Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

mainhattan hat geschrieben:

Rextado hat geschrieben:Hmm...

Neuer Ampera wäre rund 5k teurer. Das

was hat der Gebrauchte auf dem Tacho?
Wann wurde der erstmals zugelassen?

Es ist ein neuer mit 20 km auf dem Tacho. Erstzulassung wäre morgen.

(Warum) muss die Entscheidung denn unbedingt morgen sein?
Wenn du dir wegen des Akkus n Kopp machst, fahr ihn von voll auf leer und teil uns den Verbrauch mit.
Mal davon ab würde ich auch den Gebrauchten nehmen.

Als erstbesitzer hat man ab kaufdatum die volle werksgarantie.
Bei gebrauchten ist diese meist erloschen oder eingeschränkt.

Nimm den 2012er, falls daran je was sein sollte hast Du volle 8 Jahre Garantie ab EZ. Meinen schwarzen ePioneer (MJ 2012) hab ich Ende April 2014 mit EZ 12/2013 als Vorführer geholt und bin bislang gut damit gefahren. Denke der Aufpreis für ein aktuelles Modelljahr wäre es nicht wert.

Viele Grüße, Rossi

Moin!
Da würde ich nicht lange überlegen! Nimm den Älteren -der ist ja auch nagelneu bei voller Garantie.Bei der Batterie hätte ich keine Angst-stand ja scheinbar nur in der Neuwagenhalle rum.Die EZ ist bei einem Wiederverkauf nach ein paar Jahren hauptsächlich entscheidend.Viel Spaß für morgen und keine schlaflose Nacht.
Gruß von Bord der "Hermann Marwede"
Rhett

Ich zähle schon die Stunden, hehe

Jeder argumentiert logischerweise aus seiner Perspektive. das mit der zweijährigen und 8 Jährigen HV Garantie stimmt aber nur dann, wenn sichergestellt ist, dass auch keine Tageszulassung erfolgt ist.Lasse dir das auf jedenfalls garantieren, z.B. Durch Einsichtnahme in den Fahrzeugbrief. Versuche dringend, ein ganz neues Serviceheft zu bekommen, dann sind neben der HV Batterie auch die restlß HV Kompnenten vermutlich durch die Garantie abgesichert. Wenn das Fahrzeug aber 2-3 Jahre nur auf der Stelle rumstand, würde ich auf die Bremsen und Reifen achten. wenn der Wagen als Vorführwagen im Verkaufsraum diente, würde ich mir auch die Sitzbezüge genauer ansehen. 5T€ Nachlass zu welchem Preis denn? Ist das ein ePionier, Komfort oder Basis? Kostet der dann noch 35 T€?

Wenn meine Annahmen richtig sind, wäre mir das wert, einen Neuen zu bestellen. aber wie gesagt, dass muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich mach mir da keine Sorgen. Es ist ein Neuwagen. Ledersitze sind i.O. und das Fahrzeug wurde innerhalb des Showrooms paarmal umparkiert. Ab und zu stand er auch draussen. Keine Tageszulassung.

Ein Ampera frisch von Detroit kostet ca. 7k CHF bzw. 5k EUR mehr. Ist es das Wert für die 5-10 Prozent mehr E-Reichweite?

Ich spar mir die 5k lieber für den 2019 Astra Sports Tourer OPC mit 800 km E-Reichweite ohne Rex dafür mit DC-Ladekabel. Träumen darf jeder, hehe

Rextado hat geschrieben: Es ist ein Neuwagen.
...
Keine Tageszulassung.

Ein Ampera frisch von Detroit kostet ca. 7k CHF bzw. 5k EUR mehr. Ist es das Wert für die 5-10 Prozent mehr E-Reichweite?


Ich spar mir die 5k lieber für den 2019 Astra Sports Tourer OPC mit 800 km E-Reichweite ohne Rex dafür mit DC-Ladekabel. Träumen darf jeder, hehe

Um die 5-10% mehr Reichweite geht es ja gar nicht. Aber es ist müßig,darüber zu philosophieren. wenn Du alle Updates erhalten wirst und das letzte Kartenupdate von 2013 erhältst, dann freut es mich für Dich.

Herzlichen Glückwunsch und gute Fahrt.

Rextado hat geschrieben:Ich spar mir die 5k lieber für den 2019 Astra Sports Tourer OPC mit 800 km E-Reichweite ohne Rex dafür mit DC-Ladekabel.

Kannst du mal bitte genauer werden - Quellenangabe?