Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Update

Bei 'Start Log' werden die max möglichen 16 Signale aufgezeichnet. (Seite 25 der DashDAQ-Anleitung)

Grüsse
EcoDrive

LogWorks3: Change Trace Colors

: DasDAQBeiAufzeichnung-16Sig.jpg (60.18 KiB) 4504 mal betrachtet

Das überrascht mich nun wirklich. Du hast recht Signal 1644 ist in der neueren Version, die 'Lambda-Tuning' hier gepostet hat nicht mehr drin. viewtopic.php?f=39&t=344&hilit=signals&start=30#p9041

Hallo EcoDrive,

Danke!

Ich habe ja nun kein Dashdaq...wollte aber trotzdem verstehen, welche signale du Aufzeichnest. Da ist mir aufgefallen, dass in der Liste von anderen DashDaq Benutzern das Signal nicht drin ist. Warum ist das nun in den neueren FW Versionen nicht mehr drin? Was ist mit dem Signal? Ist es falsch, so dass es in neuren Versionen rausgenommen wurde? Vielleicht fragst du mal bei LambdaTuning nach?

LG

Hallo gecko

Ich glaube nicht, dass die Werte falsch sind. Die Anzeige im Infodisplay zeigt, wenn die Heizung aktiv ist, dann erscheinen auch auf dem DashDAQ die Werte des Cabin Heaters.

Ich habe noch keine andere Liste der 'DashDAQ Available Signals' zu lesen bekommen. Gibts eine solche hier im Forum? Vielleicht wird die Heizung auf einem anderen Signal gelesen. Es gibt einige die scheinbar doppelt vorhanden sind. Nur mit dem Unterschied HCP / VCIM, den ich nicht verifizieren kann.
Der eine Wert wird angezeigt, der andere nicht.

1678 "HV Temp" "High Voltage Battery Average Temp (HCP)" "°C" 0
1523 "HV Temp" "High Voltage Battery Average Temp (VICM)" "°C" 0

Grüsse
EcoDrive

Hallo Ecodrive,

ich glaube schon, dass DashDaq hier Fehler korrigiert hat. Es gibt noch Signal Reports im GM-Volt Forum
http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... vice/page2
und Tachyon12 hat mir auch mal einen gesendet von FW 2136.

1678 "HV Temp" "High Voltage Battery Average Temp (HCP)" "°C" 0
1523 "HV Temp" "High Voltage Battery Average Temp (VICM)" "°C" 0

Na ja, VICIM ist laut GM Terminology "vehicle integration or interface control module" und ich vermute das HCP ist wohl das Hybrid Power Control Modul ...sollte wohl eigentlich HPC heissen. Die lesen also den selben Wert von 2 verschiedenen Modulen. Da haben die wohl auch einen Fehler drin oder wussten nicht so recht was richtig ist und haben das Signal gleich mal für beide Module (Steuergeräte) integriert....Dashdaq Signal Report findet ja sowieso das richtige Signal

LG

und hier noch ein SignalReport von Lambda Tuning: http://www.lambda-tuning.de/download/Si ... Ampera.txt

Hallo gecko

Ich glaube nicht, dass es um Fehler geht, das Signal 1644 ist bei mir ja vorhanden und liefert Daten, die bis 5KW Leistung der Heizung. Würde dieser Wert zum Beispiel Drehzahlen anzeigen, wäre er sicher falsch.

Auch Tachy hat bereits vor der Veröffentlichung der neuen Version nur 101 Signale angezeigt bekommen.

hier: viewtopic.php?f=39&t=276&start=20#p7380

Es sind unterschiedliche Versionen sprich mit und ohne spez. Volt-Lizenz im Umlauf.

GM-volt.com: Basisversion

Code: Alles auswählen

Time: Wed Oct 13 14:27:10 2010
 Firmware Version: DashGUI-2.1.4-2024
 Device: a-GM Specific (volt) Version:2.1.4-2024 (Base)

Lamda-Tunning: Public Version

Code: Alles auswählen

Time: Wed Jun 27 21:50:17 2012
Firmware Version: DashGUI-2.1.6-2112
Device: a-GM Volt Public Version:2.1.6-2112 (Extended)

Meine: specific Volt Version extended das DashDAQ meldet 188 Signale

Code: Alles auswählen

DashDAQ Available Signals Report
Time: Sun May 13 22:31:49 2012
Firmware Version: DashGUI-2.1.5-2024
Device: a-GM Specific (volt) Version:2.1.5-2024 (Extended)

Ich habe das DashDAQ mit der Volt-Lizenz bestellt und auch die zusätzliche Linzenz bezahlt.

Es muss ja einen Unterschied zwischen den Versionen geben, die zusätzliche Volt-Lizenz ist ja nicht gratis.

