Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Meines Wissens ist ein Reifendruck immer kalt zu messen.

Vielleicht interssiert das ja einen hier, sofern ich nach dem idealem Gasgesetzt rechnet komme ich in Sachen Druckerhöhung in Abhängigkeit zu folgendem Schluss:

Steigt die Temperatur um 10° so erhöht sich der Druck im Reifen um 3,65 %

Dann auch mit dieser Formel berechnet werden:
p(neu) = ((T(soll)-T(aktuell))/10)*p(alt)*0.0365+p(alt)

@ agentsmith1612: Vielen Dank! Na also, da haben wir ja die Abweichung von Reifen in der Sonne zu Reifen im Schatten!

@prodatron: Jawohl! Kratus hat Recht! Reifendruck ist IMMER in kaltem Zustand zu messen! Was oft gar nicht so einfach ist, wenn man nicht die Kohle für einen einigermassen verlässlichen digital Druckprüfer ausgeben will. Nicht Jedermann hat eine Tanke gleich um die Ecke! Im Notfall zur Tanke hin, Ampera in den Schatten und 'nen Kaffe trinken (oder jetzt wohl eher ein Eis schlozen) und dann erst messen!

Hallo AmpiD(r)iver

Ist ja gar nicht nötig, sehr viel genauer sind die Messgeräte an der Tanke auch nicht, als .... ja eben als ..... das Gerät im Kofferraum des Ampera......

(Serienausstattung)

Grüsse
EcoDrive

Edit: Bitte genau lesen, nicht den Schaum ... nur Luft verwenden..

@EcoDrive: Na klar! Musst entschuldigen, ich bin mir solch eine "Luxusausstattung" nicht gewohnt. Aber klar, bei Unsicherheiten einfach den Kompressor aus'm Kofferraum benutzen!

Ich messe den Reifendruck immer, nachdem ich durch die Waschstraße gefahren bin. Nach der Wäsche würde ich die Reifen als kalt bezeichnen und somit den Reifendruck als objektiv.

Die Reifendrucksensoren zeigen bei mir immer 0,2 bar weniger an, als alle externen Messgeräte. Vielleicht ist das auch so gewollt, weil ein zu niedriger Reifendruck gefährlicher ist, als ein etwas zu hoher.

Durch eine pessimistische Anzeige kann der Hersteller sicherstellen, dass die Leute im Zweifel immer etwas mehr Druck im Reifen haben als notwendig. Das wirkt sich auf den Energieverbrauch und die Lebensdauer der Reifen bekanntlich eher positiv aus.

Gut zu wissen, daß ich da nicht alleine bin, bei mir sind es auch exakt die 0,2bar Unterschied.
Ich fahre die Reifen derzeit kalt mit 2,5bar(Ampera)/2,7bar(externes Gerät), warm sind sie dann meistens 2,7bar(Ampera)/2,9bar(extern). Hoffe, das ist genug.

CU,
Prodatron

Ich kann eure Erfahrungen nur bestätigen! Auch bei mir herrscht genau ein Unterschied von 0.2 Bar von Sensoren zu externen Druckanzeigern. Ebenfalls sind's bei den Sensoren 0.2 Bar weniger. Ich hab's auch ca. so. Kalte Reifen nach Sensoren rund 2.7 Bar. Ich denke das sind ideale Druckwerte.

Kann man die Reifendruckanzeige im Volt von kPa auf bar ändern?

Denkt Dir einfach ein Komma hinter der ersten Ziffer, dann sind es Bar 100kPa = 1bar

CU,
Prodatron