Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Hallo zusammen,

vielleicht noch einmal zurück zum Thema.

Wolf schreibt ja er hat diesen hohen Verbrauch wegen vieler Kurzstrecken gehabt (Heizung). Zum Vergleich wird dann der Benzinverbrauch im Sommer herangezogen. Ich denke bei vielen Kurzstrecken im Winter wird der Ampera auch keine 6 L/100km mehr verbrauchen, sondern mehr.

Der Punkt ist aber auch das kein vergleichbarer Verbrenner bei vielen Kurzstrecken auf einen ähnlich niedrigen Verbrauch kommen wird.

Unbestreibar ist das die Reichweite bei niedrigen Temperaturen u.o. Winterreifen sehr stark zurück geht. Stärker als ich selbst vermutet hätte. Hier gibts dazu eine Grafik mit real erreichten und, wenn ich nicht die gesamte Akkukapazität benötigt hatte, errechneten Reichweiten.
http://www.voltolero.de/Voltolero/Reichweite.html

Ciaooo

Amiga400040/Voltolero.de

Du hast vollkommen recht. Beim Verbrebner sind die Effekte, bis auf die Heizung, sicher ähnlich. Auch der verbraucht mehr Sprit mit Winterreifen und auf Kurzstecke bei kalten Temperaturen.

Ich glaube, da hat es nur niemand so gemerkt. Liter mehr oder weniger pro 100 fällt da nicht so direkt auf. Sind ja 1000 km im Tank.

Bei meinem Diesel habe ich nie den Verbrauch kontrolliert. Höchstens über den bordcompi. Und der hat mir stets verraten, das ich auf der Langstrecke Mut 6,2 Liter auskomme, während er im Stadtverkehr auch gerne mal 7,8 Liter getrunken hat.

Beim Ampera fällt der Verbrauch - gerade durch die komfortable Heizungseinstellung - sofort ins Auge.

Noch eines. Wir wissen wahrscheinlich alle gar nicht was ein Ampera im Benzinmodus auf Kurzstrecke oder in der Stadt wirklich verbraucht denn da ist man ja i.d.R. elektrisch unterwegs. Zumindest ich bin noch _nie_ im Benzinmodus durch die Stadt gefahren... wäre ja auch widersinnig.

Hat das mal jemand ausprobiert?

Gruss

Amiga400040/Voltolero.de

Alfa hat geschrieben:Ich habe mir den Ampera ohnehin nicht gekauft zum Geld sparen ;-)

Wenn es dann mal um Benz, BMW oder Audi geht, ist das mit dem Geld sparen auf einmal völlig wurscht ;-)

Nun, wenn diese Leute eben für das selbe Geld veraltete Technik wollen, sind sie grad selbst schuld.

Noch interessanter wird das mit dem Tesla S, der die obere Mittelklasse mit 5er BMW und S-Klasse Benz angreift. Da sehen die vergleichbaren Verbrenner-Kisten ziemlich schnell alt aus.

amiga400040 hat geschrieben:Noch eines. Wir wissen wahrscheinlich alle gar nicht was ein Ampera im Benzinmodus auf Kurzstrecke oder in der Stadt wirklich verbraucht denn da ist man ja i.d.R. elektrisch unterwegs. Zumindest ich bin noch _nie_ im Benzinmodus durch die Stadt gefahren... wäre ja auch widersinnig.
Hat das mal jemand ausprobiert?
Gruss
Amiga400040/Voltolero.de

Ich kam letzten Dienstag in diese "Notlage" -32,7km innerhalb Wien, viel Verkehr, 2x war längere Pause dabei (Kaltstart), habe dann aber auch nur 2,5L verbraucht ... entspricht 7,65 l/100km. Der Verbrauch steigt also auch nicht extrem ...

http://www.goingelectric.de/2012/11/10/ ... ederlande/

^^ 7,8L geht laut dem Artikel schon - ich schätze nur Stadtverkehr und Autobahn VMax

Mein Mini Copper brauchte zwischen 8 und 9 Liter und da war ich nicht erster weg bei der Kreuzung *lol*...

Mein Fiat Fiorino braucht auch zwischen 7,5 - 8 lt Benzin auf 100 km. Hat auch einen 1,4 lt Motor. Der Kangoo Maxi braucht "nur" 5,5 lt Diesel, ist aber schwerer und grösser. Der Ampera ist zur Zeit auf 1,5 lt Lebensdauerverbrauch bei fast 10000 km. Ist doch Super.

Kratus hat geschrieben:

Jürgen hat geschrieben: Ach ja, "Fernstart bei angestecktem Fahrzeug", eine gute Möglichkeit -die Reichweite zu erhöhen...!!
Schade nur, dass sich mein Ampera außerhalb der Reichweite befindet, und sich die Funktion des "Fernstarts" -auch nicht automatisch starten lässt...

Hallo Jürgen,

in diesem thread
https://ampera.dippold.synology.me/viewtopic.p ... =10#p13419
wird die Möglichket, den Fernstart mit einem Händy einzuschalten erklärt, mittels GSM-Auto-Modul.

Hallo Kratus,
besten Dank für deinen Hinweis...! -Unter diesem Thread hätte ich dieses interessante Thema nicht vermutet...

Ein Volles Jahr ist um und ich kann jetzt konkrete Aussagen zur Wirtschaftlichkeit der laufenden Kosten Strom oder Benzin treffen.
Laufleistung 2014: 8.115
LDV 2,2 l
Benzinverbrauch bei 7l/100km: 179l
Strom ab Zähler: 1.305 kWh (0,215 kWh/km)
Kosten Strom: 365€ (0,28ct/kWh)
Kosten Benzin 251€ (1,41€/l im Schnitt)
Gesamt 616€
Ersparnis gegen Benzin somit ca. 200 Euro, inkl. KFZ-Steuer ca. 300 Euro.
Durch Einsatz eines BHKW kann ich Stromüberschüsse für rd. 4ct/kWh nutzen, aber dies verbessert meine
Renditebetrachtung nur als Spezialfall und macht max. 200 Euro aus, vergleichbar wäre eine Nutzung durch Überschussmengen Photovoltaik.
Die Mehrkosten der Anschaffung sind bei meinem Fahrprofil durch die Ersparnis
beim Brennstoff und der KFZ-Steuer bei vergleichbarer Fahrweise nicht herauszuholen, aber Inspektionen
und hoffentlich Motorlebensdauer werden für ein ausgeglichenes Bild sorgen, mal abgesehen
vom Spaß und der Ökologie bei diesem tollen Auto. Dies setzt aber voraus, dass man das Auto, wie ich es immer gehandhabt habe, mindestens 8 Jahre fährt, zumal der Wertverlust in den ersten 4 Jahren durch Innovationen oder Rabattaktionen gerade im EV-Bereich überproportional sein dürfte.
Behaupte, hier ein Durchschnittsfahrer und kein Sparweltmeister mit klappernden Zähnen oder Verkehrshindernis zu sein, bin aber mal auf vergleichbare Werte gespannt.