agentsmith1612 hat geschrieben:Im Film wurde doch auch deutlich das die Autokonzerne wissentlich Patente für bessere Akkus aufgekauft haben wir der Entwickler der Akku selber erzählte.
Unglaublich dieser Schachzug.
Nicht die Autokonzerne sondern die Texaco (Ölindustrie) hat Patente aufgekauft, sogar ganze Firmen und dann stillgelegt.
Unglaublich ? Es ist aber so gewesen und passiert heute auch noch, siehe Nano-Feinnebenstromfilter die ein Ölwechsel überflüßig machen. Wer hat wohl die Patentrechte aufgekauft.
Re: GM EV1
Verfasst: 14. Feb 2013 17:11
von xado1
d.h. für den ev1:
wenn dieses auto mit lifepo4 akkus bestückt wäre,hätte er eine reichweite zwischen 300 und 400 km.
ich glaube auch,das die akkutechnik, photovoltaik und windenergie schon viel weiter wäre,wenn es keine gegenmaßnahmen geben würde.
ich habe einige zeit auch mit hho technik herumgebastelt,und denke auch,daß dort für die zukunft sehr viel potenzial enthalten ist.
es gibt auch ein video,wo ein generator nur mit hho technik betrieben wird,d.h.nur mit wasser
xado1 hat geschrieben:
es gibt auch ein video,wo ein generator nur mit hho technik betrieben wird,d.h.nur mit wasser
Es gibt unzählige Videos im Netz die immer irgendwas mit "Free energy" zu tun haben, aber ich persönlich glaube daran (noch) nicht. Zumindest reicht mein thermodynamisches Wissen nicht so weit dass ich das erklären könnte.
Re: GM EV1
Verfasst: 14. Feb 2013 21:04
von xado1
ich hab so einen hho generator,und es funktioniert soweit,daß man mit externer energie soviel gas erzeugt,daß ein 2 ps aggregat läuft.bekannte von mir haben einen hho generator im pkw und haben um 1-2 liter weniger kraftstoffverbrauch.ist aber ein sehr komplexes thema,und beim testen kann es schon die eine oder andere ungewollte explosion geben.in meinen elektrolyse anfängen im jahr 1999 hat es mir mal einen druckkochtopf zerissen,habe glück gehabt,daß ich zur sicherheit weiter entfernt war,der deckel ist wie ein ufo durchs scheunen dach.
Re: GM EV1
Verfasst: 14. Feb 2013 21:44
von huschelmonk
xado1 hat geschrieben:d.h. für den ev1:
wenn dieses auto mit lifepo4 akkus bestückt wäre,hätte er eine reichweite zwischen 300 und 400 km.
Nicht ganz,
Der EV1 hatte zu erst 16,5 kWh Pb- und später 30 kWh NiMH-Akkus. NiMH-Akkus können weiter entladen werden als LiFePo4. Die Reichweite des EV1 konnte jedenfalls mit den "neuen Batterien" verdoppelt werden.
Mal zum Vergleich EV1 mit 16,5 kWh Pb Batterien 70 mil. (110 km) Ampera mit 16 (10,3) kWh LiIon 83 km.
Re: GM EV1
Verfasst: 14. Feb 2013 22:21
von VoltIhrAmpera?
ich find den ampera nicht als fisch oder fleisch,da anscheinend hier in österreich steuer für den benzinmotor bezahlt werden muß(hat der auch nova?),servicekosten für den benziner anfallen,und die elektrische reichweite sehr gering ist.
was bringt ein sparsames fahren mit ein liter verbrauch ,wenn ich die volle steuerlast zahlen muß?da kauf ich ein gleichwertiges auto um 25.000.-euro weniger,bezahl die selben steuern und abgaben,und beim wiederverkauf gibts keine probleme.nicht zu vergessen werdfen die meisten den ampera zu dem kaufpreis auch vollkasko versichern,was weitere 1500.-euro im jahr sind.also soviele kann man gar nicht einsparen.
mir machte es nichts belächelt zu werden,aber steckdosen suchen sollte auch einen sinn machen.
im normalfall ist ein e-auto das zweit-oder drittauto in der familie,und für längere strecken greift man eben auf den verbrennungsweagen zurück.
für mich rückt der ampera trotz anfänglicher begeisterung immer weiter in die ferne,und es rückt der nissan leaf immer näher zu mir heran.2013 mit mehr reichweite,wird sich bis 2014 sicher noch weiterentwickeln.
Hi Xado,
für mich ist der Ampera/Volt der perfekte Wagen, da ich bereits einen reinen E-Wagen im Haushalt nutze. Dh der Volt ersetzt bei mir den Verbrenner für die Strecken, die wir mit dem E-Auto (zurzeit) nicht schaffen.
Ich denke auch für einen HH, der nur ein Auto hat, ist der Ampera/Volt interessanter als der Leaf, da er durch den RE vielseitiger einsetzbar ist....bis auf die 5 Sitze im Leaf.
Soll heissen: Mach es so wie ich - Kauf den LEAF und den Ampera/Volt
Gruß Chris
PS: Zurzeit haben wir noch einen C-Zero, der Leaf kommt dann mit Wärmepumpenheizung.
Re: GM EV1
Verfasst: 21. Nov 2015 06:56
von mainhattan
Immer noch eine Augenweide
Vorallem der Onboard Ladekasten... erinnert etwas an die ersten Autotelefone im C-Netz
MotorWeek | Retro Review: 1997 GM EV 1
Re: GM EV1
Verfasst: 21. Nov 2015 11:34
von Michel-2014
Irgendwo her kommt mir die Antworten nun des T-förmig in Akkus bekannt vor
Re: GM EV1
Verfasst: 17. Jun 2016 13:16
von Colt
ich bin gespannt ob der Ampera in ein paar Jahren auch einen gewissen Status in der Automobilgeschichte erreichen wird
Re: GM EV1
Verfasst: 17. Jun 2016 13:43
von RoterBaron
Ich denke das hängt davon ab, wie sich die Fahrzeug-Welt entwickelt. Wenn die Mehrzahl der Fahrzeuge sich in die PlugIn-Hybrid-Richtung entwickelt, dann denke ich der Ampera wird als Vorreiter gesehen werden können, weil er da schon früh Massstäbe gesetzt hat (wie ich finde). Eben so wie der Prius als Vorreiter der Hybride gelten kann.
Wenn aber die Entwicklung zum reinen E-Auto geht, dann wird der Ampera eher als falsche Richtung angesehen werden.
