Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

hallo Tango,

das ist klar, aber ich muß bei 15° in der Garage nicht vorheizen

aber vielleicht kühlt er meinen Akku

Zwischen welchen Punkten in der Elektroinstallation wird der Ladeverlust gemessen, und bei welcher Ladeleistung? Das kann dann noch deutliche Unterschiede ergeben.

Ich lade immer mit 16A und messe den Ladeverlust direkt vor der ICCB in der Garage und den intern im Ampera gezählten KWh. Es ist quasi der Verlust, der ausschließlich der ICCB und dem Ladegerät im Ampera bzw. dem HV-Akku zuzuschreiben ist.

Der Schwund, der über die 15m 2,5qmm Leitung vom Stromzähler im Keller bis zur Garage auftritt, wird also nicht berücksichtigt. Das wäre auch kein vergleichbarer Wert, da jeder eine andere Installation und Zuleitung hat.

Mein Ladeverlust beträgt derzeit bei Außentemperaturen von ca. 8°, wenn nicht vorgeheizt wird, zwischen gut 11% und 18%.

Hier scheint es auch noch davon abzuhängen, von welchem SOC an geladen wurde, und ob die Ladung gestückelt geschah (also zwischendurch immer wieder gefahren wurde, bevor er voll war).

CU,
Prodatron

Ist Stückladen denn mit höherem Verlust verbunden?

Hab heute das erste mal etwas länger geladen und musste feststellen dass der Stecker incl. dem Adapter dran ganz schön warm wird Und zwar nicht warm, sondern sichtig gut warm. Noch nicht heiss, aber doch oberes Limit...
Jetzt erst mal gucken wo ich hier brauchbare Steckdosen bekomme, diese Lösung mit dem Adapter dazwischen ist ja mal für gar nix

Hallo Cupra

hab bei mir ne normale Aussensteckdose für Rasenmäher etc. bei der konnte ich zu Anfang ganz toll mit 10 A laden ( Opel - Ladegerät), bis ich eines Tages den Stecker nicht mehr rausbekam. Steckdose verschmort, Stecker am Ladegerät Butterweich. Lade seit dem nur noch mit 6 A, werde mir jetzt aber meinen Drehstrom nach draussen legen und ne Kiste hinsetzen , alles andere hat meiner Meinung auf Dauer wenig Sinn, es sei denn natürlich es ist nichts anderes möglich.
Also ich an deiner Stelle würde bei Deiner Steckdose nur mit 6A laden, wenn die jetzt schon so heiß wird.

Wir haben ja inner CH das Glück einen komplett anderen Stecker zu brauchen wie der der dran wäre. Daher braucht es da diesen Adapter den die mitliefern, aber der erzeugt glaub ganz nett Wiederstand

Fürs erste hier inner Mietwohung wird das erst mal ne normale Schuko-Steckdose geben damit ich auf den Adapter Verzichten kann.

Hey Cupra

Das mit der Schukosteckdose ist eine gute Idee! Oder Du nimmst so einen permanentadapter. http://www.discountbros.ch/werkzeug/10- ... olig/a-82/ Habe ich seit einem Jahr dran und es funzt super. Einziger Nachteil: Wenn Du Schuko laden willst musst Du erst mächtig Kraft in eine Zange investieren um das Ding wieder vom Stecker zu kitzeln. Aber es geht!
Grüäss...

Das is dann wieder nen Adapter mehr dazwischen, will ich eigentlich vermeiden.

Ich werd von zu Haus ein paar gute Schuko-Dosen mitbringen Die sind mir eh lieber als die wos hier so gibt

Hallo,
nun will ich mich auch mal zu den möglichen Ursachen der Steckererwärmung äußern.
Hatte bis vor kurzem auch das Problem der Steckererwärmung am Ampera Bj. 2011- und das bei nur 10 Ampere Ladestrom. Da ich andere E-Autos aber schon sehr oft mit 13 und 16 Ampere geladen habe und die Stecker lediglich handwarm wurden, gehe ich davon aus, dass eine Steckdose, auf der 16A (nicht 10/16A) steht, diese 16 Ampere auch dauerhaft verkraftet. Habe mir deshalb mal das Voltec Ladekabel vorgenommen (Die überragende Qualität ist ja schon mehrfach aufgefallen...)
Ergebnis: der umspritzte Schuko-Winkelstecker besitzt keine Zugentlastung. Das Kabel ist nur lose umspritzt. Die Adern sind in den Polen lediglich verprägt.
Also Leute: schneidet schleunigst den Original Stecker ab und investiert 7 Euro in einen richtigen Winkelstecker. Da ist jeder Baumarktstecker, der mit 16A markiert ist, besser. Der neu montierte Stecker und das Kabel werden auch nach 2 Stunden laden nicht einmal handwarm.
Enttäuschend, dass Opel das Porblem mit dem Stecker nicht an der Ursache behebt, sondern einfach den Ladestrom auf 10 A begrenzt.
Wie komme ich bei meinem Ladekabel nun zu den 16 A Ladestrom. Gibt es einen bestimmten Widerstand, den das Ladekabel dem Ampera über die Steuerleitungen vorgaukeln muss, damit er 16 A lädt?

Hallo, ja der normale Schuckostecker am Ladegerät war auch bei mir das Problem weshalb alles "extrem heiß" wurde. Ich habe nun diesen auch abgeschnitten und die Schukodose gegen CEE blau getauscht. Nun bleibt alles richtig kalt.
Bei der Aktion habe ich auch gleich ein neues Zuleitungskabel zum Ladegerät verbaut. War bisschen blöd, weil das intern direkt auf der Platine verlötet ist. Aber trotzdem ist jetzt auch da ein richtiges robustes Kabel dran.