Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

So sieht der Verteilerkasten mit den Sicherung von innen aus: Ausgenutzt bis auf den letzten Platz.

Oben und die Teile in der Mitte links sind die Sicherungen (inkl. FI) und Zähler für die Schukos und CEE blau, jede mit einem eigenen Zähler.
Die beiden fetten Automaten in der Mitte rechts sind die Sicherungen für die beiden CEE rot (links 16A, rechts 32A)
Unten dann von links nach rechts der Klemmblock, Zähler für die beiden CEE rot, der FI für die beiden CEE rot.

Leider kann man den Zähler für die roten CEEs nicht hinter den FI setzen, geht technisch nicht. Mal sehen, wieviel der im Ruhezustand zieht. Das blaue Licht wird schon viel ausmachen ...
Der angezeigt Verbrauchswert ist ab Werk so, eichen, testen, etc.

Das schwierigste war, den Deckel wieder draufzubekommen.

Unsd so sieht das nun in der Übersicht im fertigen Zustand aus: Fehlt bloß noch die Beschriftung, was für welche Steckdose ist.
Im Verteilerkasten ist das aber schon logisch in Analogie zur Steckdosen-Anordnung aufgebaut.

Im Keller ist es unspektakulär. Etliche Meter Kabelkanal an der Decke, im Zählerkasten (der Sicherungskasten für die Wohnung ist auch in der Wohnung) ist nur ein zusätzlicher 3-Phasen-Schalter, um die neuen Steckdosen in der Garage unabhängig von der Wohnung komplett auszuschalten.

Das Licht in der Garage und auch der Strom für den Torantrieb ist unabhängig von der neuen Installation.

Gruß
Markus

Wow ! :-O eine neugierige Frage warum so viele Dosen (gut man kann nie genug haben ) und warum keine Type 2 (ok 100€ für eine Buchse ist im Moment noch etwas teuer)

Sehr gute und saubere Arbeit.
Genug Steckdosen für sehr viele Autos.
Aber wo sollen die Autos alle parken?

@Michel-2014:
Die Typ2-Dose könnte man immer noch hinbauen.
Das Problem hier siehe ich eher mit der Absicherung, der Wechsel zwischen 16A und 32A. Außerdem müßte da auch ein FI-B hin, denke ich.
Wenn ich mal ein Auto habe, das dreiphasig laden kann, dann habe ich so oder so einen Adapter. Ich finde die ICCB-Lösungen einfach universeller einsetzbar.

@Weißer Volt:
In Zukunft werden es wohl zwei E-Fahrzeuge sein.
Die vielen Steckdosen sind auch weniger für Autos als für "Exoten" wie Simson-Roller, City-EL (voher bitte hochschieben, weil rauffahren kann er eher nicht ) und auch Twizy de Bekannten vom Solarmobil-Verein, wenn die mal bei einer Ausfahrt zwischenladen müssen. Und da passen ein Menge hin. Mit Verlängerungskabel ist das kein Problem.

Dann werden die Dosen auch für die Gartengeräte (Kärcher, Rasenmäher ...) genutzt.
Im Frühjahr habe ich mit einem Schwingschleifer die Holzverkleidung unserer Terasse abgeschliffen. Das Teil ist dauernd ausgestiegen. Für Licht (das ist das bisherige Kabel) reicht's locker.

Die "Schuko-CEE blau"-Pärchen sind natürlich auf die 3 Phasen verteilt.

Was man aktuell nicht tun sollte, ist 3phasig 32A und dann noch eine der Steckdosen belasten. Die Haussicherung hat nur 3x35A. Aber ich habe angefragt, ob das auf 50A erhöht werden kann. 50A ist die Standard-Absicherung, was hoffentlich ohne Kosten machbar sein sollte (außer eben die neuen Sicherung und die Stunde Arbeit dafür).

Gruß
Markus

??? 1h Arbeit um drei Sicherungen und drei Passschrauben zu wechseln? Na dann hat der Elektriker aber genau 27 1/2min Anfahrtsweg gilt natürlich nur bei Schraubsicherungen! Bei NHS Sicherungen müsste er 29 1/2min aufschreiben. Spass beiseite... Also in der Schweiz könnte eine Verstärkung der Hausanschlusssicherung, abhängig vom Stromanbieter, sehr wohl eine Auswirkung auf den zu bezahlenden kWh Preis haben. Je nach Kategorie...
LG

Hallo Markus, habe genau den gleichen Sicherungskasten!

Allerdings nur eine Reihe benutzt, da ich momentan keine 3 Phasen benötige. Aber das
5 x 10 mm² liegt ja drin und wartet auf den Einsatz …

Dein Elektriker hat sehr sauber gearbeitet, die Drähte habe ich ich nicht ganz so schön gebogen.

Gruß
Joachim

AmpiD(r)iver hat geschrieben:??? 1h Arbeit um drei Sicherungen und drei Passschrauben zu wechseln? Na dann hat der Elektriker aber genau 27 1/2min Anfahrtsweg gilt natürlich nur bei Schraubsicherungen! Bei NHS Sicherungen müsste er 29 1/2min aufschreiben. Spass beiseite... Also in der Schweiz könnte eine Verstärkung der Hausanschlusssicherung, abhängig vom Stromanbieter, sehr wohl eine Auswirkung auf den zu bezahlenden kWh Preis haben. Je nach Kategorie...
LG

Das machen ja die Stadtwerke. Verplombt werden muß das Geraffel ja auch wieder - und außerdem sind es mindestens 6 Sicherungen. Denn einmal Hausanschluß (3 Sicherungen) und dann noch die 3 Panzersicherungen vor dem Stromzähler.
Für den kWh-Preis ist das egal.

@Joachim:
Aktuell reicht mir auch eine Phase, aber ich habe das gleich richtig reinlegen lassen, denn die Handwerkerstunden werden auch nicht günstiger. So kann ich das dann gleich vernünftig bei der Steuer absetzen und nutze den Betrag besser aus.

Gruß
Markus

So, jetzt gerade ist meine Frau mit dem Ampera nach Hause gekommen.
222V kommen im Auto an, sagt Torque.
Der kleine Stromzähler, der nicht nur die verbrauchten kWh anzeigt, sondern auch die gezogene Leistung (wechselt alle 30 Sekunden für 5 Sekunden auf die Leistungsanzeige), sagt 3.34kW zieht der Ampera.

So, ich bin dann morgen mal gespannt, wieviele kWh tatsächlich über die Leitung gelaufen sind im Vergleich zur Verbrauchsanzeige im Auto.

Gruß
Markus

hallo Markus,

saubere Arbeit und zukunftssicher.

Wieso kannst du das bei der Steuer absetzen (meinst du die haushaltsnahen Dienstleistungen?)

Auf das Verhältnis "verbrauchte Energie" zu "geladene Energie" bin ich auch gespannt.

Ampera-Fan hat geschrieben:Wieso kannst du das bei der Steuer absetzen (meinst du die haushaltsnahen Dienstleistungen?)

Ja, das. Die Arbeitsstunden eben. Material geht (leider) nicht.

Ich lade übrigens mit dem Bettermann-Kabel (15A-Einstellung).
Die gepimpte Opel-Box habe ich noch nicht wieder. Der Kleber, um das Ding wieder zu verschließen, läßt auf sich warten.

Gruß
Markus