Bekommt der Ampera/Volt einen 2.0 Liter Turbo als RE ?

[Voltolero.de]

Naja, ein grösserer Elektromotor ist erstmal schwerer als ein schwächerer. Er benötigt mehr Kufper und andere Materialien.

Ein stärkerer RangeExtender ist auch erstmal schwerer.

Wenn ich mehr wumms habe, werde ich die auch abrufen -> mehr Verbrauch.

Um die bisherige Reichweite halten zu können brauchts eine grössere Batterie > Schwerer.

Turobo-RE? Wozu. Nur anfälliger. Oder weiss jemand einen triftigen Grund dafür?

Am Ende ist der neue Ampera dann ein 2t-Brummer und teurer wäre das auch noch.

Ich habe nichts gegen mehr Leistung, aber beim Ampera würde die Entwicklung doch in die komplett falsche Richtung gehen.

Opel könnte dann den Preis von fast 50.000,- Euro viel besser duchsetzen.

Das würde Opel auch so nicht gelingen. Opel bleibt Opel. Mit der schlechten Presse und dem absolut kontraproduktiven Management von GM wird das auch in den nächsten Jahren nicht besser werden.

So einen "dicken" Ampera/Volt sehe ich nur als Caddy. Als Opel oder Chevrolet muss das Fahrzeug zu allererst eines werden - günstiger!

Ciaoooooo

amiga400040/Voltolero.de

[Voltolero.de]

Ok, ein einziger Grund fällt mir ein. Mit dem 2.0-Liter wäre mehr Energie auf der Autobahn verfügar. Damit könnte die Abregelung bei 160kmh fallen gelassen werden.

Aber der Volt so wie er jetzt ist, wurde für den US-Markt entwickelt. Und da sind Geschwindigkeiten >160km in der Praxis irrelevant.

Damit wäre der grosse RE aber gänzlich reines Marketing.

Aber was hilfts. Wir können sowieso nur abwarten.

Ciaooooo

amiga400040/Voltolero.de

[Priusfan]

Also wie ich hörte soll der neue Ampera 2013 in erster Linie sparsamer werden.

Dass höhere Effizienz und Leistungszuwachs bei einer höheren Endgeschwindigkeit sich nicht gegenseitig ausschließen muss, hat der Sprung vom Prius 2 zum P3 bewiesen. Trotz 10km/h höhere Endgeschwindigkeit (180 statt 170 beim P2) und 22 PS mehr Leistung ist der Normverbrauch um 10% gesunken. Das Gewicht hat allerdings um ca. 50kg zugenommen bei identischen Abmessungen.


Für den Ampera könnte das bedeuten. 120KW, abgeregelt bei 170 und 10% geringerer RE Verbrauch. Die elektrische Reichweite steigt nominal von 35 Meilen auf 38, also ebenfalls um knapp 10%.

Wenn dann noch der Preis um 20% reduziert wird, könnte das was werden.

[Aaamperaaa]

Die Amerikaner sind ja eher die hubraumstarken Motoren gewohnt. Dies erlaubt sehr niedrige Drehzahlen. Mit dem 2.0 Turbo könnte die Drehzahl immer im Bereich von maximal 2000 UMin gehalten werden. Dies würde das Auto auch auf Langstrecken jedem normalen Verbrenner überlegen machen. Gerade in Amerika wo die Räume zwischen den Siedlungen riesig sind ist dies sicher ein großer Vorteil.

Ich freue mich schon darauf....

Viele Grüße
Aaamperaaa

[raschtulla]

Hallo,
Ich kann mir nicht vorstellen das man den E-Motor oder Generator verändert.
Ich denke das der 2.0 Liter Motor in gedrosselter Variante, event. sogar ohne Turbo kommt. Und nur mit sehr nidriger Drehzahl läuft, auf der Autobahn mit Sicherheit sparsamer als der 1.4 l RE, und vorallem komfortabler.
Sollte das wirklich so kommen, (ist ja keinesfalls fix) für mich ein Grund noch länger mit der Bestellung zu warten. Denn die teilweisen hohen Drehzahlen haben mich bei den Testfahrten ein bisschen gestört.