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Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 15. Mär 2013 09:27
von Markus Dippold
Ich habe mich gestern früh iin diesem Blog auch verewigt.
Ich hoffe wirklich, daß es ein Update geben wird. Auch heute wieder, an die Ampel rangefahren und 2m vorm Anhalten springt der RE wieder aus Temperaturgründen an. Arghl ...
Ich habe meinen Opel-Händler auch nochmal darauf angesetzt und ihm die Ansprechpartner bei Opel genannt.
Gruß
Markus
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 15. Mär 2013 22:27
von huschelmonk
Moderator, 15. März 2013 - 11:47 Uhr er hat geschrieben:
Wir nehmen die Wünsche und Sorgen unserer Blog-Nutzer, Opel-Kunden und Ampera-Fahrer sehr ernst – vielen Dank also für die offenen Worte. Das Thema ist allerdings komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Wir machen uns kundig und melden uns dann hier wieder zu dem Thema zurück.
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 15. Mär 2013 22:36
von Tango
huschelmonk hat geschrieben:Moderator, 15. März 2013 - 11:47 Uhr er hat geschrieben:
Wir nehmen die Wünsche und Sorgen unserer Blog-Nutzer, Opel-Kunden und Ampera-Fahrer sehr ernst – vielen Dank also für die offenen Worte. Das Thema ist allerdings komplexer, als es auf den ersten Blick scheint. Wir machen uns kundig und melden uns dann hier wieder zu dem Thema zurück.
Was ist daran Komplex? Die üblichen Standartantworten und Hinhaltetaktiken. Mal sehen ob wir nächsten Winter ohne temperaturbedingten Einsatz des RE fahren können.
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 15. Mär 2013 23:42
von Jürgen
...So einer Aufforderung -im Opel-Block zu schreiben- lass ich mir doch nicht entgehen, -gerade zu diesem Thema, aber,
-ich muss mich echt zusammenreißen auch wenn man dies -meinen Worten im Blog nicht ansieht...
Ich bin ja ein ruhiger Zeitgenosse, aber bei dieser Hinhaltetaktik...
""
Ja, das Thema ist soo komplex, da muss doch wahrhaftig der Ampera neu konstruiert werden"...
-"oder haben wir sogar schon das Jahr 2013, wo diese revolutionäre Technik angewendet werden kann...?? -Fragen über Fragen..."
"Mmm, mal sehen, ob sich diese äußerst schwere Aufgabenstellung realisieren lässt..."
"Wir machen uns kundig und melden uns (vielleicht) mal, -um euch dann wieder einmal -auf irgend wann zu vertrösten".
-"Oder wir machen euch ein Kaufangebot für einen Ampera der nächsten Generation, -mit einer revolutionären und komplexen Verbesserung, nämlich - RE erst ab -10C°...
-Mmm, ob sich so etwas realisieren lässt...??""
...Ruhig brauner, nur nicht aufregen...
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 16. Mär 2013 11:56
von huschelmonk
Mein "neuester" Blog Beitrag.
huschelmonk, 16. März 2013 - 11:51 Uhr hat geschrieben:
Das Thema ist allerdings komplexer, als es auf den ersten Blick scheint.
Stimmt !!! So komplex, das wenn der RE für die 2 Minuten läuft, nur zur Stromerzeugung und die Innenraumheizung genutzt werden kann. Die Batterie können nur elektrisch beheizt werden. Der Wärme-/Kühlkreislauf des RE hat keine thermische Verbindung mit dem Batteriewärme-/Kühlkreislauf. Die zusätzliche Stromaufnahme durch die elektr. Batterieheizung und elektr. Innenraumheizung schaft bis -10°C die LiIon-Batterie locker, was das 2013er Model ja auch beweist. Ärgerlich ist auch wenn ich die Innenraumheizung für Kurzstrecke z.B. nicht benötige läuft der RE an.
Ich bin als ePionier etwas endtäuscht von Opel, wir ePioniere haben den Ampera gekauft quasi als “Versuchskaninchen”, wir haben Opel unsere Erfahrungen mit dem Fahrzeug gegeben, gut Opel hat sie in dem 2013er Model mit einfließen lassen, aber wir ePioniere sind jetzt die “Dummen” ? Ob das jetzt die “-4°C Problematik” ist oder das man uns ein Digitales Autoradio verkauft hat mit DAB, obwohl alle Sender nur noch DAB+ senden.
