Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wenn die Amerikaner herausbekommen, dass die blauen Bremssättel doch keinen Strom produzieren sondern lediglich blau lackiert sind haben wir den nächsten Betrugsskandal bei VW

Martin hat geschrieben:Da kennt ihr noch nicht die dunkelblauen Bremssättel....
Die rekuperieren immer so viel Strom beim fahren um die Geschwindigkeit zu halten, dass ausschließlich zum beschleunigen Energie aus dem Akku benötigt wird.
Geil oder...

Ist ja klar: Dunkelblaue Farbe hat etwa die 3-fache Menge an „Spezial-Elektronen“!

Naja, so ganz neu ist die Sache ja nicht, habs nicht gleich gefunden, aber - siehe Stichwort "i-Booster". Soll angeblich im E-up Strom beim Bremsen in den Bremssätteln produzieren (ob für Antrieb - wie soll denn das gehen? - oder eher nur Unterstützung der Servobremse - und damit weniger Energieverbrauch für Servounterstützung benötigen - kommt aus dem Artikel auch nicht ganz heraus, zumal es ja auch bei reinen Verbrennern (wahrscheinlich VW-Diesel ) eingesetzt werden kann).
http://www.welt.de/motor/article1182588 ... eugen.html
Großes Problem meinerseits ist allerdings, dass man Entwicklungen und Ankündigungen wo VW dahinter steckt, kritisch hinterfragen muß

Ein Einspeisen von "Bremssattelstrom" in die 12 V Batt., zur Entlastung der Lima, wurde vor Jahren schon als Neuigkeit gefeiert. Habe allerdings vergessen ob und wenn ja wo denn der Stromgewinn verbraten werden sollte...

Die Bremsen erzeugen definitiv keinen Strom!

Der iBooster ist eine für Elektroautos optimierte Version eines Bremskraftverstärkers.

Durch den iBooster wird das Zusammenspiel von Rekuperation des Elektromotors (Hauptantriebsmotor) mit den Bremsscheiben geregelt. Der iBooster entscheidet, wann die Bremsscheiben aktiviert werden müssen und wann die Rekuperation des Elektromotors ausreichend sein wird.

Ein zweiter Effekt des iBooters ist den Ersatz der Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers durch einen kleinen Elektromotor mit Getriebe.

Moment mal. Mein Polo TDI Bluemotion hatte das auch schon 2011 drin (aktuelle Baureihe).

"Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung
Das Start-Stopp-System und die Bremsenergie-Rückgewinnung helfen Energie zu sparen. Das Start-Stopp-System schaltet den Motor bei längeren Leerlaufphasen automatisch ab und tritt der Fahrer die Kupplung, wird der Motor gestartet. Mittels Rekuperation wird die beim Bremsen oder im Schubbetrieb frei werdende Energie durch eine intelligente Batterieladesteuerung zur Ladung der Batterie wiederverwendet."

Allerdings waren es NICHT die Bremssättel...die waren ja auch nicht blau

Ich vermute mal dass dort als Generator die Lichtmaschine verwendet wird. Der Strom der produziert wird landet in der 12V Batterie und entlastet damit die Lichtmaschine.

Aaamperaaa hat geschrieben:Ich vermute mal dass dort als Generator die Lichtmaschine verwendet wird. Der Strom der produziert wird landet in der 12V Batterie und entlastet damit die Lichtmaschine.

...und sorgt für den notwendigen Strom wegen der ständigen Beanspruchung der Starterbatterie bzgl. Start/Stopp. Das funktioniert im städtischen Verkehr nur bis zu 10x hintereinander, dann läuft der Motor durch, wegen zu sehr ausgelutschter Batterie.

Genau das hat mir vor längerer Zeit ein VW-Angestellter erklärt. Das steht hinter dem Begriff Blue Motion.

Ja so ist es, hatte den genauen Zusammenhang nicht mehr im Kopf. Eine Massnahme deren Vorteil messbar ist, werblich gut herkommt aber praktisch keine Auswirkungen auf den Verbrauch hat. M.M.!