Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Strom fliesst doch erst nachdem Ampera und Ladestation kommuniziert haben. Meiner lädt an 22kW (mehr als 16A) Stationen problemlos mit seinen 16A.

Was macht man eigentlich als Ampera-Fahrer wenn man an einer Ladestation steht mit integriertem Typ-2-Ladekabel (keine Steckdose)? Das Typ1-Typ2-Kabel am integriertem Typ2-Kabel anstecken wird nicht funktionieren. Tipps?

EVite (in CH) für Ampera/Volt unbrauchbar?

http://www.swiss-emobility.ch/de/EVite/ ... /index.php

Typ2-Kabel: da gibt es Konstruktionen (auf goingelectric.de suchen) Typ2 Fahrzeugdose - Typ2 Ladedose. Da dran das Typ2-Typ1 Kabel.
Vielleicht geht auch Typ2 Fahrzeugdose auf Typ1 Stecker, hab ich aber noch nicht gesehen.
Ist auf jeden Fall unhandlich ("Ziegel"). Inline Kabeldosen gibt es meines wissens nicht. Angeblich ist der Pin für das Pilotsignal zu kurz. Gibt es workarounds mit Kugelschreiberfedern

Der Typ Hellmuth ist nun vollkommen verwirrt.
Ich möchte ein Ladekabel kaufen wie das von Opel:
Schuko 10-16 A nach Amperastecker.
Was bitte muss ich da in eine Suchmachine eingeben?
Typ ?? nach Typ ??

Danke

Gibt es schon lange nicht mehr Helmuth. Zumindest nicht von Opel. Das EV-Select scheint da eine mögliche Alternative (siehe Forumsberichte).

he2lmuth hat geschrieben: Ich möchte ein Ladekabel kaufen wie das von Opel:
Schuko 10-16 A nach Amperastecker.
Was bitte muss ich da in eine Suchmachine eingeben?
Typ ?? nach Typ ??

Schuko auf Typ1. Der Threadtitel ist irreführend,da i.d.R. der erstgenannte Typ die Infrastrukturseite wiedergibt. In diesem Titel ist es umgekehrt.

Rextado hat geschrieben:EVite (in CH) für Ampera/Volt unbrauchbar?

http://www.swiss-emobility.ch/de/EVite/ ... /index.php

Die EVites, die ich bis jetzt gesehen habe, hatten eine Typ2 Buchse.

Stationen mit Typ2 Kabel gehen offiziell nicht.

Und das ganze gibts in epischer Breite im anderen Thread.

Guckst Du viewtopic.php?f=25&t=3164


M.