Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ampera-Michel hat geschrieben:
Wahrscheinlich bekommt man eher nasse Füße als einen Stromschlag.

Von einem Schlag hat hier noch niemand geschrieben oder überlas ich das?

OK, ich korrigiere: wahrscheinlich bekommst du eher nasse Füße, als das eine Explosion der Akkus sie dir abreist.

Na dann nochmal:

LiIon Akkus explodieren nicht.

Im iMiev- Forum war mal ein Video eines Fzgs gepostet, das auf einer versuchsstrecke durch Wasser fuhr, das war sehr tief, ich denke so ca50- 70cm.
Kaputt war damals nur ein iMiev, der stundenlang vom Tsunami unter Wasser mitgeschleift wurde, ich denke dass das aber auch kein stinker ohne Totalschaden überlebt hätte

Gruß Chris

Vielen Dank für die zahlreichen Beiträge, nun bin ich ein wenig beruhigt, hoffe aber daß ich nie durch tiefes Wasser fahren muss und wenn doch, dass dann ja offensichtlich nichts schlimmes passiert.

Gruß
Stromer

Stromer hat geschrieben:
durch eine Überflutung fährt und das Wasser bis an den Unterboden reicht?

Immer wieder gerne:

Immer wieder gerne:

Warum wird der Volt geschoben?
Warum fährt er nicht aus eigener Kraft?
Warum heißt das Video Corrosionstest?
War eine Batterie drin?

Für mich ist das Video bezogen auf das um was es hier geht nichtssagend.

Grüße
Hellmuth

he2lmuth hat geschrieben: Warum wird der Volt geschoben?

Ist sicherer, beim Crashtest fährt auch keiner mit und wird gezogen.
Bei der teilweise angesetzten Geschwindigkeit schwimmt der Volt auch auf und nix mehr mit Vortrieb.
Das Schiebende Fahrzeug muss nicht mehr so viel Wasser Verdrängen da der Volt alles vor sich her schiebt.

he2lmuth hat geschrieben: Warum fährt er nicht aus eigener Kraft?

Unter umständen wäre er bei dieser Wassertiefe stecken geblieben (siehe auch Punkt 1)

he2lmuth hat geschrieben: Warum heißt das Video Corrosionstest?

Heist es doch grar nicht, es heist 'Waterproof Battery Tests'.

he2lmuth hat geschrieben: War eine Batterie drin?

Nein, es waren zwei drin.
Die HV-Batterie, welche ja auch Wasserdichtigkeit geprüft wurde und die 12V Batterie.
Indizien:
- Beleuchtung war an
- damit der Volt geschoben werden kann muss der Wahlhebel auf 'N' stehen
- um den Wahlhebel auf 'N' stellen zu können muss das Fahrzeug gestartet sein
- im Schiebebetrieb in Stellung 'N' fließen je nach Geschwindigkeit auch hohe Ströme zum Motor (siehe auch Erkenntnisse von Tachy DashQ Aufzeichnungen)

Von daher ist das Video schon aussagekräftig.

MfG
Martin

Bin teilweise überzeugt lieber Martin

Aber IM Video steht für 2 sek zu lesen Corrosionstest, zumindest in dem hier jüngst verlinkten Video...

Aber nun will ich Dich nicht weiter vom Test der Lampen abhalten, interessiert mich angesichts des wohl unvermeidlichen Winters schon sehr.

Danke im Voraus
Hellmuth

Vielleicht war es ja Salzwasser