Wir würden ja für Verbesserungen auch in “die Tasche” greifen, nur anbieten müßte man Sie uns. Ein DAB+ Modul gibt es ja für den Ampera, z.B. das vom Zafira.
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 16. Mär 2013 12:23
von EcoDrive
Hallo Hunfried
Danke, gut geschrieben.
Ich habe gestern am späten Abend etwas ähnliches geschrieben, als Antwort auf 'didi's' Frage.
Weil ich Links zu früheren Blogeinträgen (Febr. 2012, Antwort von Uwe Winter..) und ins Forum verwendet habe, noch nichts sichtbar. Den Beitrag muss der Moderator noch freischalten. Wird wohl Montag werden.
Grüsse
EcoDrive
Peter
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 18. Mär 2013 09:30
von Albert
Die Frage wo sich mir langsam auftut ist: Ist es wirklich nur Software oder hat sich auch was an der Hardware getan ? Andere Isolierung des Akku, anderes Steuergerät, oder womöglich anderer Akku (neuere Generation)...
Naja, mal sehen wie sich Opel zu diesem Thema äußern wird...
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 18. Mär 2013 09:40
von huschelmonk
Albert hat geschrieben:Die Frage wo sich mir langsam auftut ist: Ist es wirklich nur Software oder hat sich auch was an der Hardware getan ? Andere Isolierung des Akku, anderes Steuergerät, oder womöglich anderer Akku (neuere Generation)...
Die Wahlmöglichjkeit -4°C oder -10°C wurde bereits in der amerikanischen Volt Bedienungsanleitung von 2011 beschrieben. Warum jetzt diese Zweifel ?
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 18. Mär 2013 09:59
von Albert
huschelmonk hat geschrieben:
Die Wahlmöglichjkeit -4°C oder -10°C wurde bereits in der amerikanischen Volt Bedienungsanleitung von 2011 beschrieben. Warum jetzt diese Zweifel ?
Stimmt... das hab ich ja glatt vergessen.... von diesem Gesichtspunkt aus gesehen ist es dann wirklich ein Witz was da Opel treibt...
Re: Bitte um unterstützung auf den opel-blog
Verfasst: 19. Mär 2013 23:20
von EcoDrive
Im Zusammenhang mit dem -4°-Problem und dem RE-Start am Ladekabel habe ich nicht nur viel geschrieben, mir sind da auch schon so manche Gedanken durch den Kopf gegangen.
Wie könnte eine Alternative aussehen, wenn Opel sagt: geht nicht, jedenfalls nicht so wie wir das gerne hätten.
Ich könnte mir als Minimallösung folgendes vorstellen:
- Keine Änderungen in den Menüs in der Personalisierung. (Kleinerer Programmieraufwand)
- Den RE-Start fix auf -10° setzen. (nicht änderbar)
- Den RE-Start am Ladekabel deaktivieren.
Der einzige Unterschied zum Modell 2013 wäre die Einstellmöglichkeit: motorgestütztes Heizen bei tiefen (+2°) oder sehr tiefen (-10°) könnte nicht eingestellt werden. Keine Menüs dazu im Infodisplay.
Für Kurzstrecken wäre diese Einstellung perfekt. Für längere Strecken würde ich den Haltenmodus verwenden um die Mithilfe beim Heizen durch :motorgestütztes Heizen bei tiefen (+2°) zu simulieren.
Je nach Heizungseinstellung sinkt die elektrische Reichweite ohne RE-Einsatz recht massiv. Das heisst es könnten unter Umständen die 40km nicht erreicht werden. (Opel sagt ja 40-80km)
Für dies als Minimallösung würde ich auch eine schriftliche Bestätigung abgeben, dass ich mir dessen bewusst bin, wenn ich den RE nicht von Hand zuschalte bei entsprechendnen Temperaturen die Reichweite stark sinkt.
Das möchte ich mit Euch diskutieren aber nicht im Blog, besser hier ..... und bevor ich was im Blog schreibe. Sowieso erst nach einer Antwort von Opel.
Wie denkt ihr darüber?
Grüsse
EcoDrive