Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

...habe heute, nein sorry schon gestern, 0,88 L Benzin verbraucht, in diesen Mengen ist das zu verkraften, dadurch aber die Gewissheit nie liegenzubleiben. Wegen dieser beruhigenden Gewissheit ist für mich mein AMPERA das einzige E-Auto , das heutzutage praktikabel ist !!!
Ich würde nach meinen Erfahrungen kein E-Auto mit begrenzter Reichweite kaufen, auch nicht als Zweitwagen.
Weiss ich denn immer im voraus, dass mein Heimweg nur noch x Kilometer ist. Was ist, wenn Vollsperrung der Autobahn einen schönen Umweg erfordert?
Und....im AMPERA habe ich mit vollem Tank immer eine definierte Restreichweite: Ich weiss also definitiv vor einer plötzlichen und ungeplanten Fahrt nach z.B. Frankfurt, dass ich bestimmt auf der Hinfahrt nicht einen Tankstop einlegen muss. Eine plötzlich und ungeplante Fahrt mit jedem Verbrennerauto erwischt mich oft mit halbvollem Tank: Ein Tankstop ist also vorprogrammiert. Diese Reichweitenflexibilität beim AMPERA habe ich auch erst im Laufe der Monate erkannt...
Harro.

Genau das habe ich mich auch schon gefragt, was ist wenn mien Akku 200 km hält (die man auch dann schafft) man aber einen Umweg von 20 km machen muss wegen unvorhergesehender Dinge.
Dann reicht die Reichweite nicht aus. Aber was macht man dann? Irgendwo anhalten und um Strom fragen?

agentsmith1612 hat geschrieben:Genau das habe ich mich auch schon gefragt, was ist wenn mien Akku 200 km hält (die man auch dann schafft) man aber einen Umweg von 20 km machen muss wegen unvorhergesehender Dinge.
Dann reicht die Reichweite nicht aus. Aber was macht man dann? Irgendwo anhalten und um Strom fragen?

Naja, das Kalkül der reinen E-Hersteller wäre, dass es dann schon genügend Lademöglichkeiten in freier Wildbahn gibt und man halt während ner Schnellladung einen Kaffee trinkt. Wie flexibel, unbürokratisch und schnell derzeit Ladesäulen ausgebaut werden, kann ja jeder von uns beurteilen...

Grüße!

Markus

...mit mindestens 5 verschiedenen Adapterkabeln, 7 Smartkarten und viel viel Zeit sollte das irgendwie gehen....oder? Vielleicht noch ein Faltrad im Kofferraum für alle Fälle....
Harro.

Harro Kunz hat geschrieben:...mit mindestens 5 verschiedenen Adapterkabeln, 7 Smartkarten und viel viel Zeit sollte das irgendwie gehen....oder? Vielleicht noch ein Faltrad im Kofferraum für alle Fälle....
Harro.

OH mein Gott *lach*

Das ist genau der Grund weshalb ich nie ein reines E-Auto kaufen würde. Mein EOS wird in ferner Zukunft auch von einem RE Auto abgelöst, mein Traum wäre der E-Bugster mit RE, Allrad, Standheizung.
Seit wir den Ampera haben werde ich schon neidisch auf meinen Mann dem Benzinpreise ein Stück weit kalt lassen und trotzdem sehr flexibel vorwärts kommt.
Ein reines E-Auto möchte ich nicht da es nicht auf meine Bedürffnisse passt. Strom tanken unterwegst erfordert im moment noch eine sorgfältige planung und Zeit. Das ist nichts für jemanden dessen 2. Vorname ungeduld ist.

agentsmith1612 hat geschrieben:Genau das habe ich mich auch schon gefragt, was ist wenn mien Akku 200 km hält (die man auch dann schafft) man aber einen Umweg von 20 km machen muss wegen unvorhergesehender Dinge.
Dann reicht die Reichweite nicht aus. Aber was macht man dann? Irgendwo anhalten und um Strom fragen?

Naja zu mindest bei Renault Z.E. Modellen ist für den Fall der Fälle der Abschleppdienst in der Akkumiete mit dabei.

Martin hat geschrieben:

agentsmith1612 hat geschrieben:Genau das habe ich mich auch schon gefragt, was ist wenn mien Akku 200 km hält (die man auch dann schafft) man aber einen Umweg von 20 km machen muss wegen unvorhergesehender Dinge.
Dann reicht die Reichweite nicht aus. Aber was macht man dann? Irgendwo anhalten und um Strom fragen?

Naja zu mindest bei Renault Z.E. Modellen ist für den Fall der Fälle der Abschleppdienst in der Akkumiete mit dabei.

Für maximal 80 km bis zur nächsten Ladesäule.

Bei der Leaf-Probefahrt habe ich durch "exzessives" Sparen eine Heimfahrt von 60km mit einer Restkilometeranzeige bei Fahrtantritt von 38km geschafft. Beim Ziel angekommen hatte ich dann immer noch 5km Rest auf der Uhr. Da die Rest km-Anzeig immer aus der Vergangenheit rechnet, kann ich mit einer sparsameren Fahrweise extreme Reichweitensteigerungen erzielen. Und wegen des besseren Wirkungsgrad des E-Motors ist da viel mehr Einsparungspotezial vorhanden, wie bei einem herkömmlich angetriebenem Fzg.
Aber klar, ist ein RE-Fzg da nervenschonender..

Gruß Chris

Heute auf der Autobahn 1,801 € pro Liter Super E5 *kotz*.

Würde mich nicht wundern, wenn wir noch 2012 in der Schweiz CHF 2.- erreichen.