Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Seemann hat geschrieben:Wer den Rex immer nur kurz an hat, sollte alle 2 Jahre den Ölwechsel machen, da denn Kondenswasser im Motor entsteht.
Wer der Rex aber hin und wieder auf der Autobahn mind. 100 km scheucht,wird das Wässerchen wieder los ( verdampft durch die Kurbelgehäuseentlüftung )und kann den Ölwechsel lange herauszögern.

Gruß von Bord... Rhett

Das macht Sinn. meist läuft der REX bei mir nur ein paar Kilometer. Aber jetzt am WE sind es zweimal rund 200km am Stück Die letzten rund 3.700km habe ich gerade mal gut 6,5 Liter Sprit verbrannt. Das Durchblasen macht da Sinn.

Moin,

Kondenswasser ist besonders im Winter ein wirkliches Problem. Bei sehr starkem Frost kann das Motoröl einfrieren ... bzw. das Kondenswasser darin. Das Kondenswasser beginnt etwa bei 80° C Öltemperatur wieder zu verdampfen. Wenn man also schon zu Beginn der Fahrt absehen kann, dass der Strom nicht bis zum Ziel reichen wird, dann ist es sicher keine dumme Idee, den REX möglichst lange laufen zu lassen/lange Zeit auf "Halten" zu fahren.

Viele Grüße,
Thorsten

Hallo,

Gibt es eine Anzeige, wann das Öl gewechselt werden muss?
Ich meine zusätzlich zu der %-Anzeige, die man ja selbst reseten kann....

Mein Verkäufer hat mir gesagt, bei meinem gebrauchten Ampera wäre das Öl noch vor der Übergabe gewechselt worden.
Die Anzeige stand bei 14%. Da ich der Meinung war, die werkstätte hätte das Reseten vergessen, habe ich das gemacht. Jetzt habe ich aber am Motor die Etikette genauer angeschaut, da steht letzter Ölwechsel Juli 2014 bei 26.000 km. Jetzt hat der Ampera 42.000 km.

Kann das Öl eine normale Opel-Werkstatt wechseln oder muss das auch eine spezielle Amperawerkstatt sein?

Danke

Moin

Da hat Dich der Verkäufer wohl angeschmiert. Den Ölwechsel würde ich auf jeden Fall machen ,am Besten beim Verkäufer reklamieren. Da es ein ganz normaler 1,4 l Opelmotor ist,kann das jeder Opelfritze. Den Ölfilter nicht vergessen. Der Ölwechsel hat nix mit der Hochvoltanlage zu tun.

LG Rhett

Danke für die Info.
Hab nochmal in dem Schriftverkehr nachgeschaut.
Ölwechsel war nicht ausgemacht, nur die Info dass das Intervall alle 2 Jahre ist.

Das heisst also, dass ich bei spätesten 86% das Öl wechseln lassen sollte.
Nachdem aber ab 1. November sowieso die Winterreifen rauf müssen werde ich das dann gleich gemeinsam machen lassen....

Mein Oel hatte bei der Inspektion im Juli noch 82% Restguete. Somit haben sie es drin gelassen, weil es noch gut ist. Im Moment ist es auf 80% runter. Also komme ich locker bis zur naechsten Inspektion hin.
Die Inspektion habe ich vorschriftsmaessig in der Amperawerkstatt machen lassen. Ist auch die naechste Opelwerkstatt fuer mich.

upgrade: Diese Restölanzeige sagt nichts über die Güte des Öles aus, ich musste den ganzen Winter mit REX fahren da der übliche Fehler "Hochvoltladesystem warten" und mehrfache Fehlerbeseitigung nichts gebracht haben. Ölanzeige 85% und ich habe dann eine Öllache unter dem Auto bemerkt und das Öl kontrolliert : Hellbrauner Schaum und Spritgeruch im Öl.
Ich fahre überwiegend Kurzstrecke, da sollte man bestimmt jedes Jahr Öl wechseln.Jetzt ist dadurch auch noch ein Simmerring undicht geworden. Somit sind die Vorstellungen, mein Ampera könnte ein wirtschaftliches Fahrzeug sein absolut dahin. Soviel Sprit kann ich garnicht einsparen was der Ampera an Reperaturkosten verursacht hat. : Hochvoltmonteurstd. 180,-€ , 2 Steuergeräte " flashen " 130,-€ . Ölwechsel bei ATU 70,-€ , Simmerring wechseln zwischen 350 und 750,-€ , BremsscheibenKlötze erneuern weil verrostet 750,-€, .............

Bremsscheiben rosten bei jedem Auto wenn sie nicht benutzt werden.
Ölwechsel ist selbstverständlich.
Alles Andere sind Kleinigkeiten.

Gegen rostige Bremsscheiben hilft: (speziell nach Regenfahrten):

ab und zu im Fahrmodus D oder mal auch auf N rolllend -- OHNE den hinteren Verkehr zu gefährden !! - aus ca. Tempo 100 kräftig bremsen.

Damit werden auch die hinteren Bremsen beansprucht, und der Rost ist weg !

Sorry, manchmal sind die Ampera-Fahrer (und andere Fahrzeugbesitzer ) in meinen Augen entweder unwissend oder solche Sparmeister,
dass eben immer schön vorausschauend vom Gas gegangen wird ,um die Bremswirkung über den Elektromotor (in dem Moment ist er ja Generator)
auszunützen.
Wie schon oft gelesen in diesem Forum (Rostige hintere Bremsen) spart man sich durch die an sich sinnvolle Fahrweise eigentlich überhaupt nichts ,wenn dann eben die (vor allem hinteren) Bremsscheiben verrosten. Dann "verschenke" ich lieber ein paar rekuperierte kWh Energie , als dass ich neue Bremsen finanzieren muss.

Lg Urs

Wenn man das macht, dann auf jeden Fall nach N schalten.
Denn auch in D kommen die mechanischen Bremsen erst ab ca. 60kW Bremsleistung hinzu.