Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Akku_Gleiter hat geschrieben:Ein Unfallwagen ist es nicht.
Geht auch noch alles auf Garantie. Der Wagen wurde von einer Chevrolet Garage importiert.
Im Übrigen sind alle Vamperas importiert. Es ist mir nicht bekannt, dass auch nur 1 Stück in Europa gebaut wird.

Spitzfindig...

Akku_Gleiter hat geschrieben:Die Chevrolet Garage hat noch einen CH-Volt. Der spinnt komplett und die bekommen es nicht in den Griff.

Probleme mit der Lenkung sind in USA bekannt. Airbag, Crashsensoren -Fehlereinträge sind bei Chevrolet bekannt, worüber die Garage informiert wurde. (Das Schreiben hab ich mitbekommen)

So riesig können die Probleme nicht sein, wenn hier meines Wissens keiner davon berichtet.

Akku_Gleiter hat geschrieben:Aber ich habe ja noch Glück und der Wagen blieb nie stehen. Einige User mit "Hochspannungssystem bitte Warten ..." hatten da weniger Glück.

Auch von massenweisem Liegenbleiben habe ich hier noch nichts gelesen.

Akku_Gleiter hat geschrieben:Zum Fahren finde ich den Volt genial (ausser im Winter), aber was kommt noch auf uns zu .. das weiss auch der Hersteller noch nicht. Meine Garage hat schon mal gewarnt ..

Gruss und gute Fahrt

Hab jetzt bald mal 60t km drauf und verbrauche im Durckschnitt 0.3l
Mal sehen ob es im nächsten Winter schon eine Degradation gibt die Auswirkungen auf die Reichweite hat.

Das glaube ich kaum.

Akku_Gleiter hat geschrieben:(Photovoltaikanlage hat heute knapp 100 kwh produziert und der Volt bekam auch etwas Sonne ab)

Der Problem Volt ist deren Vorführwagen ..
Den können die so nicht verkaufen. Die Elektronik spinnt. Navi ist zb. nicht lauffähig.

Dem Freundlichen macht es jedesmal Sorgen wenn er einen Onlineupdate einspielt. Er hat Angst das es danach Probleme gibt oder nichts mehr geht.
Bei meinem wurde ein freigegebener Update für die Lenkung aufgespielt und die "klebrige" Lenkung war weg.
Nur kommt seitdem Fehler Lenkung Werkstatt im Display ..

Der Akku hält bei mir seit Anfang immer 9.7 kWh, hoffe es bleibt noch lange so.

Gruss

SuLa hat geschrieben:Ich halte es nicht für sinnvoll zwischen D und L zu wechseln, weil der D-Modus für mich schlichtweg überflüssig ist. Beim Wechsel der Stufen ist auf jeden Fall ein Widerstand zu spüren und das bedeutet für mich, dass dort etwas unnötig mechanisch abgenutzt wird.

Der D-Modus ist auf der Autobahn meistens effizienter. Hier macht der L-Modus kaum Sinn, wenn man vorausschauend fährt und immer mal streckenweise zum Verzögern "gleitet". Natürlich kann man dann versuchen den D-Modus "nachzustellen", in dem man nicht ganz vom Gaspedal geht. Man kann aber selber nicht im selben Maße wie die Elektronik abschätzen, wieviel Energie jetzt tatsächlich noch rekuperiert wird oder noch durch Wind/Reifen etc. verbraucht wird. Gerade auf der Autobahn sollte man stärkere Rekuperation vermeiden, da diese ineffektiver ist, als wenn die Energie durch die anderen Widerstände aufgezerrt wird.

Natürlich könnte ein ständiges Hin und Her den Schalthebel verschleissen, aber eben auch nur diesen, mit der Getriebemechanik hat das nichts zu tun.

CU,
Prodatron

Prodatron hat geschrieben: Man kann aber selber nicht im selben Maße wie die Elektronik abschätzen, wieviel Energie jetzt tatsächlich noch rekuperiert wird oder noch durch Wind/Reifen etc. verbraucht wird. Gerade auf der Autobahn sollte man stärkere Rekuperation vermeiden, da diese ineffektiver ist, als wenn die Energie durch die anderen Widerstände aufgezerrt wird.

CU,
Prodatron

hallo Prodatron,

Besitzer eines Mj 13 haben die Leistungsanzeige, mit der man sehen kann, ob man noch rekuperiert oder schon gleitet, allerdings erfordert das den Blick auf die Anzeige, was nicht ganz optimal ist.

Akku_Gleiter hat geschrieben: Der Akku hält bei mir seit Anfang immer 9.7 kWh, hoffe es bleibt noch lange so.

ein geringer Wert wäre jetzt aber auch kein Grund den Akku schlechtzureden. Hier im Forum wird von signifikanten Schwankungen berichtet - ich selber erhalte Verbrauchswerte von 9,6 bis 10,2... Den letzten Wert erhielt ich übrigens zuletzt, glaube aber nicht,dass mein Akku wächst

Akku_Gleiter hat geschrieben:Aber ich habe ja noch Glück und der Wagen blieb nie stehen. Einige User mit "Hochspannungssystem bitte Warten ..." hatten da weniger Glück.

kein Grund liegenzubleiben bei dieser Fehlermeldung - der Wagen fährt trotzdem (wie im Haltemodus). Hatte ich auch schon mal. Gibt verschiedene Gründe. Manchmal ist Chevrolet auch gar nicht "Schuld" daran, sondern die (Opel-)Werkstatt,wie in meinem Fall.

Dass du mit deinem eigenen Volt Pech zu haben scheinst,tut mir leid. Aber muss deshalb die "Chevrolet Qualität" allgemein gleich schlecht sein?

Habe eine Standardstrecke jeden Samstag früh:
Stadtautobahn mit 60-80 über 30 Km dann Stadt 7 Km.
Gestern erstmals die gesamte Strecke in L gefahren.
Rest war 10 Km, aber ohne Klimaanlage.
So viel blieb nie übrig...

In L bremst er auf der BAB sehr stark und vermutlich gehen die Bremsleuchten nicht an, das halte ich für bedenklich...

Schönen Sonntag
Hellmuth

he2lmuth hat geschrieben:In L bremst er auf der BAB sehr stark und vermutlich gehen die Bremsleuchten nicht an, das halte ich für bedenklich...

Auf der Autobahn halte ich das für kein Problem. Fährt dir deswegen einer hinten rein, dann hätte es auch mit D gekracht, weil er einfach zu wenig Abstand hatte.

Gruß
Markus

Stimmt, de Stadtverkehr ist ja heute schon ein Problem, trotz Bremslichtern

Heisse Preise bei Chevrolet ..
Das Lenkgetriebe kostet in der Schweiz fast 3500.- sFr. ohne Märchensteuer ..
In USA .. 870 US$

Dachte schon die Teile werden einzeln mit der Concorde eingeflogen .. aber die fliegt ja nicht mehr.

Gruss

PS: Da soll noch einer Sagen die Pharmaindustrie zockt uns ab ..