Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ist ja gut Markus hab mich auch schon wieder abgeregt Frage mich halt bloß warum die Leute was kaufen oder in Erwägung ziehen und dann alles doof finden ... Ich mein, wenn jetzt viele Anbieter solche alternative antriebe anbieten , zeigt es ja, dass der Ampera vielleicht nicht falsch aber zu früh war. Ich vertrete die Meinung, dass dies hier das falsche Forum ist, den Ampera und den Volt kaputt zu reden. Dann lieber noch auf goingelectric.de

Es redet doch keiner den Ampera/Volt kaputt.
Alle hier sind sich der Pionierrolle bewusst. Der Ampera / Volt gibt nun 4 Jahre ohne wesentliche Änderungen.
Und erst nach so langer Zeit kommen die Mitbewerber mit etwas vergleichbaren auf den Markt.
Selbst nach so langer Zeit sind einige Fahrzeuge schlechter als der erste seiner Art.
Das es jetzt auch alternativen gibt die ggf. besser sind als der Pionier sollte nur logisch sein.

Martin hat geschrieben:Es redet doch keiner den Ampera/Volt kaputt.

Meine Wahrnehmung ist eine andere, Martin. Aber lassen wir es gut sein!

Ampera Freunde,
meine Begeisterung für den Ampera hat sich im Laufe der mehr als 2 Jahre, die ich ihn nun fahre immer mehr gefestigt !!!
Jeder Vergleich und jedes Kennenlernen neuer E-Modelle lässt das eigene Urteil reifen.
Ich bin immer wieder erstaunt wie ausgereift unser Ampera Anfang 2012 schon war , alle Achtung Opel, GM und IBM!
Dennoch sollte nunmehr irgendwann mal eine Modellpflege stattfinden.
Der Ampera ist genial, aber... er kann noch besser werden !
Jeder neue "Mitbewerber" lässt klarer erkennen , was verbesserungswürdig und verbesserungsnötig ist.
Die nächste sicherlich spannende Begegnung wird der Golf GTE sein.
Wir werden sehen...
Der Weg zur Verbreitung der E-Mobilität ist und bleibt spannend .
In diesem Sinne,
Harro.

Moin Harro,
so wie ich das sehe, kann der Golf plug in Hybrid, mit seiner geringen elektrischen Reichweite, dem Ampera nicht das Wasser reichen !
Der einzige Vorteil des Golf `s
Es soll angeblich Anhängerkupplungtauglich sein ??
Das glaube ich aber erst wenn ich das schwarz auf weiß sehe.
Die neue Version des Volvos mit deutlich mehr elektrische Reichweite, könnte aber auch interessant werden?

Gruß
Hartmut

Ist der Golf GTE nicht ähnlich wie der Audi A3 e-tron? Sprich ganz normales Verbrennerkonzept mit E-Motor zwischen Motor und Getriebe?
Identisch mit dem Volvo?

Beim voll drauf latschen springt dann nämlich immer der Verbrenner mit seinen normalen Gängen mit an.

agentsmith1612 hat geschrieben:Ist der Golf GTE nicht ähnlich wie der Audi A3 e-tron?

Hätt ich jetzt auch gesagt - dem Baukastenthema geschuldet, wär es ja auch schwer vermittelbar, warum Audi da in der Entwicklung andere Wege geht als die Mutti

Ausserdem Systemleistung bei beiden 204 PS, davon der Verbrenner mit 1.4 TSI

Stellt sich für das Baukastensystem ja als einfachste Lösung herraus. Man benötigt nur zusätzliche Komponenten muss die alten Komponenten aber nicht viel Umbauen.

Ich finds schon blöde, dass man eben bei jeder großen Beschleunigung den Verbrenner mit nutzt.

Ja, wäre interessant zu wissen, was da größere Beschleunigung bedeutet. volllast?

mainhattan hat geschrieben:Ja, wäre interessant zu wissen, was da größere Beschleunigung bedeutet. volllast?

Warscheinlich geht es um zwei Betriebpunkte:

- ab einer gewissen Geschwindigkeit wo der E-Antrieb nicht mehr mitkommt
- Aber einer Leistungsanforderung die über der Leistung des E-Antriebs liegt

wie und wann sich das nun in der Praxis bemerkbar macht ist eine andere Sache.