Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Jetzt kommt man auch das Schalterelemt heran und kann es abschrauben.
Man sieht auch den Riß in der Gummierung, wo Wasser reinkommt. Die Steckverbindung, ja, der Halteklip ist auf der abgewandten Seite der Öffnung. Man muß sich ansehen, wie das am neuen Stecker ist und dann einfach viel probieren.
Foto ist zwecklos, man bräuchte, um da was abzulichten, so eine Art Endoskop-Kamera.

Wenn man es dann ausgebaut und den neuen Schalter eingesetzt hat, sieht das von der Rückseite so aus. Wenn man sehr genau hinsieht, sieht man, daß rechts eine Art Halteklip fehlt und auch so ein runder Zapfen. An der linken Seite kann man sie im Bild erahnen.
Das ist aber nicht bei meinem Ausbau abgebrochen, das war schon weg.
Die eingerissene Dichtung (links oben über dem Schalter) war ich, das ist beim Rausfummeln passiert. Was die aber abdichten soll, weiß ich nicht, der Kunststoffsteg, wo die draufsitzt, ist schon krumm und buckelig.

Tja, und dann heißt es, probieren, probieren, probieren ... bis man den Stecker wieder verbunden hat.
Blindflug ...
Ich denke, ich wäre schneller gewesen, hätte ich die Drähte abgezwickt und neu angelötet, Schrumpfschlauch drüber, paßt auch.

Hat man das geschafft, Auto mal abschließen, dann den Kofferraumschalter drücken. Wenn alles paßt, hört man schon das Zirpen, wie der Schlüssel erkannt wird etc.

Hier habe ich den Schalter mal komplett zerlegt. "Made in China" lese ich da.
Hier mal von vorne, in der Reihenfolge, wie das zusammengesetzt ist. Das gleiche von der anderen Seite. Wenn ihr euch einfach herumdreht, könnte es auch klappen ... Eigentlich ein völlig simpler Mechanismus, im Grunde wie eine Tastatur. Es werden einach die beiden Kontakte verbunden.
Was da jetzt nicht mehr funktioniert haben soll, weiß ich auch nicht. Innen war alles trocken.
Eventuell hätte es gereicht, das runde Metallplättchen (im 2. Bild am 2. Teil von unten) zu ersetzen. Etwas Panzertape oder was anderes Wasserfestes über den Schalter kleben, fertig.

Hier einmal der noch der Stecker.
Wenn man die Nase oben links runterdrückt, geht die kleine Nasenspitze rechts hoch, dann entriegelt der Stecker. Muß man beim Lösen blind erfühlen. Also ... das ist der gebrauchte Stecker. Sieht eigentlich aus wie neu. Will ihn wer haben?

Und dann noch das Innenleben von dem Teil mit den beiden Metallstreifen.
Ich habe die Gummifüllung mal zu Teil herausgepopelt. Nichts besonderes drin, nur die beiden Lötstellen für die Metallstreifen.

danke für den ausführlichen bericht, sehr interessant.


gruß Obel

Bei Insignia,Astra,Meriva B zwar keine Risse aber die vorgespannte goldene Drucktaster-Platte oxidiert an der Auflagefläche immer und wird schwarz-Kontaktspray makratronic hilft auch vorbeugend.Risse im Gummi hatte ich da auch noch nicht!

Die Kontaktplatte ist nicht oxidiert, ebensowenig wie das runde Plättchen.
Man sieht zwar den Abdruck des runden Plättchens, aber sonst ist alles sauber.

Kontaktspray, naja, dazu muß man den Schalter aber auch ausbauen und zerlegen ... sonst kannst du da einen Liter reinsprühen und es ist innen im Schalter immer noch nichts angekommen.

Auch am Stecker ist alles blank. Kein Staub oder Dreck, nichts. Das Ding sieht wirklich aus wie gerade aus der Verpackung raus.