Opel Ampera & Chevrolet Volt Forum

ok ich bin zu neugierig. Liegt vielleicht an besonderen Fahrzeug (Konzept)

Aber das 50C an der kühlste Stelle (siehe EcoDrive) anliegen ist doch nach 100KM+ unwahrscheinlich ?

Wenn ich von der Betriebstemperatur 75°C ausgehe, dann hoffe ich nicht, dass an irgendeiner Ecke des Motors noch 50° C herrschen können, das Material hätte dann doch arg mit Verspannungen zu kämpfen.

Die Sensoren sitzen einmal an Thermostat und an der gegenüberliegenden Seite an Motorblock plus eines unten am Kühler dieses schaltet die beiden elektrischen Ventilatoren.

Thermostat defekt, tauschen, erledigt... zumindest für mich

siehe bild.

@slv rider darf ich Dich fragen was ein "Fehlercode Typ B" ist?
Und verstehe ich es richtig das auch ein Sensor die Fehlerquelle sein könnte ?
Was die Frage aufwirft was der Sensor in dem Thermostat misst oder macht denn das Thermostat ist mechanisch oder doch elektrisch ?
Ich werde wohl den Behälter sicherheitshalber noch mal ganz primitive durch ein Thermometer (nein ich drehe nicht den heißen Kühler auf ;- ) Messen.
Meine Werkstatt hat mich nun statt auf ein "kleinen Thermostattausch" auf eine 1 Tages Reparatur mit ab&an-schaltzeremonie inkl. Spezialwerkzeug und ich dachte der Kühlkreislauf von Verbrennen und Batterie seien getrennt ?

der fehlercodetyp hat nur was mit rechtlichen gründen zu tun (abgasgrenzwerte). technisch kann man die bezeichnung ignorieren.
das thermostat funktioniert mechanisch per dehnstoffelement das zusätzlich per heizelement in seinem verhalten vom steuergerät beeinflusst werden kann (kennfeld).
die hochvoltdeaktivierung ist zumindest seitens opel vorgeschrieben.

Ok Fehlercode und die Abschaltung die hierzulande über das einfache ziehen der Hauptsicherung in der Mittelkonsole hinaus geht hab ich verstanden.
Was das Thermostat angeht muss ich noch mal nachhaken
Das Thermostat ist mechanisch (Bimetall) kann aber elektrisch erwärmt werden ?
Hab ich das richtig verstanden ?
Könnte also doch etwa andere (also nicht das Thermostat) die Fehlerquelle sein?
Denn wenn es per Steuerbefehl erwärmt wird und (zu früh bzw. dauerhaft) öffnet wurde das einem hängenden Thermostat gleich kommen ?

am einfachsten bei kaltem rex beide kühlmittelsensoren auslesen, warmlaufen lassen und schaun wie sich die werte verändern. mit >90%er sicherheit ists das thermostat.

Ok, vielen Dank für Deine Unterstützung
Ich werde berichten.