Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Interessante Zahlen aus den USA.
Verkaufte Autos im 1. Quartal 2013:

Cadillac XTS = 7'130
Tesla Model S = 4'750
Mercedes S-Klasse = 3'077
Lexus LS = 2'860
BMW 7-Reihe = 2'338
Audi A8 = 1'462

sonixdan hat geschrieben:Interessante Zahlen aus den USA.
Verkaufte Autos im 1. Quartal 2013:

Cadillac XTS = 7'130
Tesla Model S = 4'750
Mercedes S-Klasse = 3'077
Lexus LS = 2'860
BMW 7-Reihe = 2'338
Audi A8 = 1'462

Sieht ja ganz gut aus,

habe gestern diese Meldung gelesen, könnt ihr sicher als Amperafahrer auch teilweise bestätigen.

http://www.greencarreports.com/news/108 ... afterwards

Von heute bis Freitag gibt's einen Live-Fahrbericht des Model S von Garmisch nach Flensburg, samt verschiedenen Interviews am Straßenrand. Siehe diesen Liveticker:

http://www.manager-magazin.de/lifestyle ... 92,00.html

Ein lesenswertes Interview mit Musk ist dort auch verlinkt.

Grüße!

Markus

Sein Rodster hat bereits 249.000 Kilometer auf dem Buckel und kommt nicht mehr so weit: 100 Kilometer gibt die Batterie noch her.

Das kann ich nicht wirklich glauben. So lange gibt es den Roadster auch noch nicht und das wäre bei der Kapazität ein Verlust von 70 %.
Aber anscheinend scheint der Herr ja ein richtiger Vielfahrer zu sein, ich schaff diese Fahrleistung (250.000 km) vielleicht in 20 Jahren.

Zum Interview:
Sehr interessant, dass Elon Musk sein eigenes Auto doch so schlecht bewertet oder zumindest zugibt, dass in Sachen Karrosserie das Model S viel zu schwer ist. Er räumt ja sogar fast Fehlkonstruktionen in der B Säule ein.
2,1 t ist ja halt nicht gerade wenig, muss man zugeben.
Als Vergleich:
Audi A7: 1735–2020 kg
BMW 6er: 1840–2015 kg
Mercedes S-Klasse: 1880–2270 kg
Wusste nicht genau mit was ich das vergleichen soll.

Der Akku (85 kwh) wiegt, 535-556 kg, so schlecht finde ich das Gewicht des Model S damit auch nicht, bei der Größe und so, aber schön ist auf jeden Fall wenn in diese Richtungen gearbeitet wird.

Hier nun die Fazits der Model S-Deutschlandtour:

http://www.manager-magazin.de/lifestyle ... 86,00.html
(Link zu Nr. 2 unten auf der Seite)

Ich konnte nicht anders und habe dem "größten" Autokonzern Europas auf facebook die unsinnige Aussage Winterkorns um die Ohren gehauen .

Grüße!

Markus

Hallo Markus - habe es dank deines Hinweises von Anfang an mitgelesen - wunderherrlich und eine schallende Klatsche für die einheimische Industrie wie Politik !!! - Danke Tesla, danke Manager - Magazin !

Immerhin: Winterkorn bekennt sich grundsätzlich zur E-Mobilität : neben E-Golf und E-up! sind diverse Plug-In-Hybride kurz- mittelfristig angekündigt beginnend mit dem A3 e-tron - freilich: gegenüber den anderen -insbesondere Volt/Ampera - sind sie mehr als spät dran und von alleine wäre da noch lange nix gekommen.

e-drive Grüsse
Conrad

Hybrid_man hat geschrieben:Hallo Markus - habe es dank deines Hinweises von Anfang an mitgelesen - wunderherrlich und eine schallende Klatsche für die einheimische Industrie wie Politik !!! - Danke Tesla, danke Manager - Magazin !

Immerhin: Winterkorn bekennt sich grundsätzlich zur E-Mobilität : neben E-Golf und E-up! sind diverse Plug-In-Hybride kurz- mittelfristig angekündigt beginnend mit dem A3 e-tron - freilich: gegenüber den anderen -insbesondere Volt/Ampera - sind sie mehr als spät dran und von alleine wäre da noch lange nix gekommen.

e-drive Grüsse
Conrad

Wenn die Kisten dann endlich mal kommen, bin ich auf jeden Fall auf deren Leistungsdaten und Verbräuche gespannt, ich sehs schon kommen, wenn man das Gas voll durchdrückt, fährt man weiterhin wie im Volvo mit Benzin.

Habe heute einen Tesla Roadster live an einem Stand auf einer Regionalmesse gesehen. Live sieht er noch viel Besser aus.
Leider war der Besitzer nicht anwesend um ihm diverse Fragen zu stellen oder um auch mal Platz zu nehmen.

agentsmith1612 hat geschrieben: Zum Interview:
Sehr interessant, dass Elon Musk sein eigenes Auto doch so schlecht bewertet oder zumindest zugibt, dass in Sachen Karrosserie das Model S viel zu schwer ist. Er räumt ja sogar fast Fehlkonstruktionen in der B Säule ein.
2,1 t ist ja halt nicht gerade wenig, muss man zugeben.
Als Vergleich:
Audi A7: 1735–2020 kg
BMW 6er: 1840–2015 kg
Mercedes S-Klasse: 1880–2270 kg
Wusste nicht genau mit was ich das vergleichen soll.

Der Akku (85 kwh) wiegt, 535-556 kg, so schlecht finde ich das Gewicht des Model S damit auch nicht, bei der Größe und so, aber schön ist auf jeden Fall wenn in diese Richtungen gearbeitet wird.

Wo ist dieses Interview? - ich finde es nicht

Baumisch hat geschrieben:

agentsmith1612 hat geschrieben: Zum Interview:
Sehr interessant, dass Elon Musk sein eigenes Auto doch so schlecht bewertet oder zumindest zugibt, dass in Sachen Karrosserie das Model S viel zu schwer ist. Er räumt ja sogar fast Fehlkonstruktionen in der B Säule ein.
2,1 t ist ja halt nicht gerade wenig, muss man zugeben.
Als Vergleich:
Audi A7: 1735–2020 kg
BMW 6er: 1840–2015 kg
Mercedes S-Klasse: 1880–2270 kg
Wusste nicht genau mit was ich das vergleichen soll.

Der Akku (85 kwh) wiegt, 535-556 kg, so schlecht finde ich das Gewicht des Model S damit auch nicht, bei der Größe und so, aber schön ist auf jeden Fall wenn in diese Richtungen gearbeitet wird.

Wo ist dieses Interview? - ich finde es nicht

War bisschen versteckt

http://www.manager-magazin.de/magazin/a ... 42,00.html