Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

Wenn das Laden dann draußen umsonst ist, erhält das seinen Reiz. Aber ich hörte von 50 Cent/kwh...
Jedem das Seine

Ich habe inzwischen eine "kostenlose" Ladequote von 53.06%, was einer Ersparnis von rund 600 Euro entspricht (bei meinen Haus-Strompreis). Man könnte hier die jährlichen 60 Euro für den P&C-Vertrag sowie diverse Einmalkosten für verschiedene RFID-Karten noch abziehen, aber unterm Strich lohnt sich das schon.

D.h. die Kosten für die beiden Ladekabel (Mode2 und Mode3, jeweils 16A-fähig) habe ich schon wieder raus.

Die externe Ladequote ist sogar noch etwas höher, weil ich hier und da doch mal etwas bezahlt habe.

Die 100km kosten mich über die Laufzeit keine € 2.50 (Strom und Sprit kombiniert).
Dabei habe ich noch nichtmal eine eigene PV-Anlage.

Wenn man es geschickt anstellt, kann man mit dem Ampera sehr günstig fahren.
Man muß hier eben das Nützliche mit dem, hm, ja, auch Nützlichen verbinden.

Gruß
Markus

Gestern Abend hat mir zB wieder für 5 km der "Saft" gefehlt. Ich habe dann während 30Min laden einen Radler gemütlich genossen und bin dann elektrisch nach Hause. Die Zeit nehme ich mir ...
(Im Zusammenhang mit Radler klingt das "zu wenig Saft" eher lustig ...)

@ Markus: schöne "kostenlose" Ladequote
Welches System nutzt du um die "kostenlosen" Punkte zu finden ?

@ Thomas: "Meine" kostenlosen Ladepunkte sind im Wesentlichen die Stromtankstelle am Arbeitsplatz (nicht vom Arbeitgeber!), der Globus und die Sparkasse in Forchheim (da hole ich mir die Zinsen auf andere Art ). Dazu noch die vergleichsweise vielen P&C-Boxen hier in der Umgebung, der Rest läppert sich so.

Die Ladesäule beim Arbeitsplatz ist natürlich ein ungemeiner Vorteil.
40km Arbeitsweg (hin und zurück), dann reicht das im Sommer noch für die eine und andere Fahrt zu Hause.
Und wenn man das insgesamt noch geschickt anstellt, dann komme ich mit diesen Lademöglichkeiten ziemlich gut über die Runden.

Wenn du dir mein Spritmonitor-Profil ansiehst:
Im Mai hatte ich bei 1820km (davon 80km mit Verbrenner) gerade mal 10 Euro an Stromkosten.
Im Juni sind es bis jetzt fast 3000km (davon aber gut 500km mit Verbrenner) und ebenfalls etwa 10 Euro Stromkosten (im Profil fehlt noch eine RWE-Abrechnung).

Das ist alles natürlich etwas abhängig von der Infrastruktur in der Umgebung, wie oft und wieviel man kostenlos laden kann.
Ich nutze es eben so gut, wie es möglich ist.

Gruß
Markus

@micky4: Ich hab bisher noch gar kein Kabel weil ich noch keinen Ampera hab.
Die andere Ladestation ginge sicher auch. Aber das ist dann doch langsam recht weit entfernt.. Na muss mal gucken wie sich der Verbrauch entwickelt. Vielleicht ist das Aufladen bei der Arbeit gar nicht nötig.

voltanier hat geschrieben:
Das ist recht einfach zu erlären.. Die Ladestation stellt anhand der Wiederstände im Kabel fest, welches Typ Kabel eingesteckt wird und gibt bis zu 32A frei. Leider ist nicht jede Ladestation in der Lage dies zu drosseln, auf z.B. 16 A, daher gibt sie kleine Kabel schlicht weg nicht frei.

Falsch. Die Ladestation muss ihre internen Sicherungen "umstellen".
Wenn ein 16A Kabel angeschlossen ist darf sie nicht mit 32A absichern.
Dazu braucht es einen 2. Satz Sicherungen und einen Schütz zum Umschalten. Diese zusätzliche Hardware sparen sich einige und deswegen gibt's da nur 16A oder nur 32A.

voltanier hat geschrieben:
Das ist recht einfach zu erlären.. Die Ladestation stellt anhand der Wiederstände im Kabel fest, welches Typ Kabel eingesteckt wird und gibt bis zu 32A frei. Leider ist nicht jede Ladestation in der Lage dies zu drosseln, auf z.B. 16 A, daher gibt sie kleine Kabel schlicht weg nicht frei.

Falsch. Die Ladestation muss ihre internen Sicherungen "umstellen".
Wenn ein 16A Kabel angeschlossen ist darf sie nicht mit 32A absichern.
Dazu braucht es einen 2. Satz Sicherungen und einen Schütz zum Umschalten. Diese zusätzliche Hardware sparen sich einige und deswegen gibt's da nur 16A oder nur 32A.

voltanier hat geschrieben: Technisch könnte man das Original-Kabel "pimpen", so dass der Ladesäule ein 32A-Kabel vorgegaukelt wird.

Das Kabel ist dann aber mit 32A abgesichert und das ist bei 2.5 mm Querschnitt nicht zulässig und kann im Fehlerfall zum Brand führen.

Sei bitte vorsichtig mit solchen Äußerungen, hier lesen auch kleine Kinder mit die das ungeprüft tun ...

voltanier hat geschrieben: Technisch könnte man das Original-Kabel "pimpen", so dass der Ladesäule ein 32A-Kabel vorgegaukelt wird.

Das Kabel ist dann aber mit 32A abgesichert und das ist bei 2.5 mm Querschnitt nicht zulässig und kann im Fehlerfall zum Brand führen.

Sei bitte vorsichtig mit solchen Äußerungen, hier lesen auch kleine Kinder mit die das ungeprüft tun ...