Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Interessant

Naja, da läuft man scheinbar ein bißchen der VW-Vorgehensweise nach. Konventionelles mit ein bißchen PlugIn Hybrid mischen...

Ich weiß nur eines. Mein Ampera wird totgefahren und dann gibt's ein reines EV....

So ein Astra Sports Tourer mit Plugin wäre schon für viele Interessant.

Ok, volt2 Platform mit Landeklappe....
Vielleicht war das Ende ohne baldigen Nachfolger nur ein Ablenkungsmanöver

mainhattan hat geschrieben:
Ich weiß nur eines. Mein Ampera wird totgefahren

Mal schauen, ob dein oder mein Ampi länger durchhält!

Ahoi,
wenn es ein schnöder Kombi ist mit mögl. AHK , Rex und etwas mehr Batteriekapazität, würde ich den Ampi eintauschen.
Gruß Rhett

Ahoi,
wenn es ein schnöder Kombi ist mit mögl. AHK , Rex und etwas mehr Batteriekapazität, würde ich den Ampi eintauschen.
Gruß Rhett

LambdaCore 21 hat geschrieben:

mainhattan hat geschrieben:
Ich weiß nur eines. Mein Ampera wird totgefahren

Mal schauen, ob dein oder mein Ampi länger durchhält!

Sie trennen zwei Jahre...

LambdaCore:
...bis dass uns der Ecoflex scheidet... Ich vermute mal, das, was am längsten beim Ampera hält und jungfräulich bleibt, wird der REX sein. Ist ja eigentlich böse, wenn mann mal überlegt, dass der Motor fast keine Verschleisserscheinungen haben wird, wenn der Ami das Zeitliche segnet...

Irgendwo hat mal wer sinngemäß geschrieben: perfektes Elektroauto, allerdings nach langjährigem elektrischen Dienst, mit nagelneuem Verbrennermotor auf die Schrotthalde gegeben...

Also mal ehrlich, für den 1.4L Ecoflex kann man eigentlich schon noch ein paar Euro verlangen

Habe jetzt rd. 5 Tkm runter und 50 Liter Benzin... macht Eigen-LDV ca. 1 Liter/100km

LDV 2,2 L ich fahre schon desöfteren lange Strecken und unterwegs lade ich nicht. Jetzt im Winter läuft der REX wöchentlich bei meiner Sonnabendvormittagsstrecke von 74 Km.

mainhattan hat geschrieben:
was am längsten beim Ampera hält und jungfräulich bleibt, wird der REX sein

Da habe ich eine andere Vermutung: es ist Gift für einen Verbrenner, wenn er kaum oder nur kurze Zeit läuft. Daher achte ich darauf, dass der REX bei mir auch nicht zu kurz kommt, er gehört schließlich auch zur Familie, selbst wenn er das schwarze Schaf ist

Ich denke, was zuerst den Geist aufgeben wird:

1. Nylonlager
2. HV-Batterie (damit meine ich deutliche Kapazitätsverluste)
3. REX
4. Bordelektronik

Am E-Motor wird kaum etwas Nennenswertes anfallen, die Teile sind für die Ewigkeit gebaut

he2lmuth hat geschrieben:
LDV 2,2 L

im Winter läuft der REX wöchentlich

Ist doch völlig akzeptabel dafür, dass man nicht Zwischenladen kann.

Zeigt dein neues Avatar eigentlich die Kernschmelze eines Ampera?