Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hey doch mal noch zu den 1 / 3 Phasen. Ist es egal ob ich ein 32A 1 Phasig oder 32A 3 Phasiges Kabel nehme ?

Das 32er wird immer drei Phasen haben von denen aber nur eine (16A max. beim Ampi) genutzt wird. Wie schon oft im Forum zu lesen gibt es aber garstige Säulen die 16er Kabel abweisen

@Michel:
Recht hast du

Nachbars Lumpi hat geschrieben:Vielleicht ne doofe Frage, aber was macht die Stecker von Dostar so schlecht?

Michel-2014 hat geschrieben:@Markus Allein von der Form her sind es keine Dostar Stecker. Es ist wie die meisten ein China Kabel (sieht man auch bei dem Schuko Kabel an der Beschriftung der Box/Ziegel ) macht aber alles eine guten Eindruck. Die Mechanik des Typ-1 wirkt qualitativ sehr gut.

Der Typ2 hat zumindest die typische Dostar-Form. Für den Preis kann es nichts aus "deutschen Landen" sein.

Der Typ1-Stecker ist in aller Regel auch weniger das Problem, sondern der Typ2-Stecker.
Bei den billigen Produkten fallen schon mal gerne die Zentrierkappen ab. Man selbst hat das Problem, wenn man an die nächste Ladesäule kommt, weil man seinen Typ2 nicht und nur noch schwer reinbekommt. Der E-Mobilist, der an die Ladesäule kommt, wo man die Zentierkapper verloren hat, hat auch ein Problem, weil er seinen Stecker nicht in die Säule bekommt, da hier noch die verlorene Zentrierkappe drinsteckt.

Wir hatten neulich einen Dostar-Typ2 auf dem Stammtisch und haben den mal zerlegt und begutachtet. Läßt sich nur löten. Das Material wirkt auf den ersten Blick recht gut, ist aber ein härterer Kunststoff als z.B. der von dem Typ2 an meinem Mode3-Kabel. Härter = potentiell brüchiger.
Zudem hat der Dostar-Stecker mit der Wärmeabfuhr zu kämpfen, was gerade wieder angsichts der gelöteten Kontakte problematisch ist, die fließen dann weg (plasmaartig).
Unsere einhellige Meinung beim Stammtisch: Der Dostar mag zwar billiger in der Anschaffung sein, aber es ist fraglich, ob er auf lange Sicht wirklich günstiger ist.
Für Ladungen mit 32A sollte man ihn keinesfalls verwenden, das haben auch andere schon probiert und raten davon ab.

Gruß
Markus

6.0mm2 ist der Querschnitt (hattenich glaube ich nicht dazu geschrieben)

Gelötete Verbindung sind doch Super. Die sind auf Dauer mit gleichem niedrigen Übergangswiderstand gut dabei. Die Verbindung kann nicht oxidieren oder "verlaufen".
Und wenn das lot die Temperatur erreicht wo es anfängt zu laufen hast sowieso ein größeres Problem.
Bei einer max. Zulässigen Betriebstemperatur von 70-110Grad je nach Leitungstyp passiert dem Lot nix.

Martin hat geschrieben:Gelötete Verbindung sind doch Super. Die sind auf Dauer mit gleichem niedrigen Übergangswiderstand gut dabei. Die Verbindung kann nicht oxidieren oder "verlaufen".
Und wenn das lot die Temperatur erreicht wo es anfängt zu laufen hast sowieso ein größeres Problem.
Bei einer max. Zulässigen Betriebstemperatur von 70-110Grad je nach Leitungstyp passiert dem Lot nix.

Das Lot verläuft auch bei 15°.
Wenn du bei einer Modellbahn die Verkabelung (Signalkabel!) verlötest, arbeitest du zwei Jahre später nach. Warm wird hier nichts. Deshalb wird hier nur geschraubt oder gekrimpt. Andernfalls wird der Übergangswiderstand auf Dauer fast unendlich hoch

Bei echten Loks und Zügen werden auch keine Kabel gelötet. Ist alles geschraubt, gekrimpt oder gewickelt (von letzterem kommt man ab, da zu teuer)

Das ist bei einem Ladestecker nicht anders.

Gruß
Markus