Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Öh... Yellow, ich fürchte, das "Fenster" für den Ladezustand, den Du in die Wikipedia hineingeschrieben hast, stimmt nicht. Meines Wissens nach geht das Fenster bei normalem Gebrauch von 20% bis 85%. Ausnahmen: Beim Rekuperieren wird der Akku bis auf ca. 88% aufgeladen, und im Reservebetrieb (wenn kein Benzin mehr vorhanden ist) bis auf ca. 10% entleert. Insgesamt gibt der Akku, wie schon mehrere festgestellt haben, im Normalbetrieb 10,2-10,4 kWh ab, bis der Benzinmotor anspringt.

Dann stellt sich noch die Frage, ob es berechtigt ist, von einer "unbegrenzten Reichweite" zu sprechen. Was ist denn die Reichweite? Es ist die Strecke, die das Auto fahren kann, bevor man etwas tun muß... also entweder den Akku laden oder nachtanken. Sicher dauert das Tanken nur ein paar Minuten und das Akku laden ein paar Stunden... dafür muss man für das Tanken aber sofort bezahlen, für das Akku laden aber evtl. erst bei der nächsten Stromrechnung (außer man tankt auswärts, und es wird gleich verrechnet). Ich würde jedenfalls die Annahme für verwirrend halten, dass die Reichweite mit dem Nachtanken nicht endet.

Nicht hier rein schreiben sondern einfach bei Wikipedia korrigieren!

Ich habe keine Lust bei Wiki wieder aktiv zu werden.
Das "Fenster" befindet sich innerhalb von 4,1 - 14,4 kWh

Übrigens folgende Daten standen dort schon einmal bei Wiki, wurden aber überschrieben.

Nutzbare Energie = ~ 10,3 kWh
Batterie ist voll ~ 90% = 14,4kWh
Einsetzen des RE bei ~ 26% = 4,1kWh
Ausschaltpkt. des RE bei ~ 35% = 5,6kWh
Unterster Ladezustand bei Notlaufprogramme ~ 24% = 3,8kWh

(Prozentangaben beziehen sich auf den Ladelevel bei 16 kwh und theoretischer 100% Ladung)

Im Bergmodus wird der Ausschaltpkt. des RE von ~ 35% auf ~ 45% angehoben.
Der Ausschaltpunkt des RE verschiebt sich dann auf ~ 7,2kWh im Bergmodus, somit stehen dann ~ 3,1kWh Verbrauchs-Reserve in den Batterien zur Verfügung.

Klaus hat geschrieben: Übrigens folgende Daten standen dort schon einmal bei Wiki, wurden aber überschrieben.

Das alle was schreiben können ist eben nicht immer ein Segen.

Das alle was schreiben können ist eben nicht immer ein Segen.

Genau darum hätte ich gerne eine Wiki-Seite innerhalb dieses Forums. Dort können dann alle Daten aufgeführt und innerhalb des Forums erarbeitet werden. Soll aber für alle interessierten von aussen sichtbat sein.

Gruss
Pat

PS: Habe heute zum ersten mal den Sport-Modus probiert :-)))

Pat hat geschrieben:

Das alle was schreiben können ist eben nicht immer ein Segen.

Genau darum hätte ich gerne eine Wiki-Seite innerhalb dieses Forums. Dort können dann alle Daten aufgeführt und innerhalb des Forums erarbeitet werden. Soll aber für alle interessierten von aussen sichtbat sein.

Gruss
Pat

PS: Habe heute zum ersten mal den Sport-Modus probiert :-)))

Hallo Pat

Soweit ich mich erinnere, hat Tachy vo mit der neuen Software dann ein Wicki einzurichten.

Zum Sport-Modus: und wie war's ?

Grüsse
EcoDrive

Sport Modus: "Gas"- (bzw. Strompedal) wirkt viel direkter. Beschleunigung konnte ich nicht richtig testen (wegen zulässiger Höchstgeschwindigkeit). Ich hatte das Gefühl die Rekuperation beim Loslassen des Strom-Pedals war geringer (subjektiver Eindruck). Das Ansprechverhalten war aber ganz nett.
Aufgefallen ist mir, dass nach dem Ausschalten/Einschalten wieder der "Normal" Modus aktiv war.

Hallo Pat

Danke für deine Beschreibung. Das mit dem Normalmodus bei Neustart ist korrekt, es ist so im Handbuch beschrieben. Seite 115: Bei jedem Fahrzeugstart kehrt das Fahrzeug in den Normal-Modus zurück.

Grüsse
EcoDrive

Yellow hat geschrieben:Nicht hier rein schreiben sondern einfach bei Wikipedia korrigieren!

Anscheinend nicht nötig... wenn man dort auf "Bearbeiten" klickt, steht schon der richtige Text drinnen, nur auf der Hauptseite ist er noch nicht sichtbar (gilt noch als "ungesichtete Änderung"). Das war der Grund, warum ich es hier hineingeschrieben habe... weil ich nicht wußte, ob man noch nicht durchgewunkene Änderungen schon wieder ändern kann.

Ich habe bei der Probefahrt den Sportmodus ausprobiert.
Die Rekuperation also Verzögerung beim Loslassen des Strom-Pedals war eigentlich ident mit den Normalmodus. Im Sportmodus hat der Ampera aber richtig Bums, und bevor so ein TDi auf touren kommt ist der Ampera an der Ampel schon längst weg. Ein irres Gefühl, volle Beschleunigung vom Stand weg.