Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Harro Kunz hat geschrieben:...warum eigentlich das ganze "babylonische Stecker- und Kartenlabyrinth" ?
.......doch nur um Elektromobilität zu verhindern !!!
............und ich wiederhole es immer und immer wieder :
Eine einfache SCHUKOSTECKDOSE in Feuchtraumausführung tut es auch !!!
Harro.

Hi Harro,
das mag für uns mit dem PopelAkku von 10kwh stimmen.
(wobei auch mir sind die 16A lieber und ich würde ab und an gerne den Ampera mal mit 11kw laden können um schnelle Abstecher elektrisch hinzubekommen.).

Wenn du einen reinen Stromer hast dann sieht das anders aus.
Wenn ich einen Leaf habe mit 24kw/H und mal eben für ein paar Stunden nach Frankfurt fahre (von mir 100km) dann will ich dort in wenigen Stunden auch wieder 20kwH von der Säule haben - das ist mit ner 22KW Säule kein Problem, mit ner 11KW auch nicht wirklich - aber mit 3kw bzw. 2kw bei 10A über Schuko schon ...

Ich kenn das von meiner Zero - ich hab das 2012er Modell das nur mit 4A lädt :(
Ich könnte viel größere Touren fahren wenn der blöde Akku in ner Stunde wieder voll wäre wie beim 2013er Modell möglich .... ach ja - egal wann man kauft man kauft zu früh :)

huschelmonk hat geschrieben:Jedenfalls ist dann ersteinmal schon eine Hürde genommen. Ein Stecker für jede Ladesäule in Europa ohne Adapter. Fehlt dann nur noch eine einzige persönliche Chip-Karte für die Aktivierung aller Ladesäulen in Europa. In der "Mappe" von "ich-tanke-Strom" sind 5 Karten nur fürs Allgäu/Bayern. Ich besitze jetzt 16 Stück dieser RIFD-Cards das ist doch nicht gerade Kundenfreundlich. Jeder Stromanbieter hat seine eigende Karte. Das heißt ja Stromtanken nur für "Einheimische", Reisende sind ausgeschloßen. So kommt die Elektronormalität nicht vorran.

Hunfried

whoow, ich beneide Dich, ich habe erst 5, dafür aber eine, für die es nur 2 Ladesäulen gibt :-)=)

VoltIhrAmpera? hat geschrieben:Das mit dem Kreditkartenzahlen habe ich sofort nach Kauf meines C-Zero in einem Telefon-Marathon mit den Anbietern urgiert.
Laut deren Aussagen ist das wohl fürs e-tanken uninteressant, da die Buchungskosten pro Zahlung bei unseren Mickymausbeträgen zu hoch kämen. Ich hab darauf geantwortet, dass es dann doch eine stinknormale Münzdose tun sollte ;-)

Interessant war lediglich, dass nach vielen Beschwerden der paar E-Fahrer, die es bereits gibt, an einem Zusammenschluss der Anbieter geben soll.

Gruß Chris

bei P&C und Drehstromnetz gibt es diese Probleme nicht ;-)

Foto: 20. Februar 2012 · Karsten Wiedemann

Endlich kommt der Einheitliche Ladestecker für Ladestationen und E-Mobile.

Man muß immer "beim Kleinen" anfangen ... ;-)

Und dann hat das Gefährt auch noch vier Ringe. Da wird schon den ganz kleinen etwas vorgelogen...
Oder machen die jetzt nur noch Spielzeuge

Das "Auto (Audi???) ist doch die Ladestation. Siehe gelbes Kabel.

.......wer wird den hier die weltbeste Autoherstellerriege durch den Kakao ziehen - immerhin verkaufen die ab Herbst 2012 den R8 etron.....oder doch nicht..?

Gruß Chris

... und es gibt sie doch noch.

Ich mußte wiedereinmal Bastel um an einer Ladesäule im Parkhochhaus laden zu können.
Ich dachte die CEEplus-Stecker wären Vergangenheit.
Der CEE sieht von aussen aus wie ein normaler CEE 16A/400V 5pol Stecker hat nur im "Innenrand" noch 4 Hilfs- oder Pilotkontakte. Auch der blaue CEE- (Camping) Stecker gibt es mit den Zusatz plus.
Anbei dazu zwei Dateianhänge aus meiner Sammlung.

achtrag: gerade gefunden 05.12.12 22.00h

Hätte ich gewusst das Ampi so etwas im Angebot hat.

viewtopic.php?f=37&t=1057&start=20

Hätte ich mir die Bastelei auch sparen können.