Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

tango hat geschrieben:Es kostet nur 500 W pro Stunde. Wer steht schon 1 Stunde vor dem Rotlicht???

schneeflocke hat geschrieben:ich stehe auf der Bremse - fertig. Ist mir zuviel Streß überlegen zu müssen, wann ich was wohin schalten muss um vielleicht ein paar kw/h zu sparen, ist mir den Aufwand nicht wert.

Ähem tut mir leid, Euch korrigieren zu müssen:
Die Leistung von 500 W oder 0,5 kW wird mit der ParkBremse dauernd (in jedem Augenblick) verbraucht.
Nach einer Stunde ist die verbrauchte Energie 500 Wh oder 0,5 kWh.
...und schneeflocke erspart sich ein paar kWh.

Mir ist schon klar, dass es verschiedene Arten gibt Streß zu machen. Es ist für manche Menschen vielleicht weniger Streß nicht dauernd auf der Bremse stehen zu müssen. Ausserdem interessiert es mich - und vielleicht auch andere - ob auf die eine oder andere Art mehr Energie verbraucht wird.

Tachyon12

Das Warten bei roter Ampel dauert maximal 3 Minuten, was wir schon als sehr lang empfinden.

Also:

500 W x 3 min / 60 / 1000 = 0,025 kWh

Das entspricht, mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 15 kWh/100 km (e-Reichweite von ca. 70 km):

0,025 kWh / 15 kWh/100km x 100 x 1000 = 167 Meter e-Reichweite.

Kratus hat geschrieben:0,025 kWh / 15 kWh/100km x 100 x 1000 = 167 Meter e-Reichweite.

Oh doch so viel. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass in einer Großstadt der durchschnittliche Ampelabstand 300m beträgt, dann wären das auf 100km 333 Ampeln, die je 167m Reichweite kosten. Das wär also ein Mehrverbrauch für 55km Reichweite. Selbst wenn man an jeder Ampel durchschnittlich nur 1 min warten würde, käme man auf knapp 20km.

Kann es beim Ampera eigentlich in irgendeiner Hinsicht schädlich für den Antrieb sein wenn man im D oder L längere Zeit auf der Bremse stehen bleibt ?

Alfa hat geschrieben:Kann es beim Ampera eigentlich in irgendeiner Hinsicht schädlich für den Antrieb sein wenn man im D oder L längere Zeit auf der Bremse stehen bleibt ?

Beim betätigen der Fussbremse ist doch der vorwärtsdrang des E-Motors unterbrochen. Der vorwätsdrang soll doch einen Wandler eines normalen Automatengetriebes simulieren und uns das Anfahren am Berg oder an Steigungen erleichtern.

Gruss Joe

Ok, danke!

Es ist so wie Tango und tubist88 hier beschrieben haben. Steht man nur ganz sanft auf der Bremse bleibt der Vorwärtsdrang genau wie bei einem Automaten.

Tritt man stärker auf die Bremse, wird die Stromzufuhr zum Motor unterbrochen.

Dieser Vorgang ist auf dem DashDAQ gut zu sehen.

Grüsse
EcoDrive

also wenn mir der Ampelstopp zu lange dauert schalt ich einfach auf P, ist ja nicht so als wie wenn das der mords aufwand wär...

EcoDrive hat geschrieben:Es ist so wie Tango und tubist88 hier beschrieben haben. Steht man nur ganz sanft auf der Bremse bleibt der Vorwärts-drang genau wie bei einem Automaten.
Tritt man stärker auf die Bremse, wird die Stromzufuhr zum Motor unterbrochen.
Dieser Vorgang ist auf dem DashDAQ gut zu sehen.
Grüsse, EcoDrive

...Gerade für solche Hinweise bin ich euch allen wirklich dankbar!
-Ich wäre doch schön blöd, wenn ich meine "eingefahrenen Fahrgewohnheiten" deswegen nicht aufgeben würde. Kräftiges "zu-treten" zahlt sich hier also aus...
Weiter so, -ich lerne gerne dazu...!

Jürgen hat geschrieben:

EcoDrive hat geschrieben:Es ist so wie Tango und tubist88 hier beschrieben haben. Steht man nur ganz sanft auf der Bremse bleibt der Vorwärts-drang genau wie bei einem Automaten.
Tritt man stärker auf die Bremse, wird die Stromzufuhr zum Motor unterbrochen.
Dieser Vorgang ist auf dem DashDAQ gut zu sehen.
Grüsse, EcoDrive

...Gerade für solche Hinweise bin ich euch allen wirklich dankbar!
-Ich wäre doch schön blöd, wenn ich meine "eingefahrenen Fahrgewohnheiten" deswegen nicht aufgeben würde. Kräftiges "zu-treten" zahlt sich hier also aus...
Weiter so, -ich lerne gerne dazu...!

Hallo Jürgen

Der 'Leerlauf' ist nicht immer 500W.
Ich habe an der Ampel mal etwas länger aufs DashDAQ geschaut. Es ist noch etwas differenzierter. Bei etwas festerem Tritt auf die Bremse werden aus dem Akku minimal 0,9A (ca 350W) gezogen. Wenn weitere Systeme zB Hochdruckpumpe für die Bremse laufen sind es auch mal 1,2A (ca 460W). Licht und die Drehzahl der Frontlüfter können die gezogenen Leistung weiter erhöhen.

Grüsse
EcoDrive