschelmonk]

Es ist einfach eine Ansichts- wie auch Definitionssache. Aber das der Ampera mechanisch mit dem Verbrenner fährt ist definitiv falsch.

Ich finde das der RE im Mode 4 direkt auf den Antrieb gekoppelt wird doch Genial.
Die Motordrehzahl des Haupt-E-Motors wird dadurch drastisch reduziert, der vom RE angetriebender Generator steht dafür ja nicht zur Verfügung, der muß ja den Strom für den Haupt-E-Motor liefern.
Dadurch das der RE, die Drehzahl des Haupt-E-Motors reduziert kommt der doch in einen besseren Wirkungsgrad was ja auch bedeutet das weniger Energie verbraten wird. Lasst die anderen doch reden, der Ampera hat das genialste Antriebkonzept überhaupt.

[agentsmith1612]

Es ist einfach eine Ansichts- wie auch Definitionssache. Aber das der Ampera mechanisch mit dem Verbrenner fährt ist definitiv falsch.

Ich finde das der RE im Mode 4 direkt auf den Antrieb gekoppelt wird doch Genial.
Die Motordrehzahl des Haupt-E-Motors wird dadurch drastisch reduziert, der vom RE angetriebender Generator steht dafür ja nicht zur Verfügung, der muß ja den Strom für den Haupt-E-Motor liefern.
Dadurch das der RE, die Drehzahl des Haupt-E-Motors reduziert kommt der doch in einen besseren Wirkungsgrad was ja auch bedeutet das weniger Energie verbraten wird. Lasst die anderen doch reden, der Ampera hat das genialste Antriebkonzept überhaupt.

Ich meinte damit ja auch nicht, dass das schlecht ist. Nur gilt meiner Meinung nach der Ampera dennoch nicht als "der fährt doch mit dem Verbrenner mechanisch", sondern weiterhin elektrisch.