Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Ganz allgemein (und vereinfacht): Wenn man mit REX-Betrieb eher am "Gleiten" ist, also wenig Kraft (Drehmoment) gebraucht wird, ist es "besser", wenn die Drehzahl des Haupt-Elektromotors reduziert wird und das geht nur wenn dazu der Außenring des Planetengetriebes "auch" gedreht wird. Letzteres macht dann der REX.
Bilder: Das äüßere grüne Rad wird bewegt, das innere grüne Rad (Hauptmotor) ist dadurch langsamer, der mittlere blaue Teil (Antrieb zu den Rädern) ist gleich geblieben): (Nicht jeder browser zeigt die gif's richtig an ... eventuell herumprobieren)

micky4 hat geschrieben:[…] Letzteres macht dann der REX. […]

Oder der Generator als Motor, wenn der REX nicht läuft.

Schöne Animationen! Danke.

Joachim hat geschrieben:

micky4 hat geschrieben:[…] Letzteres macht dann der REX. […]

Oder der Generator als Motor, wenn der REX nicht läuft.

Schöne Animationen! Danke.

Das hab ich jetzt auch gerafft Dankeee

mainhattan hat geschrieben: Jetzt mal doof gefragt, aber diesen so besagten Modus 4 kann ich den beim Fahren aktiv wählen?

Zum besseren Verständnis empfehle ich http://myampera.wordpress.com/voltec-2/ oder diesen Fred viewtopic.php?f=33&t=249&p=3190

Dort ist der Voltec Antrieb relativ einfach erläutert.

... Nochmal zu Joachims Meinung vom 9.Mai 2014 :
Nein, m.E. kein Unfug , sondern ein Stück freiheitliche Selbstbestimmung !
Es gibt durchaus Situationen wo es sinnvoll ist seinen Strom jetzt und hier und gleich selbst zu erzeugen.
Eine Bevormundung durch den Hersteller halte ich nicht für gut!
Jeder Mensch sollte weitgehend in eigener Verantwortung handeln können.
Harro.

Harro Kunz hat geschrieben:[…] Nein, m.E. kein Unfug , sondern ein Stück freiheitliche Selbstbestimmung ! […]

Von mir aus kann jeder freiheitlich selbst bestimmen was er tut.

Dass das Aufladen der Batterie mit dem Verbrennungsmotor Unfug ist, habe ich ausschließlich aus technischer Sicht gesehen: Energieverschwendung und Schadstoffemission sind erheblich größer, als direkt mit dem Verbrennungsmotor zu fahren und die Batterie an der Steckdose zu laden.

Joachim hat geschrieben:Dass das Aufladen der Batterie mit dem Verbrennungsmotor Unfug ist, habe ich ausschließlich aus technischer Sicht gesehen: Energieverschwendung und Schadstoffemission sind erheblich größer, als direkt mit dem Verbrennungsmotor zu fahren und die Batterie an der Steckdose zu laden.

Natürlich geht es Harro nicht um die Frage, ob Aufladen an der Steckdose oder über den RE besser ist.
Es geht ihm um den "Zickzack"-Modus. Und ob der immer Unfug ist, darf inzwischen bezweifelt werden:
viewtopic.php?f=24&t=2500&p=36841#p36828
Bei bestimmten Fahrweisen (in meinem Falle Fahrt mit konstant 100km/h) ist das Aufladen der Batterie über den RE im Gebirgsmodus und der anschließenden rein elektrischen Fahrt mit dem aufgeladenen Strom mindestens so effizient wie der Haltemodus. Ich möchte jetzt noch herausfinden, bei welchen anderen konstanten Geschwindkeiten oder Fahrweisen das noch so ist.
Ich könnte mir übrigens vorstellen, daß GM diesen Zickzack-Modus trotz seiner teilweise guten Effizienz deshalb nicht anbietet, weil im Gegensatz zum Haltmodus der Akku durch die zusätzlichen Zyklen stärker verschlissen wird.

(ist hier übrigens ziemlich offtopic gerade...)

Die Preise stehen fest:
http://ecomento.tv/2014/09/03/vw-golf-g ... ign=buffer

Habe mir das schon einmal am e Golf hochgerechnet... Ausstattungsbereinigt sind die gleich teuer.

Also ich meine ampera und GTE Golf. Wenn VW damit erfolgreicher wird, wissen wir ja, woran es liegt. Nämlich einzig und allein am beschissenen Marketing. In den ersten Wochen werden die Zulassungszahlen eh gleich hochschnellen, weil fast jeder VW Händler einen Vorführer braucht.

Super, danke für die Info.

Ich denke die Verkaufszahlen werden besser, weil VW und Marketing(wie Du auch schon geschrieben hast) deutlich besser als bei unserem "Ampera-Mauerblümchen" ist.

Für mich persönlich taugt der VW aber nicht, denn max. 50kM elektrisch sind im Winter 25kM Netto(wenn überhaupt) und auch will mich nur elektrisch zur Arbeit und wieder zurück bewegen und dass wird mir dann zu eng, wenn ich noch einkaufen muss.

Daher, nette Idee VW aber unter 80kM rein elektrisch bekommt ihr durch mich keinen neuen Kunden

Vielen Dank vom

Chris

Aber der Aufpreis ist verglichen mit dem Mopedmotor des i3 überschaubar. Allerdings ohne eine große EReichweite das stimmt leider.