Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wenn auch nur 1 Zelle einen Schluss gehabt hat dann passiert genau das!
Hätte man mit jedem Voltmeter feststellen können.

hellos hat geschrieben:Hi Joachim,
andererseits hätte das ja dann auch mit der HV klappen müssen....denn die war zu 50% voll.

Aber es ging nichts (!) mehr, weder Warnblinker, Türentriegelung...
Ich konnte noch nicht einmal die Ladeklappe öffnen.

Und die paar Volt hätten dann doch aus der HV kommen sollen.

Die 12 V-Batterie wird von der HV-Batterie geladen. Aber nur, wenn der Ampera eingeschaltet ist (und selbstverständlich die 12 V-Batterie i. O. ist)!
So ist die Funktion.

Wie soll die HV-Batterie über ein ausgeschaltetes Ladegerät eine defekte 12 V-Batterie laden?

Oder reden wir darüber, ob die Entwickler das anders hätten lösen sollen?

Joachim hat geschrieben:Die 12 V-Batterie wird von der HV-Batterie geladen. Aber nur, wenn der Ampera eingeschaltet ist (und selbstverständlich die 12 V-Batterie i. O. ist)!

Die 12V-Batterie wird auch geladen, wenn die Hochvoltbatterie ihrerseits geladen wird.

Einerseits gemessen.
Und andernfalls hätte ich schon etliche Male Probleme haben müssen, wenn der Kühlschrank an Dauerplus hängt.

Gruß
Markus

Beim Laden der HV Batt liegen an der 12 V Batt 13,5 V an. Das ist ausreichend für eine Langzeitladung. Die HV Batt braucht ja auch Stunden.
Nach dem morgendlichen Starten des A liegen 15,0 V an, kurzzeitig, dann 14,4 V und nach einiger Zeit 12,6 V. Zeiten sind abhängig vom Ladezustand der 12V Batt.
Bei eingeschaltetem Abblendlicht sind es dann 13,8 V.

Böse Überraschung !

Heute kam die Rechnung, Kulanzanfrage wurde abgelehnt

Rechung = 377,98 €

Was meint ihr. ich finde es unverschämt...

Bitte nicht alles doppelt posten. Danke