Grüsse
EcoDrive

Habs gefunden, die spezielle Volt-Lizienz kostete zusätzlich $95.-

Ich habe bei der Bestellung des DashDAQ Lambda-Tunning beauftragt, die Freischaltung gleich vorzunehmen.

http://www.lambda-tuning.de/dashdaq_angebot_ampera.html

Grüsse
EcoDrive

Hallo Ecodrive,

na ja, was Dashdaq da treibt ist schon etwas verwirrend...Super Gerät, aber jetzt sehe ich auch nicht mehr durch.
Ich hatte immer verstanden, dass es PID Lizenz für "GM speziefisch" (auch GM Base genannt) gibt und eine PID Lizenz für "GM speziefisch + Volt Public" (auch GM Volt extended genannt) gibt. Mag sein, das das DashDaq das in der Signal List jetzt anders anzeigt, aber wo "extended" dazu steht sind die GM Pids + Volt Pids drin. Eine Volt only gibs nicht.

Wenn du also in der alten Version 188 Signale hast und in der neuen FW nur 101, dann haben die definitv für das selbe Geld was beschnitten! Soviel zu meinem Verständnis!

LG

Das hat mich jetzt nicht in Ruhe gelassen. Ich habe mich nochmal durchs GM-Volt Forum gewühlt...scheint so, das die PID's wegen GM wieder entfernt werden.

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... Tool/page6

My understanding is Drew Technologies "acquired" the information under license with GM. While they acknowledge they are capable of reverse engineering data, they seem to be very sensitive to manufacturer's interests, and will only release product with proper rights.

Talking with them about it, the PIDs they have for the Volt were negotiated with GM as acceptable to GM.

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... vice/page6

Apparently GM's noticed we Volt owners using the DashDAQ in our efforts to try and understand how our cars operate. The latest Beta is crippleware compared to previous software versions.

For example, the ability to monitor battery performance is removed or neutered. And it's no longer possible to tell how the motors are performing (torque and temperature are gone, for example). There's a bunch of other signals that have been removed or reduced in functionality as well, but I've only had the software since Friday and I've not had a chance to really dig in to it. Since I'm taking a trip this week I've restored the previous Beta software I have. At least it works...

http://gm-volt.com/forum/showthread.php ... vice/page3

You might want to hold your horses *just* a little bit. I've got a MAJOR beef with them about their unit, how they advertise it, and how it performs.

Specifically, the Volt "Extension" isn't an extension at all. You can either have all the generic OBD scanning codes, plus the GM extensions or you can have the Volt "extensions". Loading up the Volt driver excludes any other J1962 drivers (which includes ALL the other OBD drivers they seem to have).

gecko hat geschrieben:Hallo Ecodrive,

na ja, was Dashdaq da treibt ist schon etwas verwirrend...Super Gerät, aber jetzt sehe ich auch nicht mehr durch.
Ich hatte immer verstanden, dass es PID Lizenz für "GM speziefisch" (auch GM Base genannt) gibt und eine PID Lizenz für "GM speziefisch + Volt Public" (auch GM Volt extended genannt) gibt. Mag sein, das das DashDaq das in der Signal List jetzt anders anzeigt, aber wo "extended" dazu steht sind die GM Pids + Volt Pids drin. Eine Volt only gibs nicht.

Wenn du also in der alten Version 188 Signale hast und in der neuen FW nur 101, dann haben die definitv für das selbe Geld was beschnitten! Soviel zu meinem Verständnis!

LG

Wie gesagt, bei mir funktionieren nicht alle Daten. Vor allem die Calculatoren gehen teilweise nicht.

Code: Alles auswählen

Device: e-Statistics Calculator Version:2.1.5-2024
24 "kWh_100km" "kWh_100km: Smoothed" "" 0
30 "kWh_100km" "kWh_100km: Minimum" "" 0
31 "kWh_100km" "kWh_100km: Maximum" "" 0
34 "kWh_100km" "kWh_100km: Absolute Value" "" 0

Es ist wirklich etwas verwirrend. Drew Technologies hat die OBD Daten der supportet Vehicles in 'Generic', 'Trial Enhanced' und 'Licensed Enhanced' aufgeteilt.
Basis, kostenlose Version, bis zur kostenpflichtigen Volllizenz.

Die VOLT Parameter sind zur Zeit auch auf der Seite von Drew Technologies nicht verlinkt.

http://www.drewtech.com/enthusiast/intr ... st/gm.html

So wie ich bis jetzt da durchblicke, kann eine Trial Enhancend gegen die Lizenzgebühr freigeschaltet werden. Ob in einer solchen freigeschalteten Version alle Daten gelesen werden können, vermute ich mal JA. Vielleicht können weitere DashDAQ-Besitzer hier berichten, ob sie das Signal '1644 "CHCM Pwr" "Cabin Heater Electric Power Used" "kW" 0' sehen können.

Grüsse
EcoDrive

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Beim Heizen läuft auch der Klimakompressor !

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