und der i3 ...
hamburg ist der auftakt der i-promotion tour
der i3 soll ende des jahres beim händler stehen ... der i8 voraussichtlich im frühjahr 2014
so, hier der nachtrag ...
hatte im vorfeld ein bißchen heiße luft verbreitet, da ich den veranstalter angefragt hatte, inwieweit denn eine lademöglichkeit vor ort vorhanden sei. nach der umfangreichen rückmeldung einer jungen dame wurde ich dann auf eine nächste ladesäule ca. 1 km vom veranstaltungsort verwiesen ...
... hallo ... hier stellt bmw sein neues e-mobility konzept vor und es ist nicht eingeplant, dass evtl. bereits e-fzge zur vorführung kommen ??? also, kurzum nochmals ein schreiben mit kopie an bmw gesandt ... und ... null antwort. ich dann also hin ... und nach kurzem überlegen vor ort wurde mir dann das einzige vor ort aussen liegende stromkabel präsentiert ... hatte die e-mail was gebracht ... ??? ... na egal, auf jeden fall war das laden mgl. mehr wollte ich ja nich
war von der doch für mein verständnis geringen anzahl von gästen überrascht. schätze so um zweihundert (grob) ... aber egal, nettes ambiente und die beiden aufregenden fzge (leider nicht zum reinsetzen gedacht, da abgesperrt) machten einen netten eindruck. empfang war für 1 std vorgesehen (mit sekt und selters und bereits ein paar kleinen köstlichkeiten). um 8 ging dann die "podiumsvorstellung" los ... als gäste und natürlich befürworter des i3 konzepts waren angetreten:
- Christoph v. Tschirschnitz (Vice President BMW Fleet)
- dr. simone lempa-kindler (Projektmanagement BMW i)
- hannes jaenicke (schauspieler, umweltaktivist und buchautor) war wohl eher wegen seinem neuen buch da ...
- prof. ulrich weinberg (HPI-school of design thinking)
- gerald selch (focus)
- klaus ahrweiler (Projektleiter BMWi Vertrieb Deutschland)
ein kurzweiliger interessanter abend mit nett essen und trinken für lau. wer wollte, konnte sich noch an 4 ständen bzgl. nachhaltigkeit, akkutechnologie, ökostrom und carbon informieren.
ab halb zehn dann essen + trinken mit open end
bmw hat zwar nicht das rad neu erfunden, aber i3 und i8 sollen die automobilproduktion revolutionieren ...
ein paar daten gefällig:
i3 concept coupe
e-antrieb
l/h/b in mm 3964/1555/1768
achsabstand 2570 mm
4 sitze
1250 kg
150 km/h max
0-100: 7,9s
125 kW systemleistung
elektr. reichweite 130-160 km ... ok, ein bißchen weiter als wir ...
range extender (+130 km) für ca. + 3000 EUR mgl
Ladezeit 100% nach 6 Std ... schnell laden 1 std für 80%
i8 concept spyder
e-antrieb + 3Zyl twin turbo
l/h/b in mm 4480/1208/1922
achsabstand 2650 mm
2 sitze
1630 kg
250 km/h abgeregelt
0-100: 5s
260 kW systemleistung
twin turbo 164 kW
elektr. reichweite !!!!!! ... 27-30 km (schatz, ich fahr mal kurz zum friseur und dann zum juwelier, ok?)
Ladezeit (hut ab) 100% nach 1,45 Std ...
Lieber unmöglich als alltäglich
Ampera ePionier Lithiumweiß (neu 04/2013) CU118xxx
270.000 km (11/2025) - im Erstbesitz
(noch) nutzbare Batteriekapazität: ca. 8,7 kWh
Reichweiten"erfahrung": 34-95 km ... aber weniger geht immer
(aktuell sind immer noch 40-60 km möglich!)
Resümee: Wenn man Reichweite und Ladezeiten außer acht läßt, würde ich den Ampera auch heute sofort wieder kaufen
hinfahren 
